Вопросы по Toyota Harrier (пневма не сток)

[лёха 630]

Сними подуху и попробуй стравить воздух из аморта путем просовывания между штоком и сальником тонкой проволоки. Часто после установки подух на аморт воздух через спальник проникает в полость аморта и он становится дубовый. Сам делал подкачку аморта, так после того как задуеш в него 10 кг становился дубовый.

[Harrier]

Че, и такое бывает??

[Lovebb]

Дак вот вопрос, как проверить их на исправность? То что я их продавить не могу - это является показателем неисправности?

Нет же! Есди стойки неисправны, то они должны легко ходить туда-сюда и не возвращаться в исходное пложение. Поправьте, если не прав.

Не прав. Стойки клинят в любом положении

[Harrier]

Не прав. Стойки клинят в любом положении

Другими словами, есть повод думать, что стойка умерла?

[Lovebb]

Другими словами, есть повод думать, что стойка умерла?

 

ну есть повод как минимум посмотреть что за стойки? может это супер крутые стойки которые не прожимаются. Они не сток я так понимаю. посмотри вторую стойку. сравни.

 

То что воздухом накачиваются от подушек это уже проверено, попробуй спустить воздух как Леха советотвал. 

[Harrier]

Хорошо, спасибо)

[Harrier]

Всем привет! Продолжаю свою тему.

Вопрос с передней подвеской решился заменой картриджей. Стояли каяба нью ср спешиал. Очень жесткие. Заменил на более мягкую каябу. Разница ощутима. Теперь буду меня сзади. Попутно хочу установить доп рессиверы на каждую стойку для ликвидации "козления".

 

Но на днях столкнулся с очередной поломкой. Появилась травка воздуха сзади. Левая стойка спускает в ноль за 15-20 сек.

Искал-искал, проверил магистраль и подушку, все в норме... И случайно взялся за корпус стойки. Обнаружил на корпусе микротрещину. С неё и травит. Воздух с подушки, видимо через шток картриджа уходить в корпус стойки, а там уже через микротрещину в атмосферу.

Сразу вопрос: правильно ли я понимаю, что воздух не должен стравливаться в корпус стойки? Изношены уплотнения брекета?

 

Сейчас ищу стоковые стойки на время, чтобы заняться ремонтом пневмы.