рулевое управление

[xxxVAMPIRxxx]

Доброго времени суток. Охото сделать гибкую на клиренс подвеску.

Имеется макферсон, и подушки сливы. полный ход составляет 200мм. С проблемами изменения развала, вроде справились(минимализировали). Но имеется минус - это рулевое управление, при таком ходе, отрегулированные рулевые тяги в ездовое(среднее) положение, при занижении или повышении, изменяется схождение колес.

Так вот вопрос: куда надо сместить рулевую рейку или наконечник, чтобы минимизирвоать схождение.

[allpoa]

куда бы не сместил все равно при таком большом ходе схождение будет гулять .  нужно делать схождение в том положении в котором чаще будешь ездить и на больших скоростях . Рейку можно поставить так что бы в среднем положении она была в одном горизонте с тягами и тогда мы получим два одинаковых схождения  ниже среднего и выше среднего .

[xxxVAMPIRxxx]

есть у кого-нибудь информация по проектированию рулевого управления?

должны быть еще врианты.

[allpoa]

смещая рейку тебе ещё и рулевую колонку укорачивать придется

[xxxVAMPIRxxx]

там карданчик укорачивается легко, это не пробема

[grosman]

Тут без 3D моделирования не обойтись. А на сколько гуляет схождение?

[xxxVAMPIRxxx]

стенда халявного нет, но завтра могу отправные точки замерить(расположение и длинну рычага, и тяги рулевой)

[xxxVAMPIRxxx]

замеры пок не сделал...

а что вы скажите про проставку между рулевой отливкой на кулаке и рулевым наконечником, сантиметров 6-10 для смещения рулевого наконечника вниз. выполненного из 27 шестигранника ст3?

[defender]

рулевая тяга должна быть строго параллельна нижнему рычагу,и длина .

[xxxVAMPIRxxx]

паралельности можно добится проставкой.

вопрос выдержит? масса переда 560 кило

[xxxVAMPIRxxx]

и проставками легче, опытным путем добится, меньшего расхождения. Тк подвеска макферсон, и ось вращения смещена под другой угол работы подвески.

[xxxVAMPIRxxx]

рулевая тяга должна быть строго параллельна нижнему рычагу,и длина .

 

"В случае с подвеской типа МакФерсон требуется чтобы рулевая тяга располагалась в точном соответствии с нижним рычагом подвески, то есть на одной линии, имела место крепления в той же точке и чтобы длина рычага и тяги совпадала.(см. иллюстрацию)"

на сколько я понял, чтобы было меньше "бамп-стир" нужно сместить рулевую рейку так чтобы оси вращения тяги и рычага совпадали?(те спрятать рейку в подрамник)

 

[xxxVAMPIRxxx]

но тут появляется несоответствие, поскольку окружность, описываемая "местом крепления рулевого наконечника" на кулаке отличается от окружности описываемой самой тягой. Т к кулак "не жестко" соединен с рычагом, а шаровой.

 

И если делать тягу рулевою =(по длинне) рычагу, то можно попрощаться с углами аккермана.

для дрифтеров это приемлимо, но не подходит для ПП.

Изменено 28 июня, 2014 пользователем xxxVAMPIRxxx

[defender]

а ты что,дрифтер?)) А так с таким изменением клиренса я думаю будет уходить схождение.

[xxxVAMPIRxxx]

Так и прошу помощи у знающих людей что делать. как снизить схождение при таком ходе.

Раздел вроде называется "Нестандартные решения".

 

П.С. нет, не дрифтер не разу...

Изменено 29 июня, 2014 пользователем xxxVAMPIRxxx

[xxxVAMPIRxxx]

получается рычаг длинной 420мм рулевая тяга 320мм. расстояние между точкой крепления шаровой и рулевого наконечника 150мм, а между креплением ручага и шаром тяги 50мм

[defender]

ну подучается одной длины.

[Rozliv]

Доброго времени суток. Охото сделать гибкую на клиренс подвеску.

Имеется макферсон, и подушки сливы. полный ход составляет 200мм. С проблемами изменения развала, вроде справились(минимализировали). Но имеется минус - это рулевое управление, при таком ходе, отрегулированные рулевые тяги в ездовое(среднее) положение, при занижении или повышении, изменяется схождение колес.

Так вот вопрос: куда надо сместить рулевую рейку или наконечник, чтобы минимизирвоать схождение.

 

Возможно есть такое решение: Если подвеска Макферсон - То: От рулевой рейки используем только один ус который идет только на одну стойку, а между стойками отдельная тяга, тогда при изменении клиренса сход колес будет минимален ( по сравнению если будет двое усов). А если стойки по направлению движения установлены вертикально, то схождения колес не будет вовсе, но насколько мне помнится угол все таки есть... Предлагаю в эту тему скидывать решения какие уже реализованы и какие могли бы пригодится нашим одноклубникам!

[Rozliv]

Такое Расположение рейки и усов тоже минимизирует схождение при условии что узел крепления уса к рейке будет на одной оси (по ходу движения) крепления нижнего рычага. Но при таком раскладе сошка должна быть на уровне шаровой 

Изменено 25 ноября, 2014 пользователем Rozliv