Будет-ли правильно работать?

[sadgin]

Вот собрал задние стойки и смущает меня, что в верхнем положении поршень не видно почти. Будет ли работать в таком варианте или лучше искать подушки покороче?

На машине с давлением в подушке 6 атмосфер поршень почти скрывается..., а больше качать не рискнул...

[zimkfrid]

надо либо поршень опускать или подушку укорачивать 

[ZAKHAR]

  В 06.05.2014 в 05:22, sadgin сказал:

Вот собрал задние стойки и смущает меня, что в верхнем положении поршень не видно почти. Будет ли работать в таком варианте или лучше искать подушки покороче?IMG_20140502_195950.jpg

На машине с давлением в подушке 6 атмосфер поршень почти скрывается..., а больше качать не рискнул...

А в этот момент подвеска в каком положении находится? -В самом нижнем?

[sadgin]

  В 06.05.2014 в 05:32, ZAKHAR сказал:

А в этот момент подвеска в каком положении находится? -В самом нижнем?

чуть-чуть ниже максимального, на 1-2 см.

[sadgin]

  В 06.05.2014 в 05:31, zimkfrid сказал:

надо либо поршень опускать или подушку укорачивать 

Да вот поршень ниже не получится опустить, там уширение на корпусе амортизатора.

А подушек короче нету в природе? Это аналог Monroe CB0030.

[Lejik]

Я наверное сейчас страшную тайну открою. Стоковая подушка от кабины скании в принципе не способна работать правильно из за формы поршня. Подушка предназначена для работы в статичном положении. Поршень заужен для обеспечения характеристик по весу/давлению при поддержании кабины в каком то одном определенном положении. При изменении клиренса поршень увеличивается. При подъеме машины это означает резкий, трудноконтролируемый скачок вверх. К тому же подвеска остается длинноходной и неприлично мягкой за счет обратной конусности поршня. Многие тут решают эту проблему мотками изоленты, выравнивая поршень. Решение конечно так себе, но деваться некуда. Или перетачивать поршень.

 

Касаемо длины сказали правильно. В данном случае подушка длинновата. Можно попробовать выровнять поршень, это даст немного запаса хода для подушки. Или резать и переобжимать. Или опустить поршень ниже, если конструкция подвески позволяет это сделать.

[defender]

А в чем проблема укоротить рукав?

[sadgin]

  В 06.05.2014 в 05:57, defender сказал:

А в чем проблема укоротить рукав?

проблема в том, что мне его обжимать потом нечем...

[sadgin]

Если взять blacktech 11018С должно же стать лучше?она вроде покороче...

[Атос]

@sadgin, уширение -выпуклость? а подуху ниже можно не чего не будет задевать?

[Андрей48]

  В 06.05.2014 в 05:54, Lejik сказал:

Я наверное сейчас страшную тайну открою. Стоковая подушка от кабины скании в принципе не способна работать правильно из за формы поршня. Подушка предназначена для работы в статичном положении. Поршень заужен для обеспечения характеристик по весу/давлению при поддержании кабины в каком то одном определенном положении. При изменении клиренса поршень увеличивается. При подъеме машины это означает резкий, трудноконтролируемый скачок вверх. К тому же подвеска остается длинноходной и неприлично мягкой за счет обратной конусности поршня. Многие тут решают эту проблему мотками изоленты, выравнивая поршень. Решение конечно так себе, но деваться некуда. Или перетачивать поршень.

 

Касаемо длины сказали правильно. В данном случае подушка длинновата. Можно попробовать выровнять поршень, это даст немного запаса хода для подушки. Или резать и переобжимать. Или опустить поршень ниже, если конструкция подвески позволяет это сделать.

Полностью согласен, поршни от кабин по-любому надо переделывать, либо делать новые, т.к. у них характеристики не для подвески легковых авто. Трудно контролировать высоту с таким поршнем. Сужение нужно убирать либо до ровного, либо до чуть вогнутого. Тогда все становится стабильнее, машину не перекашивает, как ни странно даже мягче становится, потому, что давление по осям более менее ровное. 

[sadgin]

чё-то не очень понимаю как переделывать поршень....

[Андрей48]

  В 06.05.2014 в 07:49, sadgin сказал:

чё-то не очень понимаю как переделывать поршень....

Методом проб и ошибок: наматываешь изоленту на сужение, испытываешь, ездишь, выбираешь для себя что лучше. Смотря какие у тебя цели при построении пневмы. А для чего наматывать поршень, тут на форуме инфы много, стоит только поискать.

[Атос]

тут все http://pnevmopodveska-club.ru/topic/302-monroe-cb0030-porshen/page-8

[sadgin]

Но проблема с длиной подушки остается... :(

[Атос]

а это поможет?http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2272-vypuklost-na-amortizatorekak-ee-preodolet/#entry55619

[sadgin]

Там выпуклость ровно по все поверхности амморта и толщина её милиметра 3-4...

[Атос]

у меня толщина тоже такая, но выпуклость в 3х местах была

[sadgin]

посмотрите на фото, там хорошо видно, что под кольцом заметно шире, там диаметр больше 50мм

[Атос]

точно,тады проблема, но опорное кольцо намного меньше высотой можно и поршень снизу подрезать

[sadgin]

Ну оно и делалось из расчёта "минимально-достаточный"

но если подрезать даже 5мм это сильно не исправит положение :(

[Gregor]

  В 06.05.2014 в 05:22, sadgin сказал:

Вот собрал задние стойки и смущает меня, что в верхнем положении поршень не видно почти. Будет ли работать в таком варианте или лучше искать подушки покороче?IMG_20140502_195950.jpg

На машине с давлением в подушке 6 атмосфер поршень почти скрывается..., а больше качать не рискнул...

А что за штука на верхнем брекете. Нужна ли она там.

[sadgin]

Опора стойки?

[Gregor]

  В 06.05.2014 в 10:07, sadgin сказал:

Опора стойки?

Так это опора для пружины, а для подушки она ни к чему. Убрать ее и подушка еще на эту величину уйдет на верх. Может и будет достаточно. Это чтобы не резать и прессовать кольца.

[sadgin]

интересно, а как к кузову её крепить?

и нет, не уйдет, там конструкция такая, что вверх подушка не уйдет.