помогите ребят

[n818kn]

вобщем такая ерунда ушел забыл выключить компрессор воздух в нем был накачен утром прихожу машину неоткрыть  акум сел.когда машину открыл воткнул акум заработал вдруг компрессор открываю багажник сматрю на манометр а так давление в ресивере нету савсем и спускает воздух через влагоотделяющий фильтр и он неперекрывает его.патом выключил включил компрессор он вобще работать перестал в чем дело парни подскажите

 

Изменено 6 декабря, 2013 пользователем bemba74

[Former]

Не Верьте датчикам.Не верьте Реле.Не верьте Манометрам.

 

Радуйся.Радуйся што Те пожарники не позвонили,на сотовый,и не вызвали оплатить выезд....))))

 

Компрессор-подключаеца СРАЗУ,одновременно,двумя линиями.

Одна-Сила.Это Плюс.От АКБ....через пред на АКБе....далее-Реле,после Реле-опять пред,далее-комп.

Пуск,Включение компа,осуществляеца МИНУСОМ на Реле.Второй-контрольный провод-это ,,маленький ,, Плюс на Реле.

Т.е. на торпеде,под торпедой,в бардачке,под рулевой колонкой,кароче где угодно,удобно...ДОЛЖНО стоять ДВА тублера.

Один-это ВКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ системы.Второй тумблер-это подача ПИТАЛОВА на систему.

 

[Former]

Рис. нужен?

[Gooseman]

Рис. нужен?

да)

[n818kn]

вобщем парни пробовал на прямую компрессор он работает. но когда на место ставишь ничего. может рэлюшка мозг че выносит?

 

Изменено 6 декабря, 2013 пользователем bemba74

[вазерати]

даааа радуйся что тебе и вправду не позвонили из пожарки и не сообщили что можете забратт металолом

[Former]

да)

[Gooseman]

 

да)

 

спасибо. А почему именно 2 тумблера нужно? разве одного не достаточно?

[Former]

Одним-Плюсом,и то,очень тоненьким,Ты Включаешь как бы питание...на систему.

А Синеньким,он трехсекционный.Всегда стоит в положении -0.

Сел,утром...Плюс дал на систему.А Массой(синеньким) выбираешь режим работы компа.Или от датчика,или  в ,,ручном ,, режиме.

Так как у Тя травить буит,и к утру если и останеца,то гараздо ниже ,,датчика,, то при включении Плюса,тут же бы сработало вкл.компрессора по-датчику.

А так,Ты можешь,завести авто,прогреть,подать Плюс на систему,а патом уже,ориентируясь на манометр-выбрать дневной граффик работы компа.

Этот же выключатель,дает те возможность,в любое время-выключить компрессор,на любом этапе и уровне давки.И также,в любое время,можешь перебросить режим от-датчика,в ,,ручной,, и копрессор при этом буит давить и 10,и 10,5 и 12 и 14 и даже 15 бар,пока ты не выключишь(переведешь выкл. в 0).

 

Масса на 0-уже можешь покидать авто...на хоть день.На ночь,выключаешь и Плюс.Тада никто,ни в каких силох,без Твоего ведома,не сможет запустить комп.

[Cuda]

Считаю схему недоработанной,как бы там ни было отключай любой из управляющих проводов ключом,через АСС,иначе забудешь еще раз,так ты будешь обезопасен однозначно,при глушении машины все питающие и потребляющие линии должны быть вне потребления,проще всего управлять плюсом на реле от прикуривателя,всякие кнопки это путь к возгоранию....
У тебя реле на компрессоре  имеет 4 рабочих контакта,2 силовых,2 управляющих,вот один из силового к АКБ+,второй на компрессор на +,управляющие в свою очередь,массу через кнопку прерываешь,а плюс через прикуриватель(АСС),таким образом,даже если ты забыл выключить кнопку вкл. компрессора,когда выймешь ключи с зажигания,реле обесточится и компрессор не включится ни при каких условиях!

Изменено 6 декабря, 2013 пользователем Cuda

[Former]

Cuda

 

Может быть.Но мне этот способ,был неприемлим,из-за того,что....

 

Заводя авто-подпитываешь Реле.Для того что бы ,допустим...открыть багажник,и....в любых случаях....запустить систему в Работу...-ДОЛЖЕН быть ключ в замке.Тем более он должен быть повернут в 1/4....

Я могу-вообще без ключа,не только не заводя авто,а и не вставляя ключ в замок-запустить,и пользовоться двумя режимами ...давки...

Изменено 7 декабря, 2013 пользователем bemba74

[Рустем]

У меня есть включение пневмо постоянно, но даже если забыть сигнализация отклюЧает всё

[Former]

Не выключенная ,по-каким-то причинам система,может и высосать весь...АКБ,если первее сама не спалится...((((

[Former]

Считаю схему недоработанной,как бы там ни было отключай любой из управляющих проводов ключом,через АСС,иначе забудешь еще раз,так ты будешь обезопасен однозначно,при глушении машины все питающие и потребляющие линии должны быть вне потребления,проще всего управлять плюсом на реле от прикуривателя,всякие кнопки это путь к возгоранию....

У тебя реле на компрессоре  имеет 4 рабочих контакта,2 силовых,2 управляющих,вот один из силового к АКБ+,второй на компрессор на +,управляющие в свою очередь,массу через кнопку прерываешь,а плюс через прикуриватель(АСС),таким образом,даже если ты забыл выключить кнопку вкл. компрессора,когда выймешь ключи с зажигания,реле обесточится и компрессор не включится ни при каких условиях!

 

 

 

 

У Меня,стоят в багажнике,дублирующие клавиши(по схеме №1.).Как выбора ,,режимов,так и Вкл. питания системы.Поэтому Пуск всей системы,я могу производить как отдельно из багажника,так ,,из-за руля,,.

 

 

Изменено 7 декабря, 2013 пользователем Former