BELYI CRYS

Я тут на форуме подзавис дел куча - мануал надо да и с сервисом договориться,  может ну её нафиг эту пневму http://a380club.ru/forum/index.php

ух как темку то приподняли

хотя можно было всем в профилях прописаться.

Короче я так и сделал подкорректировал профиль.  

ух как темку то приподняли

хотя можно было всем в профилях прописаться.

Ровно 70 клубней с 2006 годами.

 

С учотом подтянувшихся- НАМ = 28,65 каждому. ))))

71

Вернее семьдесят певым буду.

Сейчас статистику то тебе подпорчу.

40годков ну для ровной статистики можешь написать 25

Полюбому на пневме 

- это как?, вес надо умножить на какой-то коэффициент, чтобы рассчитывать подушки - при расчете нагрузки? Чистый вес зада 900

 

Вот смотри - вес 900кг. делим на 2 , т.к. две опоры. Получаем 450кг.(нагрузка на одно колесо), от этого надо убрать неподрессоренные массы, т.е. само колесо, тормозные механизмы, ступицу, нижний рычаг. Неподрессореные массы у тебя будут примерно 30-40кг со стороны. И тогда чистый вес одной стороны задка  примерно составит 415кг. опять же вопрос что мы считаем - снаряжённую массу или полную. В идеале нужно расчитывать среднее значение и подгонять под средние характеристики  упругих элементов. Ну так продолжаем: теперь посмотри на нижний рычаг, расположение на нем опоры пружины, в твоём да и в моём случае пружина находится практически по середине, в итоге если добавить ступицу и середину протектора колеса получим соотношение 1/2. 415*2=830кг.

Разжевал как смог спрашивай если что не понятно.

150мм пространства это хорошо. Ещёбы воспользоваться им на 100%, но конструкция нижнего рычага непозволяет, очень ограниченное пространство по высоте получается. Короче переделка его однозначно, всё пересчитал много раз. 

Привет  лёха 630.

Я так думаю что твой проект всётаки достоин своей темы, т.к. работа не шаблонная, да и людям проще ориентироваться.

Господа модераторы дайте ему место в Фунтиках и Матрёшках под отдельную тему, чтобы шапка была общая, да CX7 можно тудаже загнать-конструктив схож а то вон как с Приориками по всему форуму размазались.

Лёха, не пойму какая имено опора у тебя и что там с амортом, а почему в повороте травит, шток у тебя не поворотный получается. 

Привет!!!

Недумал я что на семёрке троешная подвеска. Тоже такую имею. Невсё просто будет.

1. на зад влезет только скания, она не вариант полюбому, т.к. если даже творить самодельные поршни разброс по давлению(пустая-загруженная)будет большой. Нагрузка чистая на 1 подушку у тебя примерно 750-800кг. Нормально подойдёт Пожарка с поршнем примерно 87мм. давление будет в районе 7очков., но она ф135мм и в рычаг и балку не встанет. Итог переделка или изготовление новых рычагов, что сам понимаешь дополнительные трудофинансовые затраты. Но после переделки туда встанут хоть Ф9000 хоть Магнум и т.д. Сам тяну с пневмой из за этого до весны. На счёт бубликов установка проще, настройка сложней, комфорт-есть лифта нет, лифт-есть комфорт условный.

2.перед-тоже Пожарка с поршнем примерно 75мм. Но опять же надо мудрить с опорным подшипником.

Теперь смотри на всё это и за какой период это можно сделать настроить установить побороть все протечки и управление. Всё это может растянуться и на два года,а там и машину продавать. 

Я как бы не пугаю но к этому надо быть готовым.

Удачи. 

Спасибо примерно разобрался.

@Former,

Схемку если не трудно, пока не всё понятно, а то вопросами закидаю.

@Former,

Привет. А что посоветуешь не ради маньячества, а для гражданского применения? Вообще то тема интересная, раз уж воздух присутствует. В частности заинтересовал псевдопневмотормоз, как реализовывается. Примерно как представляю, но как на практике с придыханиями и специфическим звуком вот это и интересно.

Привет. Идея с кранами не прокатит, и даже рассматривать никто не будет - волшебная фраза "Неменяя высоты". А так- успехов вреализации своего проекта.

А как узнать этот "район 2/3"? По паспорту она 20см, но дуется до 25! Ход по паспорту 12см, на самом деле все 18!!!

Ты сам ответил на свой вопрос последующими постами.

Просто эти подушки не для массы твоего авто, из за этого идавление не соответствует и зона комфорта получается узкая, отсюда как следствие пинания. Ещё раз глянь характеристики.

Тоже самое происходит и в случаях повального применения Скамеек на всё подряд - тупо натягивание на стойку, с целью сэкономить. Итог нагрузка не соответствует характеристикам подушки. Результат:

35-я секунда видео.

Извените что влазию но на сколько мне извесно на бубликах она (зона комфорта) в районе 2/3 высоты подушки, при расчётном давлении. То есть ход отбоя меньше хода сжатия. Из этого следует ,что на бубликах при райдовой высоте и недай бог что она будет значительно занижена относительно стока, лифта уже не будет, так как бублик под давлением и нагрузкой не расктягивается на всю длину. А в остальном с greega согласен.

вот стойки на сс20 -70

А был смысл пружинную чашку демонтировать? Теряется приимущество ss-сов. Всё таки 2 года гарантии терять.

SS20 никому не посоветую.

Реальное говн......., то что написано очень далеко от реальности. У меня стойки отходили чуть больше тысячи км. и умерли, но с первых дней я уже понял что это отстой. по ходовым качествам просто ужас.

и это стойки из серии комфорт)) не представляю что в шоссе и в спорте.

 

Ниже изложенный пост не в защиту данной фирмы , я не являюсь ни поклонником этой фирмы ни представителем.(Кое какие позиции выкинул так как считаю это лучше чем самому строить помимо пневмы ещё и стойки, со всеми вытекающими, ты же не будешь кромсать брендовый аморт, по любому из какого нибудь СААЗа, а у них с качеством вообще спор-лото).

Просто не сложилось у тебя с ней и находишься далеко от производителя, а судя по тому что ты заказывал через интернет то и представителя рядом нет. Любой официальный представитель ss20 обязан принять и обменять в гарантийный срок дефектный товар. У меня задние Комфорты на одинадцатой отходили без нареканий 75тыс. по дорогам Саратовской обл. На 50тыс. на стенде показали потерю в отбое 5%. С передними был косяк- бубнили, но не стучали и не текли как я не пытался их убить. Через 15тыс. заменил на новые по гарантии, естественно не на раз-два, так как течей не было и стенд показывал что все в норме , но обменяли.

На новых прошёл 25тыс. Опоры стояли той же конторы прошли 80тыс у меня (машину покупал сними, реальный пробег не знаю). По ходовым качествам мне лично нравилось,порядка на два лучше чем стоковские. Сейчас предвигаюсь на Конях Спорт, в принципе ss не хуже. Короче машину продал и всё это ходит до сих пор.

Теже Плазы и Ассоми не всегда ходят и 10ть тысяч.

2008г.

Практически моя, аж прослезился

http://www.youtube.com/watch?v=1xTySXn7dck

http://reviews.drom.ru/toyota/sprinter/11441/

Принцип работы инжектора:

мозг: ДПКВ, что там с моментом впрыска?

ДПКВ: ща, ща, погодь, ВОТ он!

мозг: *цензура*ца, на ДФ что-нибудь есть?

ДФ: ага, есть сигнал!

мозг: так, значит если я ничего не путаю, насцать надо в 4-й котёл... Драйвер форсунки 4-го котла, открывай свой краник на... эммм... чего там у нас по картам топлива.... а, во, посчитал, на 2 миллисекунды

драйвер форсунки: ща всё сделаем. Сим-сим, отройся!

форунка: мля, тяжело как-то.

драйвер форсунки: мозг, чёт она тупит... повышаю напряжение

мозг: да этот горе-тюнер закрутил регулятор давления топлива на 5 бар, придурок, вот и тяжело так

форсунка: фух, открылась... полилося, хорошо полилося!

мозг: катушки зарядить!

катушки: заряжаемся

мозг: по моей команде дать искру... готовсь... *цензура*!

свеча: есть разряд!

лямбда: кхы кхы брр вы *цензура* там наверху столько бензина *цензура*?

мозг: а я чё? я ничё, всё по таблицам, как зашивали

лямбда: надо исправлять!

мозг: а нихера не выйдет, "Прогер", с-ц-у-к-о, зажал последню версию прошивки с алгоритмом самокоррекции, я ничё поделать не могу Ща я этому Юзверю лампочкой "чек энжин" поморгаю, пуща разбирается. А пока терпите...

катализатор: 3.14ец мне скоро походу такими темпами

мозг: я ваще удивляюсь, что тебя до сих пор не вырезали.

лямбда: ну хоть вторю лямбду убрали, а то *цензура* это Евро-4, присрали какую-то обманку...

мозг: так это обманка? *цензура* себе... опа. Я думал это твоя подруга...

лямбда: жизнь жестока...

мозг: ***, пока я тут с вами базарил, мы два следущих котла проспали!! ДПКВ, срочно докладывай, какова ситуация?

ДПКВ: какова-какова... заглохли мы

стартер: ну *цензура* в рот, опять всё по новой? Ну хоть один раз в жизни с утра бы с первого раза завелись. Нет, млять, полчаса мозги *цензура* будут.... аккумулятор, ты там как себя чувствуешь?

аккумулятор: холодно и *цензура* всё

мозг: ДТВ, а чего там вообще на улице то творится?

ДТВ: 34 градуса ниже нуля

мозг: *цензура*!

аккумулятор: стартер, ты как хошь, но я больше не могу... умираю... ***, ещё *цензура*, чем от саба на заглушенной машине

магнитола: это он просто ещё нормальный усилок не купил и саб помощнее не поставил

саб: играю как могу..

мозг: эй монтажный блок вырубите его *цензура*

монтажный блок: ща, погодь, предахранитель сопротивляется...все вырубили

акк: фу мля, полегчало малость, *цензура*, че вы провода тут суете? больно мля, у меня ж полярность инвертная, дебилы. ну вот, приход пошел наконец то.

ДПДЗ: эй мозг, готов я, давай еще разок

КХХ: куда ты готов? ща моя очередь

мозг: КХХ, ты прошлый раз уже помог мля, старетр поехали

стартер: эх и тяжко же.

мозг: конечно, тяжко в -30 на 10W40

стартер: ладно, пробуем

ДПКВ: ага, вот, вот рядом уже, ВМТ прошли, котлы сосите

ДМРВ: да вы охренели что ли, куда столько воздуха?

мозг, ДПДЗ че у тя там?

ДПДЗ: да норма все, 100%

мозг: *цензура*, а если в обратку ипанет?

ДПДЗ: да пох

мозг: эй насос, качай сильнее давай, а то щас напругу дам побольше

акк: хер ты че дашь, на доноре тоже мотор заглох

мозг: че за утро мля, не к добру мне новая прошика снилась, ДФ уснул чтоли, лей давай

ДФ: сколько лить то? кто нибудь знает?

ДМРВ, Лямбда, Мозг(хором): неа, ***** лей больше

свеча: да совсем *цензура* чтоли? я ж захлебнусь тут

мозг: не слушайте, лейте, катушки пли

лямбда: ооооо, тепленькая пошла

мозг: турбина как ты там?

турбина: хз, щас спросим, буст че у нас?

буст: норма все, 0.7

поршня: какой ***** 0,7 тут 1.2 все

буст: кончай греметь, вы кованные.

ДД: кто гремит? мозг углы поправь

мозг: да куда их править, это придурок все бабки на обвесы угробил, теперь на 92ом ездит

бензонасос: +1

мозг: ладно *цензура*, ДПКВ, че там?

ДПКВ: нормально 700оборотов, глохнем.

мозг: ипать да че происходит

датчик уровня топлива: че че, бенза уже 3 дня как нету.

мозг: бензонасос, а че ты качал?

бензонасос: заначка была

4й: кончайте там спорить, я вообще капиталочку хочу

обвесы: обломись

Регистрирует машину лесбиянка: "...Дайте мне номера розовенькие", " Вы что, девушка, они у нас все по ГОСТу." " А тем двум пи**рам голубенькие дали."

Опыт эксплуатации. (Орфография автора сохранена)

 

Решил наконец по совету и примеру многих знакомых сменить отечественную

классику на что то более надежное и ниомарочное. Около моего дома

располагался салон Luxure Car и вот как то субботним утром с пакетом

долларов я отправился туда выбирать себе новое средство передвижения

вместо уже порядком поднадоевших и добивающих частотой ремнота ВАЗ 2103

75 года выпуска.

 

Впрочем надо отдать должное что в дороге моя троечка не подводила меня

не разу по крупному и сохранилась вполне прилично – разве что немного

поизносились кольца и подгнил кузов. Тем не менее за 250 у. е. моя

красавица перешла к новому хозяину. Я же стоял в салоне и выбирал себе

новое средство передвижения. Естественно тут же подбежал менеджер и

начал расхваливать выставленные машины – Порш не подошел, так как всего

2 двери и маленький багажник а также просвет дорожный – с дачи неудобно

картошку возить, да и жене не понравится теснота. Естественно так же

быстро отпали и другие модели, похожие на нашу восьмерку – т. е. такие

же спорт кары – Ламборджини, Мерседес СЛК и прочие. Стал думать дальше.

 

 

Естествнно для меня ценней всего надежность. Менеджеры засуетились и

вдруг предложили посмотерть ЕГО – Ролс Ройс!

 

Надо сказать, что увидив его я сразу влюбился – большой красивый седан,

легендарного качества с большим багажником и удобными седеньями – в

общем я тут же расплатился, получил скидку и гарантийный талон и поехал

на новой машине. Конечно после жигулей иномарка – это совсем другое –

внутри там все приблуды – больше чем на десятке соседа! – Телевизоры

там, экраны, салон кожаный. Удобно. Но одно расстроило сразу – цены на

ТО – по 1200 баксов!!!! С этого момента решил что обслуживать машину

буду сам, благо есть и инструмент и опыт и хороший гараж в коттедже на

даче. Вот что случилось за отчетный период.

 

0 – 200 км – сразу затонировал стекла импортной пленкой, купил

ароматизатор и обшивку на руль – 35 у. е. обратил внимание что аппетит у

машинки зверский – решил заливать 76 – ой, благо мужики сказали что

впрыск он все переваривает. Приятно когда твоя машина не хуже чем 10 –

ка соседа, который задолюал хвалиться своим впрыском!!!

 

300 км – странно, что машина за столько времени еще не дала повода

залесть под капот – вот что значит иномарка!!!! Но руки чешутся!!! Купил

деревянные массажеры на кресла и панорамное зеркало с термометром –

оказалось целой проблемой его постпавить, так как в Рольс ройсовом

зеркале внутри чего тока нету и из за этого оно толстое и крепеж не

подходит. Пришлось использовать проволоку и холодную сварку.

 

Далее...

 

1000 км – подумал что обкатка наверно для иномарки закончилась и пора

сменить масло. Ели нашел среди каких то трубочек и проводков сливную

горловину – оттуда вылилось что то прозрачное с запахом кокоса – я сразу

пожалел что не поменял масло при покупке!!! И 1000 км ездил на этой воде

или что это такое!!!!! Залил старой доброй миниралки М6 еще совестских

запасов. Искал топливный фильтр. Нашел. Решил поменять. Позвонил в

сервис узнал что он стоит 300 баксов!!!! Пришлось изобретать крепление

для волговского и с помощью кувалды ставить его на место. Заодно надо

поменять и тосол – а то мало ли чего там на заводе налито!!!

 

2500 км – сегодня надо было перевести на дачу доски для строительства

туалета – задолбался ставить на крышу багажник!!!! Водосточных желобов,

привычных по жигулям там нет. Хочешь не хочешь пришлось сверлить и

ставить уголки из стали 8 – ки. При просверливании повредил какой то

электрический жгут и перестали гореть задние фонари. Пришлось снимать

обивку потолка и сращивать его. Обратно обивка не встала – кожа не хочет

натягиваться. Не зря я говорил что все иномарки одноразовые – до

первого ремонта!!!!! И это на машине за 200 тыщ баксов!!! Представляю

что на всяких мерсах и прочем – но на них я смотрю свысока.

 

3000 км. Когда ехал с дачи постоянно цеплял брюхом – база то большая.

Пришел к выводу что машину надо маленько приподнять, а то она не

приспособлена для наших дорог совершенно. Быстро снял в гараже задние

колеса и ни черта не понял!!! Пришлось спросить в сервисе – оказалось

что эти буржуины придумали пневмоподвеску какую то с баллонами а в них

воздух. Пришлось покумекать неделю – выкинул все их придумки и поставил

резанные на 2 витка пердние пружины от Волги и амортизаторы от Газели,

предварительно наварив крепления – теперь явно и груза можно больше

брать и брюхом цеплять не будет!!!

 

7000 км – 4000 км отездил без проблем если не считать нарастающего стука

в задней подвеске. Вот и верь потом в надежность имномарок!!!

 

10000 км – во время поездки на дачу изорвал в клочья 2 колеса – слишком

уж они низкие для нашей деревни. Долго кумекал что поставить – не то не

то не подходит – и вдруг один раз шел нв дачи вдоль механизаторов и

обратил внимания что у МТЗ – 80 передние колеса с точно таким креплением

как на моем ройсе!!! За 2 литра эти колеса и были куплены. Поставил в

гараже - не могу нарадоваться – и дорожный просвет вырос и колеса не

повредишь – конечно пострадал внешний вид, но это мелочи!

 

12000 км. У колес новых оказался недостаток – цепляют гады в поворотах

за брызговики!!! Пришлось немного кувалдой поработать – все стало ОК.

 

14000 км. – Решил сделать антикор – низ промазал пушечным салом, пороги

покрасил суриком, низ дварей и арки крыльев защитил вместо антигравия

слоем гудрона на отработке.

 

15000 км. – стук сзади стал совсем невыносимым – раскидал в гараже

подвеску посмотрел – оказалось сайлент блоки – одна жеваная резина!!!

Даже на жигулях ходят больше!!!!! Вот и верь потом сказкам про

иномарки!!!! Как англичане делают, куда у них ОТК смотрит – не пойму!

Поставил от ГАЗ 53 металлические втулки – это позволит надолго забыть о

проблеме. Заодно осмотрев редуктор не нашел там отверстия для замены

масла – и здесь халтура!!! Просерлил и метчиком М8 нарезал резьбу. Залил

солидола и ввинтил винт – теперь за заднюю подвеску я могу быть

спокоен!!!!

 

16000 км – наконец то решился поставить магнитолу, а то родная с

рождения не работала – писала тока что то на экране типа ентер юоур

диск. Да и вообще это тока приемник, а я хочу чтоб как человек – с

кассеткой!!! Купил на рынке индийскую за 800 руб с парой динамиков.

Динамики арезал в двери, пропилив электролобзиком дырки, а вот с

креплением для магнитолы пришлось изобретать, так как знал что в родную

какой то компьютер встроен и еще чо то и без него не поедет моя

красавицы – поэтому выковыриватье е от греха не стал. Пришлось короб от

Москвича 2141 прикрутить саморезами к бороде. Напряжение хотел взять от

замка зажигания, но вовремя вспомнил что тут же электроника –

карточка!!!! Кинул кабелек напрямую с аккумулятора.

 

16100 км. С-цу-ки! Зря поставил магнитолу - разбили и окно и украли,

просто вырвали с мясом, с коробом от Москвича и с саморезами! Вандалы!

 

Придется приносить и уносить с собой магнифон "Электроника-324". Хорошо,

что кабелек от аккумулятора остался, а то-бы на батарейках разорился.

 

16110 км. Узнал, сколько стоит стекло от разбитого окошка. Десять раз

с-с-с-ц-ц-ц-у-у-у-к-к-к-и-и-и-и-и-и-и-и!!! Вырезал сам из оргстекла и

выгнул над паром. Немного ошибся с выкройкой, при закрытом окне много

щелей. Щели запенил, лишнее срезал, покрыл кузбасс-лаком, оргстекло

затонировал. В принципе получилось не хуже заводского.

 

17000 км. Купил и установил вверху лобового стекла наклейку "LADA SPORT

PRO". Сосед на 10-ке чуть не сдох от зависти.

 

18000 км - Выснилось, что кожаный салон очень непрактичен. Вывез с дачи

20 мешков картошки, тяпки, вилы, лопаты, грабли и мотоплуг "Крот" (а то

зимой все бомжи сопрут). Конечно, есть плюс в Ролсе - салон большой, все

влезло, но и минусы есть - вся кожа испачкалась, пошарпалась, порезалась

и порвалась. Пытался отмыть хозяйственным мылом, Мифом, Фейрем,

нитхинолом, керосином, скипидаром и ацетоном. Ничего не помогло, только

кожа сморщилась и задубела. Тогда отшкурил вначале крупной наждачкой,

потом нулевкой, затем начистил все ваксой. Хреновая кожа, хуже чем у

кирзачей - до блеска начистить не удалось. Содрал всю кожу, жена из

старых покрывал чехлы пошила. Немаркие, а испачкались - снял, постирал.

Красота!

 

20000 км. В салоне стало очень холодно. В принципе и летом не жарко

было, но спасали открытые окна и включенная печка. В ноябре это уже не

помогает. Сосед на 10-ке сказал, что это из-за кондиционера и

посоветовал убрать этот лишний для нашего климата наворот. Я так

намерзся, что первым-же ударом кувалды выломал эту приблуду.

 

20010 км. В салоне по прежнему холодно, потому-что перестала работать

печка (сказали, связана с кондиционером каким-то то-ли климатом, то-ли

контролем). Нет, определенно Ролс сделан не под нас. Похоже, зимой

придется ездить в моем зимнем рыбацком костюме (тулуп, ушанка, ватные

штаны, валенки). Все больше скучаю по своему старому ВАЗу (хоть там тоже

печка не работала)...

 

79000 км. ... Зла не хватает!!! Написал гневное в письмо на автозавод

Ролс Ройс. Перечислил весь все недоделки, недочеты и слабые места

машины. Как у людей хватает совести производить откровенный брак за

такие деньги??!

 

80000 км. Ко мне приехали сразу три представителя Ролс Ройса. Они молча

осмотрели машину. Один заплакал, у другого стало плохо с сердцем, а

третий сказал, что Ролс Ройсу больно смотреть на это истязание и они

готовы выкупить свою продукцию за любые деньги. Стыдно людям стало,

дошло до них, чего я натерпелся! И тут я понял, почему люди покупают

дорогие иномарки: машины, конечно, никудышние, зато какое отношение к

клиенту!

 

Я не стал жлобить, тем более что люди так ко мне по-доброму... Да и

много денег за этот хлам не попросишь - 80 тысяч пробега, я уже понял -

это предельный ресурс иномарки... Поэтому попросил денег на новую

десятку, с небольшим запасом - чтоб хватило на протяжку, промазку,

антикоррозийку, на китайский прямоток, на кенгурятник, спойлер,

тонировку, писалки, нормальную магнитолу, сабвуфер...

Уфф. Пронесло моей там нет. Удивительно сколько брендогробов не прошли тест. У моей 5 звёзд по JNCAP , правда в 2006 г. Интересно сколько их останется в ближайшее время.

Лучше поздно чем никогда.

Мои поздравления!!!

Former, аватарка стала более приятна, оценил. Видать раньше был трудный период.

Если чё не обижайся, что не в тему.