Drive87

Ну судя по всему поршень без подрезки будет торчать на 30мм над корпусом. Так как на амортизаторе идет расширение на высоте -60мм. Интересно поршень можно подрезать или нет. Походу подушка не подойдет((

Именно где подрезать

Я так понял что расстояние от уха амортизатора до верха корпуса примерно 85мм. Отлично.

Ну да. Надо под машину лезть и замерять все расстояния, уместится ли этот поршень. Вот только у нас морозы стоят, не охота лезть. Как потеплеет земерю

Газомасляные монро жестковаты, желательно чисто масляные. На доработанных(70 сообщение) Админовских  масляных с ПП ваз проехал за месяц 4 с лишним тысячи, на той неделе снимал - проникновения воздуха в амо нет, как были масло так и остались. По поводу комфорта с опорами на ШС не получится - нет резинового демпфера от штока амо к кузову.

Блин... хотелось все на родной стойке сделать.

ШС - Опорная плита будет крепится типо через резиновую пракладку толщиной 5мм к кузову. Этого конечно мало, но хотябы. Хотел подшипники фирмы SKF  GE17TXR без люфта. Но цена высокая. в интернете где то 9800руб., где то 7000руб.

 

Пойдет ли такая конструкция поршня. Размеры стойки с оригинала счертил. Сместить ось не получится, т.к. конструкция не позволяет. Можно сместить на 4мм., но от этого толку нет.

чем тебе не устраивает подушка которую леха предложил?

 

мы меряем на 215\35\19 и колесо намного ниже подпружинника. мистика

Просто у меня лежат две подушки СВ030, не хотелось бы покупать другие

Для 

 

Если ход амо в пределах до 170мм,  то такой длины поршня достаточно. Просто у меня ход амо 205 мм, у меня другие потребности - отжаться повыше, а  летом езда ниже стока на 3-4 см. 

У меня стандартная стойка Monroe G 8803

 

Вид амортизатора.......................амортизационная стойка

Рабочая среда амортизатора.....Газовый

Серия...........................................Original

Система амортизатора...............двухтрубный

Габариты, мм..............................547x192x192

Вес, г............................................4 200

 

Ну и у меня такие же потребности. главное что бы было комфортно. Мне дном ширкать не надо, я не фанат БПНа

Поршень длиной 100мм, выступает над стойкой около 10 мм. Расстояние от стойки до колеса у нас одинаковое. Сейчас собрано вот на этом пост №70, рукав блектеч аналог 0030 с самодельным плоским верхним брекетом и опорой(суммарная высота до привалочной плоскости чашки около 25 мм) . Фото в данный момент

У меня резина 225*45.вчера мерил расстояние примерно 5мм. А если поршень сделать длиной 75-80мм? И чтоб выступал на 10мм

На конец то доделал новый вариант передней подухи, точнее сборки с доп ресом, новым опорником и смещенным поршнем .

За основы опорника был взят закрытый п-к 6914(опорно упорный) китай т.к. цена ZF и евро аналога доходила до 3 кило руб. Подшипник был с небольшим тепловым люфтом(высоко оборотный), вышел из положения распилив пополам внешнюю обойму резцом с эльбором, половинки шлифанули на плоско шлифовальном станке, путем подгонки на том же станке изготовлена вставка между половинок. Для увеличения несущей способности выкинут сепаратор и досыпано шариков(подбор по микромитру). Корпус опоры изготовлен из листа нерж. с приваркой куска 108 трубы. Окончательная сборка путем завальцовки наружной обоймы - молотком. Салинблок был взят от первого варианта опоры на бубликах(опора ВАЗ 2110 СС 20 куин) на нем нарезана резьба М 70х1.

Потом был изготовлен доп. рес ( 140х90 мм) с ответной резьбой и посадкой рукава Д-р 108. Гермитизация опора-рес резиновое колечко.

После очень долгих размышлений пришел варианту поршня со смешением(82 труба), для чего пришлось чуть доделать рес(чтобы поршень полностью заходил в него), рес получился с наклоном, что очень похоже на реализацию крепления верха рукава на РЕНЖЕвской стойке.

За основу был взят рукав от подушки блектеч - аналога 0030.

В итоге вес машины приходится на кузов через подшипник без резинового демпфера - как штатная схема, шток амо закреплен в саленблоке и гасит колебания и вибрации будучи не сжатый весом авто как на опорах аналогичных ПП ВАЗ.

Ездовые ощущения : мелочь вообще не ощущается как раньше( перестал подклинивать шток амо и резинка опоры работает не зажатой); по мягкости на стоковом клиренсе получилось мягче чем 0041 с 0.5 литра доп ресом. и ровным поршнем 77мм., при уменьшении клиренса на 3-4 см едет упруго без пробоев. Фото всего:

Какая длина у поршня? Поршень вровень со стойкой? У меня от колеса до стойки расстояние 4-5мм. Так что поршень можно отпустить максимум до родного крепления чашки от пружины. Это примерно 65мм от вершины стойки. Или делать поршень выше стойки

Ну все, это наш вариант)

)) ага

Ну вот , мне бы 3 градуса тоже хватило. 0030 до 120 дуется?

Раздувется до 120

А зачем? Почему именно 100?

Что бы в стакан умещался, что бы не мешался при развале.

Хотя и на 120 пойдет, т.к. развал будет 3°

Ну до 100 это я думаю обычная скания (св0030) + сверху дымоходом ужать.

Тоже об этом подумал

Не обзательно регулировать и развал и кастер.....

Есть уже просчитанные углы...тоесть развал и кастер одновременно....

Но тогда углы развала на стенде с большой точностью не настроишь

Общими силами дойдем до совершенства)) спец гайка зачем? Обычная зажмет нормально. Лучше как у меня сделать. Да и совместно с трекетом я не считаю правилео, не универсально получается

:-) можно брекет отдельно сделать. Это не проблема

Развал+Кастер

 

 

 

 

А зачем такую большую ставить на тройку? 150мм это помоему роверовская 1е06

Имел ввиду до 100мм. Отпечатолся

В прямом. Подушка может упереться в стакан раньше чем будет достигнут максимальный угол развала.

 

От полушки зависит, ее диаметра. Ибо места там не много на сколько я помню около 150мм стакан

А какую подушку можно поставить, что бы раздувалась до 150мм

 

вот вроде финальный вариант. под ШС17. видно степень свободы. Думаю угол должен быть норм. Еще бы теперь найти где это

 

Это без настройки кастера?

Не знаю, в моем варианте ничего не мешает. Винты крепят и обойму подшипника и фиксируют одновременно движение обоймы по пластине опоры. Форма обоймы сделана так чтоб не нужно было утапливать в пластину шпильки опоры. Они не мешают друг другу.

 

Единственной что весь потенциал врядли будет использован так как подушка упрется в стакан раньше

В смысле упрется в стакан

вот вроде финальный вариант. под ШС17. видно степень свободы. Думаю угол должен быть норм. Еще бы теперь найти где это сделать)

 Уместится ли в штатном месте. Там все впретык и отверстие маленькое. И торчащие винты которые крепят корпус подшипника будут мешатся, и не дадут настраивать развал. Так что нужно винты утоплять в опорную плиту, т.е. плита должна быть толще

Получше справочник

http://docs.cntd.ru/document/1200012731

Нет Размерами Шара отличаються тоже, обоймой.....вот и разница...площадь маленькая слишком для таких нагрузок!

По справочнику подшипник шс17 выдерживает 6500 (кгс)

http://www.podshypnik.info/index.php?zid=standards&standart=gost3635

@Drive87,А я знаю)) Уже рассматривал разные варинты 

И толку от верхней пластины? убрав ее получим тоже самое!

И кстати ШС17 слыбый слишком динамические нагрузки низкие....помню что совсем на пределе выходил...поэтому ШС20 всегда.

Почему это. Они отличаются только внутренним диаметром 17мм и 20мм

@Drive87,А я знаю)) Уже рассматривал разные варинты 

И толку от верхней пластины? убрав ее получим тоже самое!

И кстати ШС17 слыбый слишком динамические нагрузки низкие....помню что совсем на пределе выходил...поэтому ШС20 всегда.

Я верхнюю опорную плиту покрою резиной, как на оригинальной опоре

@Lovebb,Бред, Самое нагруженное место! весь вес туда приходиться...какая резина должна быть?металлической! На такое маленькое колечке 400-500кг веса)Раздавит на ура....

Чтоб не шумело надо брать подшипники нормальные....и вообще ШС это не тихий вариант изначально))) Есть более правильные варианты!

Я тоже так думаю. Лучше без них

Но есть одно НО. нужна какя то проставка между верхним брекетом и опорой. иначе весь смысл ШС продает. так как опора будет жестко прикручена к подушке. Понял что я хочу сказать?

Типо так