zigzag

и так, рассказываю) Все сделал :) ну почти все) остались мелочи и кое какие доработки.

Значит по порядку.

Сперва прокинул трубки и провода по салону. Решил все вывести в бардачек. Провода пустил под порогами. Пороги даже снимать не пришлось, просто подсунул проводянки пальцами под порог и все. С трбуками было сложнее, гнуть их нельзя, под порог они не помещались, решил протащить их через тунель. Возле задней пепельницы пришлось сделать позорный колхоз, трубки тупо висят от пепелки до сидений и далее уходят под сидение. Потом что нить придумаю и сделаю по другому.
Далее поставил нижнию платформу в багажник на которой все будет стоять, перед этим подложил паралона, что бы не царапало пол.


Следом принялся за передние стоки. Ну тут все просто). Срезал чашки, надел брекет нижний (перед этим положил в канавки по 3 уплотнительных кольца), потом все обварили герметично. Место сварки покрасил и обмазал мавилью. Верхний стых внутри брекета намазал грметиком для надежности так сказать)))
Над отбойником тоже поиздевался. Срезал с него половину и обточил по краям, что бы легко пролазил в подушку. Опорник тоже пришлось подрезать, он цеплялся за верхний брекет. Ну а далее насадил верхний брекет на шток и все закрутил. Проверил в воде на 6 атмосферах.


Потом принялся устанавливать стойки. Тут вроде все легко и понятно каждому. Трубки закрыл гофрой на всякий случай.


http://b.a.d-cd.net/d116318s-960.jpg[/img]


Идем далее… Установка задних подушек. Возникли трудностии с верхним креплением. Сварищик меня отговорил приваривать шпильку и жечь метал. Поэтому пришлось выдумывать другой способ крепежа. Решил сделать так: Просверлил сбоку отверстие, в полость закинул гайку, снизу пихнул шпильку и все закрутил. Что бы гайка не проворачивалась, держал ее толстой отвертокй, уперся в грань. Держиться все крепко. Но позже хочу выточить новый упор, что бы весь вес был не на пипке этого конуса, а на самом лонжероне (как на резинке куда пружина упирается). Снизу брекет так же прикручивается к чашке.



Провода и трубки протащил под днищем. Слева подвязывался в тормозной магистрали, справа к топливной. Ниче сверхъестественного не стал выдумывать)


Ну и в конце все вывел в багажник, подключил, прикрутил и запустил. Скорость опускания и поднимая как раз такая, как я и и думал. Собрал без утечек воздуха, это радует. За 3 дня давление не падает вообще.






Кстати когда опустил зад, малось испугался… забыл кирпич из под порога убрать) Опасно)

По комфортности еще неразобрался. Мне кажется машина очень прыгучая. Ямы отрабатывает хорошо, а вот кочки и трамплины страшно пролетать. начинает прыгать сильно. Из за чего это можеть быть?

Сегодня постараюсь выложить фото и видео.

ну а с ценами то что?

Померь пожалуйста длину подушки в сжатом под нагрузкой состоянии и накаченном состоянии

мериот от карев брекетов.

сжатая под моим весом 10 см.

растянутая примерно 26-27 см.

Что то притормозился мой проект) Долго ждал пока найдут мне металл и выточат брекеты.
Но сегодня есть что показать;)

Приехали фитинги и трубки Camozzi. Качественная продукция, мне понравились. Трубки на 8/6 и 6/4.


Вчера забрал остальные брекеты от токаря.


Ну и конечно же все покрасил.



Прикупил болтов для сборки брекетов.



Ну и далее начал собирать задние подушки.




Потом проверил на герметичность. Нашел какой то непонятный компрессор, надул им 5 атмосфер))) Честно говоря неверится… скорее всего манометр врет) Но тем ни мение подушка стала дубовая.



Утечек воздуха не обнаружил.


Незадолго до этого, решил проверить сколько давят два мелких компрессора Торнадо) Название впечатляет, посмотрим на них в действии)))
https://www.youtube.com/watch?v=A9WckwxY280&feature=player_embedded

Незнаю как повернуть ровно видео, так что ломайте шеи))

Вобщем удалось накачать ими 7 атмосфер. Правда на 6й минуте один комп начал дымиться))) Поэтому пришлось сделать паузу на 20 минут. Ну и затем еще за 4 минуты давление поднялось до 7 атм. В итогде общее время составило примерно 10 минут. Дальше побоялся качать, все таки компы не расчитаны на тиакие нагрузки) За 8 часов давление вообще не упало, это радует)



Остально покажу позже. Работа пошла)

 

на сайте mtq.ru есть такие. привозят без предоплат. отделения есть в каждом городе.

я себе наверное закажу завтра такой

цена 2500

а где купить такой? кто нить подскажет сайт хороший?

ап. 1000 руппий. ))

Я бы взял. из под фреона...зелёненькие  мне надо бы 2 ...далеко очень они...А на счёт цены..ВОТ

ну да, из за 200р заморачиваться не очень хочется с отправкой) я думал они чуть подороже, хотя бы в два раза)

ну если очень надо, могу отправить) только доставка наверное выйдет столько же )

Оказался непосильной ношей,для двух Торнадо.

еще не пробовал даже качать) он просто на платформу мою не встает. это главная причина продажи)

Баллоны из под фриона как рес не катят, тонковаты.

ну давление держат вроде. а вот порты к ним приварить наверное сложновато будет.

@zigzag,Если не шоукар,то 10-12 л будет  с головой,и компрессорам  жизнь продлиться.

ясно спасибо. есть еще камазовский на 20 л,  думаю его поставить на первое время.  может позже по меньше найду.

Ресивер от Ивеки. 30 литров. какое давление держит не знаю, мужики на стоянке сказали 15 точно держит)

нуждается в покраске. я его попытался покарсить, но балончик кончился на половине ресивера. покрасил только лицевую сторону) Вроде не мятый, я по крайней мере мятин не обнаружил.

4 порта. какая резьба не знаю. на 20 наверное.

цена 1.5 тыс. отправлю транспортной куда угодно.

89536127233

----------------------------------------------------

есть еще два балона из под фриона. Литров на 10-15 каждый. Давление 12 точно держит. 1 порт. 

цену сами предлогайте)

Ага это правильно наверное.....очень это много воздуха большая нагрузка на компресОРИки.....мне кажется он, Вам совсем не нужен...

я тоже так думаю. 20 литров будет более чем достаточно.

А зачем такой огромный запас воздуха Вам? рессивер имею в виду....

да просто такой отец с работы притащил ))

ну он мне скорее всего по размеру не подойдет, поэтому я его продам и найду поменьше.

Начал делать двойной пол в багажнике. Как всегда все получилось криво)) Пока что подготовил нижнию платформу где будут закрепленый все компоненты.
Для начала снял задние сидения что бы все замерить.



Затем начал пилить фанеру)





Для компрессоров сделал отдельный короб что бы снизить шум. Потом еще обклею шумкой его для лучшей звукоизоляции.

Покрасил новый рессивер. Только есть подозрение что он не встанет на платформу)


Вчера еще забрал брекеты для подушек. Вся работа с материалом обошлась в 500р (8 деталей, это только на сами подушки). Удалось найти хорошего токаря с приятными ценами. Посоветую искать токарей в технарях и училищах, А не обращаться к обнаглевшим частникам. Везде мне ломили цену за эти 8 деталей от 4 тыс. А на деле вышла смешная сумма в 500 рублей.))
Ну и решил все покрасить балончиком.

Переделал подсветку на кнопках управления. Родная была зеленого цвета. В мои интерьер не вписывалась.

Переделал на красный)

Еще нашел другой ресивер от скайни. На 30 литров. 4 отверстия + клапан сброса ручной. Надо почистить и покрасить только его))

если винты будешь вниз скручиватьподушки полюбому упрутся в колесо. рубена гораздо шире винта. я просто на винтах ездил, помню от пружины до колеса было около 1 см. так у меня вылет был 38 и резя 225. короче с рубенами врятли получится, если будешь скручивать винты вниз.

ага камоццы)

ну я так и подумал. впринципе меня это не огорчает)

Вот по таким блокам клапанов есть вопрос.....допустим в заднем контуре у нас 4атм....мы качаем передний контур до 7атм, тоесть давление в общей рейке превысит давление в задних подушках почти в 2 раза и клапан начнет пропускать воздух?

если честно не смогу ответить т.к. на практике еще не проверил. по конструкции клапанов складывается впечатление что он держит в одну сторону давление.  т.е. скорее всего будет пропускать.

на клапанах написано держит 10 атм.

ну красава! работа идет) молодец

спасибо) стараюсь

Наконец то удалось все подключить и проверить. Все работает как и планировал)
Значит по порядку.
Сперва сделал проводянки для клапанов. Затем прицепил трубки воздушные. Вместо подушек использовал нашувные шарики)) Далее прицепил клапана и кнопки управления к моему блоку, где собрана вся проводка. Кнопки купил вазовские, от десятки кажется. Как раз они подошли идеально, переделывать в проводах ничего не пришлось. Короче говоря собрал все в кучу и подсоединил к компрессору для аэрографа. Давление 0.5 атм поэтому работает все нереально медленно)
 






И снял небольшое видео)

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JHRF-C-ZZUA

Собрал блок где собрана вся проводка для управления клапанами. На первый взгляд казалось все проще, чем оказалось на самом деле. Много времени занимает этот процесс. Под конец уже голова не хотела думать, мысли путались… короче чуть не психанул))))

За основу взял блок питания от компьютера. Коробочка подходящего размера)

Сперва  нарисовал схему, по которой будет происходить управление клапанами. Огромнейший респект kapitan-komandor. Все подробно объяснил по клапанам и по схеме подключения. Спасибо большое!)

____________________________________________________________________________________________________________________________

Для тех кто не знает как работает такой блок клапанов как у меня, объясню. А то наверняка много таких же как я, ничего непонимающих по началу))

Сложность при использование такого блока клапанов как у меня в том, что приходиться делать много паралелльных проводянок, т.к. необходимо одновременно открывать 2 клапана (например клапан спуска/подъема и клапана подушки)

 У данного блока есть общая магистраль. Которую надо гаглушить с обоих сторон. Отметил на картинке.

Значит 1 клапан делаем на подачу воздуха из ресивера в общую магистраль. 2 клапан подключаем на спуск воздуха из общей магистрали. Остальные 4 клапана открывают/ закрывают кажддую подушку.
Т.е. подучается что бы например накачать одну подушку, должены одновременно открыться клапан подачи воздуха в общую магистраль, и клапан подушки что бы воздух пошел в нее через общую магистраль. Тоже самое при спуске.

Вот пример работы блока клапанов, только для 2 контруной системы.

передний контур
1. Подъем переднего контура: должен сработать клапан №1 и клапан №3. остальные клапана закрыты.
2. спуск переднего контура: должен сработать клапан №2 и клапан №3. остальные клапана закрыты.

задний контур
1. Подъем заднего контура: должен сработать клапан №1 и клапан №4. остальные клапана закрыты.
2. Спуск заднего контура: должен сработать клапан №4 и клапан №2. остальные клапана закрыты.

_________________________________________________________________________________________________________________

И так идем далее). Приступил к сборке коробки где все будет собрано)

Т.к. 2 капана открываются одновременно и срабатывают от одной кнопки, необходимо подключать их через диоды.

Один пучек проводов идет на клапана, второй пучек идет на кнопки.

нижний брекет приягивается гайкой к чашке куда пружина ствиться.

а верхний накручиться будет на болт, который приварю к верхнему упору для пружины.

примерно как то так)))

Приветствую всех.

Недавно начал подготовку к установке пневмаподвески на свою машину. Кто не знает чо за машина такая, вот она))

Результ хочу такой: максимальное занижение на штытных амортизаторах. Но при необходимости поднять до стока. Скорость работы не очень важна. Эрон дон дон на парковках делать не буду))))  Пробовал уже и винтовую подвеску, и пружины с занижением. Все надоело, решил попробовать пневму)

И так... Купил я следующие компоненты:

-двухстрелочные манометры

-подушки рубена 130х3

-фильтр

-клапана камоццы на 4 контура.

Нашел за бесплатно балоны из под фриона и 2 самых простых компрессора. на первое время пойдет.

Уже подготовил чертежи для подушек. Впринципе вязл уже готовые чертежи и перечертил с изменением некоторых размеров.

На данный момент уже кое что сделано, выложу чуть позже. Осталасть только проблема с фитингами. Не могу найти в городе с дюймовыми резьбами. Все магазины объездил, включая запчасти для фур и магазины с пневматическим оборудоваем.