Антуан

често сказать я поражаюсь некоторым умельцам, они сначало портят нормальную подвеску, а за тем пытаютя её востановить хотя бы до заводских настроек, а вот нафига-не пойму?

а нафига так всё усложнять???

на LK 200 такие стабы стоят с завода, называется система kdss есть гораздо и проще, правда с ручным управлением себе на передок поставил штатный стаб от TLK 70, всё прикрасно работает и хода не ограничивает, ход подвески 220мм, на тарссе крены в норме

Александронблин пошёл читать...

меня интересуют заводские параметры

поменяй ему дрыгатель и будет качать веселей

ход подвески у него какой?

да, и ещё - тяги на нём стоят паралельно или пересекаются в перспективе?

Дима, а сколько ход на рэнже?

valyidol я же не говорю что эта схема невозможна, она приминяется на могих грузовиках, но! у грузовиков ход подвески отличается от нашего как минимум в 2 раза! да и диагоналка у них встречается крайни редко, ну и масса деталей там другая так что для внедорожников она не приминима в принципе...

т.е. ты хочешь сказать что на Аобразник и 4линк нужна панара или Уат?

есть ещё допустимый угол работы крестовин, это весьма не маловажный фактор, актуален для обоих типов подвемсок

может быть и больше, я его не мерял, на рессорные уазы люди ставят газелевские задние, там ход порядка 210мм

вверх отбойниками, вниз аммортами, наличием стаба, конфигурацией рессор, задумкой конструкптора

правилно, только сильномногобукв самого это слово бесит...