valyidol

Примерно понял. Есть неразрешимая конструктивная проблема: 1. над мостом нет поперечных элементов рамы 2. Сразу позади моста висит огромный топливный бак.

Что-то в эти формулировки я тоже не въехал. Это я тупой?

Начинаю понимать. В моем случае было бы корректнее поднимать середину кузова от центра моста, потом разделить значение на 2. Осталось только придумать чем поднимать, чтобы производить замеры. Пневматический домкрат это хорошо, но... Дорого. А если камеру надувать насосом с манометром? Ну как-то так. Включая вес воздуха над крышей авто. И?...

Я тоже с трудом представляю каким двутавром поднимать грузовик и кто будет поднимать сам этот "рычаг". Но я и сути не понял. Что домкратить? И как, собственно, измерять усилие, безменом?

чего-то меня не вштырило, а можно нарисовать, куда чего совать и как что поднимать?

Что-то никого нет... Как-то жутко и одиноко

Результаты грубых замеров: - расстояние отбойник/чулок моста (машина стоит, в багажнике килограмм этак 250) - примерно 110мм - расстояние колесо/арка (машина стоит, в багажнике килограмм этак 250) - примерно 110мм - расстояние колесо/арка (колесо вывешено) - примерно 320мм Более тщательно повести процедуру не было возможности. На днях попробую измерить именно в месте предполагаемого крепления подушки.

ОК. Задамся целью. Спасибо

@Рустем, Понял. Тем не менее, я склоняюсь именно к таким подушкам.

Ты сейчас про вид подушек, или про установку?

ХЗ. Примерно расклад такой: -полная масса 3500 -масса снаряженной машины где-то 2700-2800 -двигатель тяжелый - 500кг (с АКПП), то есть у незагруженной машины перевес на морду. Допустим, соотношение 1500\1200 кг, у загруженной наоборот - зад перевешивает.

Ну что ж, следуя порядкам на форуме, создаю тему. Итак, что имеем: Большая американская машина, с разрешенной макс. массой до 3500 кг. Неразрезные мосты, рессоры. Большая амплитуда работы подвески и значительная артикуляция. Непередаваемый звук выхлопа дизеля V8 объемом 6,2л (в перспективе 6,5). У машины военные корни. Американцы взяли легендарный Chevy K-5 и просто сделали его длиннее. Вот он: Кому интересно, вот моя история: http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=50414 В моих планах построить экспедиционник. Для дальних путешествий с семьей с элементами бездорожья. Стоит вопрос с задними рессорами, они немного просажены. Покупать новые в Америке... Пока этот вопрос отложил. Но очень заинтересовался вариантом Air Lift, или Air Helper. Этим убиваются несколько зайцев (на мой взгляд): - решается вопрос просевших задних рессор - устраняется эффект "присевшей машины" при загрузке туристической экипировки - повышается комфорт Из лабиринтов информации на данном форуме пришел к предварительному к решению - "сливы". Дело за малым: - что выбрать - как сконструировать поршни - поставить Подчеркиваю, в планах только задняя подвеска. Сегодня постараюсь вывесить машину и измерить ход подвески от рессоры до отбойника. Измерить нагрузку на колесо не представляю, как. Схема установки видится такая: Кстати, кто может сказать, в чем принципиальная разница?

У меня довольно большая американская машина. Срою экспедиционник. Основной пробег - шоссе, а далее - горное беждорожье. Здесь моя тема, кому интересно http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=50414&hl=. Есть проблема в виде немного просевших задних рессор. Хочу ставить Air Helper. Полная масса авто порядка 3500 кг, довольно высокая амплитуда артикуляции подвески. Есть готовые киты у американцев, но, с учетом доставки, цены космические и они пишут, что все это нужно использовать для буксировки трейлеров. Почему-то американцы на таких машинах для бездорожья не используют подвеску на подушках. Они строют машины на специальных пружинных стойках. Я склоняюсь к подушкам типа "слива". Пытаюсь понять, какие подушки искать и по какому принципу конструировать поршни. Если не затруднит, бросьте в меня ссылкой, где копать. А то уже ум за разум заходит. Везде сплошные дискуссии и ничего внятного в пылу этих споров отфильтровать не смог.

Тут ведь закавыка именно в том, что зачастую, просто невозможно понять, что хотел сказать автор. Я считаю, что это не информация, а дезинформация. Как говорится, смотришь в книгу, а видишь... ИМХО.

Уважаемые форумчане! Всех с Новым годом! Можно вставлю свои 20 копеек? Впрочем, все равно вставлю. Пытался собрать в теме нужную информацию, чуть не сошел с ума. Мужики, вы сами-то читаете, что пишете? Из-за кошмарного количества грамматических ошибок, перестал понимать суть. Помните мультик: "казнить нельзя помиловать"? Русский язык без правильных знаков препинания - бессмысленный набор букв! А "ере-еле, пишется через Е"? А все остальные правила? Вы тут рассуждаете, пишете умные формулы. Это замечательно, но видя количество ошибок начинаешь сомневаться, насколько это умно. Извините, накипело! PS Да, я знаю, есть интернет слэнг, но, во-первых, это не отменяет знаки препинания и, во-вторых, я сейчас не о нем.