Pinkdude

Сброс с НО клапаном, не только от влаги избавит, но что еще более важно от "зацветания и окисления" клапанов.

Постараюсь измерить на днях сопротивление.

что? зачем?)) Эта резина машину переживет) Доработал задние брекеты, собрал, проверил на герметичность. Все отлично. Погода не дает заняться установкой, думаю сами знаете что в крае творится.

ну если у меня 2*130 см 7.5 сжимается руками, а под авто еще сильнее небойсь, то 130*1 в районе 6 будет точно. По чертежу 5.5, думаю как раз то что тебе надо, до 5 она сожмется.

Передние в сборе.

Дело идет.

Стойки распотрошили, подушка доработана, надо замерить на сколько можно опустить подуху вниз, относительно стандартной чашки, и стойки будут собраны. Сегодня не успел померить. Огромное спасибо моему другу Алексею :)

Просто вставятся будут вместо пружин. С доработанными крышками.

Мало легла как то, а так зачет конечно.

Да я выше отписал, крутится вроде вместе со стойкой. На неделе начинаем инсталл.

Пришли задние подухи, то что откладывало установку. На днях заберу новые крышки, и загоняю машину на установку.

Саня на белом логане уже собрал, у него на рубенах, тавит немного перед, за 20 км 2 атм сбросило. Посомтрим как у меня будет.

Я сам о режимах и не знаю, установлю и проексперементирую. Если что буду новую опору ставить.

Кароче сегодня проверили, вроде я зря боялся. Шток крутиться вместе со стойкой, не знаю ан сколько монолитно, но крутиться. Будем делать, а там уже опытным путем видно будет.

Вот оно как, хорошо, если это так то было бы супер. На много все проще.

у нас там все одинаковое, ты уверен что вращается? Я тоже так думал, но прочитал в итоге описание, там обратное написано.

ТАм 1 подшипник

Чашка опирается на подшипник и на нем вращается. Из книжки по машине: На штоке амортизатора установлен буфер хода сжатия, выполненный заодно с защитным чехлом. Сверху пружина упирается в верхнюю опорную чашку, установленную на штоке амортизатора. Между верхней чашкой пружины и верхней опорой стойки установлен упорный шариковый подшипник, позволяющий корпусу стойки поворачиваться вместе с пружиной, а штоку амортизатора оставаться неподвижным. Вот тут видно полностью конструкцию поэтапно разбирают http://www.logan57.ru/readarticle.php?article_id=56

да 12. Именно он.

Был бы очень благодарен за пример такой опоры, фото или ссылку. Нашел еще на свою машину опору с ШС http://www.abtechnic.ru/product/opory-stojki-s-shs-reno-logan-reno-klio/ Но ценник не знаю норм или нет 4 р за комплект выйдет. Узнал, с ними шток будет вращаться.

Ребят. все та же старая песня, чтобы сто сообщений не копировать, проблема описана тут http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1673-renault-logan-ne-dlia-kartoshki/?p=45813 Шток у меня стоит на месте, корпус стойки же вращается. Буду благодарен за советы, все в посте там описал.

Ребят, нужна помощь советом. И не мне одному, Белый логан выше на фотках, так же озадачен. Шток у нас не крутиться вместе со стойкой, соответственно с герметизацией проблемы. Кто думает что лучше сделать? Не вырезая конечно кучу металла, этого не хочется, максимум просверлить 3 отверстия как делают. Прикрепляю в разрезе схему родного опорника, фото резинки - на схеме она желтая ( на всякий случай, размеры вечером сниму) и фото сверху этой шайбы, она прилегает местами к кузову, и от выворота колеса меняет свой угол. Если посмотреть своим не опытным глазом, на схему, то на сколько я вижу фиксация штока происходит когда 1. Гайка 13 прижимает деталь 16 (резинку большую ) к подшипнику и Деталь 15 когда прилегает к кузову во время определенных положений рулевого колеса ( фото сверху ее прикреплено). Чтобы много тем не делать, добавлю ссылку на это сообщение в тему о герметизации стоек Макферсон, надеюсь пинать не будут. Хотели уже на днях установкой заняться, а тут такая засада на рисовалась. Спасибо всем заранее.

Блин я узнал, что все таки шток у нас неподвижный. Похожу попадос(

Lime верно тебе ответил) У меня вообще верх стойки от ваза, и внутренности со штоком ваз.

А что с ними решать надо было? Или ты про то что я спрашивал о штоке?