dias

Отдам за 7 тыс

тогда я не понел твоего вопроса, куда она должна ниже лечь?, ниже отбойников она ни как не ляжет

 

, а куда она у тебя ложится?,  

в этом то и вопрос . машина лежит на отбойнике 2,5 см . придется только менять аморты ?

@dias,

Если смотреть на 2 фотку, то там в запасе 2-3см (может больше), у тебя на сколько поршень выпирает?

не понял , поршень выпирает над уровнем корпуса аморта? поршень как раз на одном уровне с амортом. а как опустить то ? нижний брекет опустить просто ?

Ну так кто нибудь может сказать на сколько резиновое кольцо должно выперать из брекета ?

у тебя какой длинны шток?, можешь скинуть фотку установленной подушки на стойке (лучше снятой и накаченной хотябы 2кг), или вывешенным колесом, неужели у тебя такой большой ход штока...

вот фотки стойки и фото максимально занижена 

а резка штока разве поможет занизит? Резать тогда надо не только шток но и корпус тоже.

просто дело в том что на своем сайбере на зад установил монро 0030 . Поршень упирается на уровне упора пружины. Но машина при полном спуске пружины не ложится. Занижение совсем небольшое получилось . Теперь не знаю как быть. Просто сделать упор подушки еще ниже ? Но тогда верхний брекет подушки не достанет до конца

а при переносе чашки чтоб машина легла ниже . не нужно резать шток ? подушки хватает ?

да, я подумываю над экспериментом, попробовать поездить на сливах, но убитых амортизаторов для переделки найти не могу. правда про низ на сливах что бы непробиваемо было - я еще такого не читал ни у кого.

хотя лично меня жескость вполне устраивает, меня не устраивает шум, появившийся после установки, как будто на карете 18 века едешь :)

а откуда шум ? Уплотнительные резинки скрепят ?

продам  конроллер 2х контурный . описание тут, только без компрессора   http://www.autoanything.com/suspension-systems/69A4105A0A0.aspx  .  отправлю куда угодно .   цену предлагайте . 

 

я когда обнаружил этот нюанс ( до этого даже не задавался таким вопросом) пошел по двору смотреть на обычные машины с пружинами и реально увидел, что часть машин  ( например митсубиси ASX) действительно отличается высота арки, пусть и не значительно. Т.е. на пружинах тоже об одинаковых значениях высоты речи не идет.

То что у меня большая разница в давлении на передней оси, можем пока не принимать во внимание. Однако у многих, у кого стоят датчики давления - тоже описывают что на противоположных контурах разное давление, пусть и не в таких критических разницах.

значит получается что это контроллер http://pnevmopodveska-club.ru/topic/417-pnevmo-na-volgu-siber/  , который я купил ни к чему не пригоден и нормально ездить с ним на 2х контурах не получится ?

Вот и я не пойму , ведь ездят машины на 2х контурной подвеске , такие как mpas и не жалуются. А если контур разделить одним клапаном ? Чтоб давление не перекачевывало в другую подушку ?

а на сколько см наклоняется авто ? просто собираю тоже 2х контурную подвеску на американском контроллере 2х контурном . контроллер на датчиках давления

 собираю пневму на волгу сайбер)))))))

Как продвигается установка ?

пока заказал контроллер вышеописаный airlift . задние стойки готовые , собраны на монро 0030 . на перед жду монро  пожарки .  выяснилось что на сток стойках занижение не особо добиться , аморты не позволяют . может может кто то что посоветовать ?

На счет клапанов пока не знаю, буду искать нормально открытые, а к доп ресу шланги потолще попробую провести.

на каждую подушку нужен отдельный ресивер , иначе если наедешь на ямку двумя колесами , то будет жестко . если наедешь одним колесом то будет  слишком мягко

Хочу собрать 2-х контурную систему на свой двенарик, по такой схеме (перед), что скажете?

http://pnevmopodveska-club.ru/uploads/imgs/pnevmopodveska_1361978971__1.gif

а клапана какие ? В открытом положении на них всегда подается ток и они могут сгореть , перегреться. Плюс еще и доп рес должен стоять максимально близко к подушке.

я бы тоже взял отдельно  фильтр-влагоотделитель "Voylet AF-80 ", компрессор "Беркут r20" 

Ну я так и подумал. А проточки под кольца уплотнительные надо самому сделать или они так с завода идут ?

,  не пойму  как произвели герметизацию нижней части подушки . она просто одета на аморт без П-образной шайбы ? 

 я так понимаю рессивер в качестве конфорта , плавности хода для 2х контурной подвески и не нужен ? так как в 2х контурной подвеске правая подушка должна служить таким своеобразным рессивером для левой подушки . и левая для правой подушки ? я прав ?

собственно сабж . куплю в отличном состоянии бу

Моя схема 2х контурная. Компрессор - обратный -клапан - влагоуловитель - рессивер- блок контроллера с двумя клапанами подьема и спуска и два датчика давления - и от одной пары клапанов шланг на передние пружины - лругая пара клапанов задние пружины. ВСЕ ПРАВИЛЬНО ?

здраствуйте . собираю пневму на волгу сайбер . вес авто 1450 . интересует 4х контурная подвеска в идеале , но и от 2х конторнуя тоже нормально . от пневмы хочу впервую очередь комфорт , далее клириенс поднимать и опускать , минимальное занижение при стоянке (ради понта )  .

 

  перед и зад стойки макферсон . на перед ставлю пожарки , зад монро 0030 ( сзади место очень мало) . стойки  и пружины при повороте руля не крутятся .  

 

   Расчитываю поставить рессивер 20л , компрессор беркут 20 , фитинги быстросъем , шланги еще не решил какие . 

 

  Предлагают контроллер AIRLIFT 7200 он уже со своими клапанами . за 8000 руб . думаю его прикупить . вот что нашел про него в инете http://www.autoanything.com/suspension-systems/69A4105A0A0.aspx

 

 

 

 

 

 

Судя по описанию этот контроллер расчитан на 1 контур    http://www.youtube.com/watch?v=y-p9phzBIM8   или я ошибаюсь ?  

 

 

 

@seregaga87, все отлично, я его продал))

а что за блок продали ? схема похожа на airlift 7200

это получается что этот контроллер рассчитан только на 2 колеса чтоли ? даже 2х контурную не собрать с ним ?

вот что нашел про этот контроллер http://www.autoanything.com/suspension-systems/69A4105A0A0.aspx