dim

, тогда не совсем пойму как она работает, разве не обволакивает подушку?

,а какова вероятность что об него тоже стираться будет?

Если реально будет работать, то почему бы и нет :) Только куда он в нижем положении деваться будет?

, интересен результат, потому что проблема очень актуальная)

Спросил, он говорит что работает система

а вот вариант защиты подушки без вмешательств в балку и дропов, но вопрос хорош ли он

@serega174, а какой толщины должны быть? и из какого металла?

, нет, нынешняя система полностью устраивает)

, сантиметрах в 10 над заводским, скроет всю систему, и ножки ресивера, будет только его часть видна

вот примерно так выглядит на данный момент нижний фальш пол

, с этим мне и предстоит разбираться, как дойду до этого момента бум думать)

, понял схему, наверное удобней чам балку смещать

то есть приваривать к балке сам дроп , ?

, вопрос с надежности дропов, балка есть балка

Но при дропах кузов точно так же ляжет на заднее колесо и ниже не получится, разве нет?

3,5р http://магазин.бпан.рф/products/prostavki-dlya-smescheniya-balki-ot-zalimhana

я искренне надеюсь отделаться тонким приводом в этом случае))) на бпане продают, но 3см это слишком, если не ошибаюсь у нас в крае кто то делает на 1 см со смещением

, да, но приоритет для меня комфорт, на втором месте это нижнее положение и возможность поднять до стока

, разглядел на фото то, о чем ты говоришь. по моему мнению большинство пневм что устанавливаются на приоры основной целью имею возможность уложить на пузо) так что этот вариант врядли будет очень популярен

вот такой интерес появился на энном сайте http://pa-rti.ru/komplekt_pnevmopodvesok# 12 000р 6 000р

не они? http://gar-tech.ru/shop/imag_item.php?imag_ItemID=828&imag_HierarchyID=92

а вот для чего столько компрессоров... https://www.youtube.com/watch?v=7QjEhVmpXg4

@Former, This Mercedes C-class W203 is our first demo-car. The air suspension has no equal in Belgium: 8 Viair 480C compressors, 83 liters air tank, 14mm tubing, jumpbox, digital read-out, … Other features on the car are 19″ Mandrus Wheels, Carlsson parts, shaved bodypanels, brown leather interior and so on… The car is slammed and slamms (a lot)! http://www.keansuspensions.be/mercedes-w203-demo-car/ и еще статья про него: http://www.speedhunters.com/2009/11/car_feature_gt_gt_bagged_benz_w203/

были изготовлены панели под компрессоры в ниши багажника. дело было так: формуем картон по нише, все подгоняем, после чего переносим рисунок на фанеру (в нашем случае она 12мм) отрезаем полосу, которую будем формовать после этого еще раз все проверяется Наш щенок в этот момент тоже время зря не теряет, изучает кирпич на вкус нужный кусок готов примеряем/подгоняем когда все садится ровно вырезаем второй, по уже готовой форме первого потом наждачка и готово а вот это послужит алюминиевой накладкой кто знает как легко снять бумагу, которая наклеена сверху - буду благодарен за подсказку

@Former, вот это именно Культура! но у нас почему то это не понимают. Как и многие не понимают большие диски, да и вообще какое либо изменение авто. наверное большую роль играет менталитет и прошлое страны. но потихоньку развитие движется в сторону стенс культуры, как таковой.