Wazokrit

@Obrokoff,что есть хромирование, анодирование, цинкование и тд.я и так знаю.Только как внутрь засунуть?да и цена такого ресивера в итоге будет как иллюминевого или нержавеющего.

да понятно это все.Интересно вот куплен новый ресивер допустим КАМАЗ .он из черного металла(ржавеет).Изначально он крашенный внутри....но читал что этого не хватает.

Чем обрабатывать ресиверы внутри(те которые могут ржаветь)?

@deekline,я использую камоцци с накидной гайкой и камоци для тормозных систем .....не травит ничего........совсем....так что просто при выборе надо читать куда это можно использовать,и рабочую температуру.

у камоцци стьо тдельные фитнги длят ормозных систем! в очень многих случаях как внешнее использование таки вн утреннее....так что дл авто подходит!

Давайте собирать статистику по картриджам стоек.Диаметр, длинна корпуса, ход штока, резьба штока, каталожный номер, и на какой машине используеться. Обсуждаем http://pnevmopodveska-club.ru/topic/853-obsuzhdenie-patrony-stoekvstavki-kartridzhist/

Наполняем тему.Пишем каталожный номер стойки, диаметр, ход штока и тд.

готов купить цифровой показометр.

@bemba74,я и не говорил об отмене гравитации....я говорю лишь факты которые я видел....мне и самому очень хочеться положить компрессор....но жалко.....поэтому ищу место чтоб стоял вертикально!

Вот это я не знаю.я лишь статистику привел которую я видел.А так видел внутренность после бокой эксплуатации,так одна сторона уплотнительного кольца сьедена намного больше другой,и естественно нагрев в этом месте был больше. у вертикальных равномерный износ......а вверх ногами не видел....но думаю тоже что и отгоризонтального.

Заводские компрессора практически все лежат боком...(для экономии места).и они ломаються. Ломаються и вертикальные, но реже.

М10х1 внутри и снаружи Ate (330669) ---- 200мм Delphi (LH0238) --- 340мм Ate 330522 --- 434мм Febi (27842) ---- 550мм

Себе под cb0030 выбрал такой тормозной шланг Febi 06562. Резьба у него внешняя М10х1 и внутренняя М10х1.