sizl-mizl

думаю если он начнет качать в замерзший ОК (стену), быстрее компрессор из строя выйдет. но это только мои догадки и взгляд на физику процесса))

Как я понимаю зимой появляется большая вероятность, что клапан примерзнет и комп начнет качать в стену.

Советую почитать тему по второй ссылке. Вкратце (если я правильно понимаю конструкцию) есть вероятность погнуть/сломать шток аморта (т.к. увеличивается пятно контакта с опорой)

надо колхозить, тут даже темка есть http://pnevmopodveska-club.ru/topic/454-oporno-radialnyj-podshipnik-perednej-stojki-r/?hl=%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9#entry13388 вот тут еще советую почитать http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1306-geometriia-podveskipodvizhnost-shtoka/

Спасибо! а до 15 версии его можно прошить?

По такой картинке можно чтонибудь определить?)

@PALN, Спасибо! ждал твоего коментария)) Мф видимо придется к тебе на перепрошивку отправлять, т.к. он 11 версии ,а если быть более точным 9 перепрошитый в 11, такой в 15 прошивку можно прошить? отключение все равно планирую, если не на постоянку, то на всякий пожарный (повреждение датчика высоты, экстренная необходимость ручной регулировки и тп.). поэтому вопрос следующий, отключить можно просто отсоединив плюс? на управляющие каналы контроллера (которые на клапана идут) лучше поставить диоды? чтобы при выключенном контроллере и регулировке кнопками на контроллер плюс не приходил?

Апнем

В мфтэч вроде задержки корректировки увеличены. Но я если честно планирую тумблер принудительного отключения контроллера(корректировки) и включения ручного управления по контурам(на всякий случай).

ИМХО углекислотник по компактнее. думаю на моем гольфе его можно в крыло присобачить, а вот у ПАЗовского диаметр большеват. да и вес углекислотника вселяет в меня надежность))

Спасибо всем! Да я вот тоже думаю об этом. Углекисоотный огнетушитель на 2л поставить. Только вот порт 1. Придётся тройник ставить.

рублей 300 думаю, но это контактный, там дороги со временем стираются. есть такие бесконтактные, они рублей 600-700 стоят. Автор молодец, посмотрим сколько они проходят. думаю что если месяца 3 проходят уже не плохо, тогда можно смело покупать бесконтактные датчики.

Спасибо всем за информацию! Думаю если контроллер позволит сделать продувку(т.е. клапана на подъём и спуск не будут одновременно открываться) то всеже поставлю бренд компрессор с подготовкой воздуха. Как я понимаю, нормально открытый клапан лучше всеже воткнуть в систему?

Да о конденсате я тоже думал. Подготовка воздуха планируется, для начала ВУ камоци, а ближе к осени думаю выточить небольшую разборную емкость (~300мл), набить ее силкагелем и поставить за камоциевским ВУ. Думал о брендовых компрессорах, но пока не уверен, что с МФТэчем можно будет организовать регенерацию влагоуловителя (хотя нужно будет уточнить этот вопрос). Да и в гараже 2 беркута лежит, коллекционировать компоненты уже достало) хочу уже ездить ну и по факту дорабатывать систему)))

Из-за недостатка места в багажнике ресивер ставить нехочется. Есть желание установить комп, ву, бк в подкапотку. Управление будет осуществляться mftech'ем с возможностью его отключения и управления каждым контуром вручную. Система будет работать только на заведеной машине. И так вопросы: Какие проблемы могут возникнуть из-за отсутствия реса? Отключение контроллера можно организовать просто размыканием плюса?

Про БУП можно почитать тут http://pnevmopodveska-club.ru/topic/3170-blok-upravleniia-pnevmopodveskoj-bup/ я не особо изучал тему и алгоритмы работы. Переводчик не достаточно досканально передал ход мысли, но в общем понятно, райдтэч пытаются выставить машину на уклоне. И вроде как не хотят трогать пневму во время движения, поэтому после съезда с уклона машина не ровно стоит. На сколько я в курсе датчики давления достаточно адекватно работают только на бубликах, мерить давление в сливах практически бестолку. как я понял и у италиуса и у мфтеч корректировка подвески динамическая (регулируется во время движения), поэтому проблема описанная райдтэч им не страшна. Посмотри видео в ютубе работе контроллеров. алгоритмы работы сравнивать сложно, а по интерфейсу думаю ты и сам видишь, у мфтэч одна кнопка, у италиуса экранчик и два пульта))

@Nik Kas, а зачем вам вообще датчики давления? датчиков положения (высоты) вполне достаточно. Какие задачи должен выполнять контроллер? и какая логика должна быть в него заложена? тут на форуме есть куча вариантов, КПП (вроде скоро админ делать начнет), MFtech, блок управления пневмоподвеской (этот какраз с датчиками положения и давления), как писали выше контроллер Италиуса (про него правда не читал еще).

Продано

Продам кпп05. Не устанавливался, из последних серий, с режимом трасса, прошит последней прошивкой у PALN. Цена 5 т.р. Саратов, отправлю.

фото

Продам почти новые achilles atr sport, пара 205/40 r18, пара 215/40 r18. Хочу 18т.р. Предпочтительно продажа комплектом. Территориально: Саратов, отправлю ТК. Фото чуть позже.

Привет землякам)) Такими темпами скоро все саратовские гранд чероки будут на пневме)) Человек по ссылке выше тоже саратовский, думаю сможет помочь, может даже покатать) пневма у него на сливах, должно быть комфортно) Кстати у меня во время постройки набираются ненужные комплектующие (беркут, блок клапанов, возможно кпп05) если нужно пиши)

Да, кста забываю написать, бк в Саратове находится. Отправка тк

Комрады, есть беркут р20 старого и нового образца, какой лучше поставить? На форуме где-то читал, что вроде как Р20 старого образца (фильтр на голове) пыль так не сосет как новые беркуты. Верно ли это? И какие еще отличия между ними кроме другого фильтра и покраски?

Привет землякам! Подвод на задней оси снизу, помоему достаточно опасно.