1410

ну кого жаба а кого размер.

свой варил из ОУ10.

отрезал какой надо размер и приварил дно из 5мм стали

вваривал 3 порта.вход выход и вениль шаровый на сброс.

все порты 1\2 дюйма

рассположение ветикально под бампером.

 у меня стоит на 120пси.те 8 атм

беркут 17 греется хотя  у меня маленький рес.

то же собирaл на с 40в

но потом купил у китайцев более громкие и приятные на слух металические дудки.

http://www.ebay.com/itm/370733807150?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

но: почему то компрессор качал очень долго и хорошо грелся, стрелка манометра залипла на 8 атм (1 штуцер сифонил понемного, может из за этого) и дальше не мог накачать, пришлось выключить подкачку. Сейчас буду устанавливать на авто (с посадкой штуцеров на резьбовой герметик) и пробывать накачать 8 атм до отключения компрессора реле давления. Комрпессор должен справиться же с таким давлением?

почитай инструкцию к беркуту -время работы 6мин потом перерыв35 мин

я так понял беркут про 17?

покупал влагооделитель у админа. все ок. ставил с клапаном сброса.

думаю для тех кому недостаточно может присмотреться к http://prokormim.ru/shop/cats/napolnit/Murzik/Murzik_4004.html

сделав для этого разборную  полторалитровую банку .

да и меняй наполнитель раз в год

привет.чье проиводство??

и какая грузоподъемность?? каждой

что бы не плодить темы  прошу подсказать какая реальная грузоподъемность этой подушки.спасибо

закрыто

с чего вдруг.ок на ресе.

как спустит.

Я правильно схемку изобразил?

 

обратный клапан поставить поставить между влагоотделителем и ресом.и будет все очищаться лучше.имхо

вопрос по этой подушке нормальная нагрузка на одну в кг сколько

все 3шт в полной комплектации

750

3шт.

фото старое 

http://pnevmopodveska-club.ru/uploads/monthly_10_2013/post-4222-0-16648800-1382774938.jpg

2шт с кронштейнами 

1шт без

воздух м 10х1

новые 

моя почта 

цена видется в 800р за все.

911 30 656три ноль

согласен на спичках не стоит экономить .

а что мешает кинуть провода по 1мм кв.

@Maximus,

Минус к любым электроприборам нужно тянуть отдельным проводом, если в качестве минусового провода использовать массу автомобиля, то в конце концов получим просадку напряжения, плюс как бонус повышенная коррозия кузова 

заблуждение 100%

 + тянем ко всем приборам в авто.

судя по подписи в авто у вас так.

и в районе минуса -даже от системы с током под 30ампер(музыка) в предыдущем авто  не замечал даже намека на коррозию.

и вся электрика авто сделана с коротким минусом на массу.

коммутация только +плюсом это правило автостроения.

редко попадаются авто с + на корпусе.

ну да это не предмет спора))

это правило не по мне.имхо.не для того что я хотел бы видеть на своей машине.

+управления по мне может иметь один предохренитель.

по моей схеме на блок из 8 клапанов нужно 8 проводов управления плюсом.

а минус покороче и на массу. 

я против того что на все клапана пусть их будет 4 или 8 приходит один+

И комутация МИНУСОМ происходит блоком находящимся в салоне(может так не у всех) используют ведь кнопки стеклоподъемников.

что мы имеем общий + и.... 4 или 8 плюсов(через катушки клапанов) тянущихся по машине до блока коммутации в поиске минуса.

ну нах.

с данной общепринятой схемой я согласен если

блок клапанов(неважно сколько) и блок управления находятся рядом и в хорошем месте.ну под капотом.в багажнике.

и от блока клапанов тянутся  воздушные линии на колеса (подушки)

а управа идет ну по радиоканалу или через провод как у вас.

может так и надо делать.

никого не разу не хотел обидеть.

хорошая весч .

но я за управление клапанами +.  имхо

получается что блок с клапанами всегда под напругой.а если  он под машиной .

и это у всех так.

стоит можно сказать на ресе.

система у меня тупая-те не как у всех. ну всех по разному торкает.

комп под капотом  

дальше влагоотделитель с клапаном сброса о клапан

потом коллектор 1\2 дюйма в него  вкручены реле давления датчик манометра шланг до клапана на сигнал  и ниппель для подкачки извне.

рес стоит сзади -до него от коллктора 1\2 дюйма шланг метра 4.5 от гидравлики с маркировкой 3\8.

Датчик давления масла подходит под воздух? или ему пофигу что на него давить будет?)

у меня работает.но показывает до 112

доброй ночи.

нужна подсказка есть ли такой сигнал т20.

или меня ввели в заблуждение

тут тогда надо поставить но клапан перед ресом с промеж объемом и открытием после прогревки воздуха

.

у меня с разгрузочным клапаном пшикает -что в салоне слышно.

а с ресом с промеж объемом  пусть 1 литр и давкой пусть 8 пшиканет ......... конкретненько

........или поставить дроссельную шайбу перед доп ресом-для медленного выхода воздуха.при заплнении основного этот то-же должен будет накопиться-это по подбору диаметра отверстия.

а если не ставить клапан  нагреется ли воздух для осушки селикагеля. но теория интересна

имхо.

пусть добавят старшие товарищи.они больше практики.

ап.цена та-же.

цена покупки составляла  299евро за!!! штуку

ок

catballs

,данлоп и хочу поставить.

с углом проблему решу- выточив проставку между подухой и рычагом -угловую.

LiMe-lip

как через сайленты примастырить не пойму  .в лонжероне отверстие есть но не сквозное.варить типо закладную гайку  тупо не хочу.другой вариант на ум не проиходит.

прокатит ли вариант просто использовать отверстие как направлюющее-ведь пружины не крепят.

доп рес если что через какое пропускное отверстие делать??

на фото видно

верх -в лонжерон  на фото сверху.

внизу на балку.

обязательно ли крепить жостко подушку к кузову и балке.