Lovebb

На картинке обозначения размеров. В таблице сами размеры и пр.

Я вижу просто циФры и правда. Что к чему не понятно

Нашел вот такую таблицу про бублики. Может кому будет полезно.

И Че там не ясно ниче на китайском

конкретно на 8 аккорд под 041 подушку??? просто Ваш вариант уже проверен, вот и хотел таким же способом собрать комфортные стойки. Или есть в чем то загвоздка поделиться чертежами? Тут вроде помогают друг другу, не?

Смотря чем, есть еще коммерческая тайна..ну типа человек тратил время, силы н разработку..

не сливы конечно, но прыгжов небыло. аморты адовые ваще! за 1тр - супер круто

То есть они жесткие? Надо подумать.

Ставили такое на бБ - высоко даже не поднималась. на 130х2 было мягко ехать

Прямо таки мягко?

Вот другое дело!

Есть немного другой способ.

Чисто мои заметки.Если посмотреть параметры амортов(точно это есть у амортов Сакс) например в экзисте,ТО увидим вот такую табличку .На картинке аморт SACHS 314 850

 

В строке параметры есть цифры с буквами.

SEOV27/13X169A

Это и есть геометрические размеры аморта.

SEOV27(длинна корпуса аморта в СМ)/13(диаметр штока в ММ)X169(и ход штока аморта в ММ)A

Надеюсь это поможет.

Еще неплохо знать отверстие крепежное. Да и не везде такое есть. И у разных фирм разные размеры бывают. Проходили такое

Если работа с интернетом вызывает сложности, можно прийти в магазин автокореец или Корея авто, и не поверите, в наличии иногда бывают амортизаторы)

Ты предложил мерять. В интернете не меряют линейкой. А у меня допустим нет таких магазинов.

 

Если бы ты померял и выложил в фак, было бы супер.

воу воу , тише тише )))5,5 это широченный диск , который нужно постараться в арку засунуть 

 

ну так то да XDD не то что 10")

5,5" это что? полка? это развер размер диска для машины? велосипед шире помоему

Извините...что за нах?)как может шток в опоре верхней поворачиваться?и зачем это нужно?Шток относительно корпуса аммортизатора совершает вертикальные перемещения ,а в горизонтальной плоскости он там крутится,но никак не в опоре,иначе зачем сверху гайка нужна?

 

если НИКАК НЕ В ОПОРЕ, то делай так чтобы В ОПОРЕ

да есть неточности и в экселевсом файле. типа диаметр по центру складки 90 см

О как. Хорошая тема, как это я упустил

Кастом или подбирать чтото подходящее через переходные пластины. Для дропа стучащие шс.

"Стучащие" звучит так как будто они лупят в кузов и это отдается эхом заглушающим шум резины.

 

Кстати наткнулся недавно на новый для себя вид подшипника. На новый проект постараюсь взять их)

кого запилить на балку? =)

подушки. кого еще.

Blacktech 11025c (рено премиум амортизатор 39мм) в самый раз, только выровнить  поршень.

 

может на балку себе запилить ее..просто не понимаю почему все ставят 9000, если есть это. она прям по грузоподъемности чуть ли не эталон для легкого зада.

@Lovebb, нашел токаря, который мне две резьбы за банку нескафе нарезал))

Вот видишь

А если так? Чет я плохо соображаю сеня.

Пока грузилось фото дошло, пропорции длин от цм до осей такие же как пропорции развесовки)

У меня получилось перед/зад - 67%/33% или 737кг/363кг

А кто сказал что именно там центр масс??

Выходишь во двор с рулеткой, и меняешь длину амортизаторов))

 

я так и понял)

Откуда данные?

Видимо очередные официальные каталоги

Вариантов полно, нужно искать и мерить. Киа, хендай, Волга!

Всегда было интересно как же это сделать? С Волгой ладно, на рынке померял. Хендай/киа как? Заказать за деньги и померять а потом пытаться продать?

Что надо курить, чтобы говорить, что у 4-ех горшкового мотора впуск в два горшка сразу...

 

Представим картину, поршень первого цилиндра в ВМТ, соответственно 2-3 в НМТ, а 4 в ВМТ, по Твоему впуск при проворачивании колена осуществляется и в первый и в четвертый горшок? А какже там порядок зажигания и т.д.? Если разобраться, то в первом горшке допустим впуск, а в 4 расширение, во втором допустим начало сжатия, а в третьем начало выпуска ( Не ну можно сказать начало впуска там и т.д., но у нас момент начала открытия впускного клапана, не совпадает с НМТ).

Это уже какие то дебри. Есть попарный впрыск есть фазированный. Так что впрыском впрыск, а то, что поршни попарно вмт это факт.

 

А вот как устроен впрыск это уже настройки

турба какая - механическая или электрическая

Механическая конечно.

не знаю какой в тебя движок.

для 4-х цилиндрового вот так -

Рабочий цикл четырехтактного двигателя состоит из четырех этапов: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск, что стало возможным за счет применения системы клапанов.

Во время впускного этапа поршень двигается вниз, открывается впускной клапан, и в полость цилиндра поступает горючая смесь, которая при смешении с остатками отработанной смеси образует рабочую смесь.

При сжатии поршень движется от НМТ к ВМТ, оба клапана закрыты. Чем выше поднимается поршень, тем выше давление и температура рабочей смеси.

Рабочий ход четырехтактного двигателя представляет собой принудительное движение поршня от ВМТ к НМТ за счет воздействия резко расширяющейся рабочей смеси, воспламененной искрой от свечи. Как только поршень достигает НМТ, открывается выпускной клапан.

Во время выпускного этапа продукты сгорания, вытесняемые поршнем, движущимся от НМТ к ВМТ, выбрасываются в атмосферу через выпускной клапан.

Думаю для понимания достаточно.

По другим вопросам тоже желательно иметь не только свое представление, но и знание что уже есть и применяется.

Ты видимо двигатель видел только на картинках) раз утверждаешь о работе одного поршня.

гоняю с турбой. все ок)