Strannik

Сейчас, спустя много лет, мою Ласточку уже зовут Санта Муэрте - Богиня Смерти... За те Года и километры , в которых она была в Пневме , я ЕЁ признал! Это плывущий на волнах корабль! Особенно на наших дорогах 🙂

Уже лет восемь, как я спроектировал пневму на передок Спринтера до 2007 года. Меня благодарят, шлют коньяки, что приятно в признании моей работы. Почему я поднял этот вопрос? Потому что всё то, что привозится от фирмы Connect из Бразилии - это благодаря мне. В данном случае - аналог пневморессоры F 9000. В Европе я так и не смог организовать производство 😞

В продаже появился аналог Rubena 130 x 3 производство Украина. Качество - достойное. Цена - 300 грн. Все размеры и параметры соблюдены. Вопросы по тел. - 050-801-66-05, 093-57-88-571, 068-528-79-39 . Никополь

Вот видео работы пневмы на Волге. Взгляд изнутри http://www.youtube.com/watch?v=tqMyvZ5evjg

Долго думал. Сегодня идея воплотилась в конструкцию. Придумал как сделать заднюю пневмоподвеску на своего Форда Коннекта. Рессоры выкидываются за ненадобностью. Оч. недорогой вариант. Времени пока нема, то Майдан, то праця......

А у меня такой сигнал -

В понедельник, если не будет запары, сделаем фото и видео работы полурессор. После последнего видео мы сделали третий вариант(последний) задней подвески (на видео второй вариант). Долго мыслил и сомневался - пришел к выводу : безопасность - прежде всего.. В это же время волновал один извечный вопрос - как будет себя вести пневма сопряженная с пружинящим элементом, то бишь рессорой????? Рассматривал все варианты от изначальных до концептов BPW, SAF, Hendrickson. Остановился на системе SAF. Которую немного переделал (да, у них идея хорошая, но недоделанная, хотя и работает). Саму пневму поставил на жесткую привязку - и ..... О ЧУДО!!! все сработало. Задняя подвеска - была супер, но я, наверное, не знал что значит СУПЕР-ПУПЕР...??? Зад получился бомба! Осталось поставить независимую подвеску :) Мост, сцуко, мешает.... Пы. Сы. Первый и второй варианты были на пружинящем элементе и отличался лишь высотой колена, третий - жесткий без вариантов на прогиб.

Пневмоподвеска ГАЗ 2401. Задняя - полурессоры и продольные тяги , подушки 126023 Аиркрафт. Перед - перенос аморта вперед и подушки 2В180 Аиркрафт. Клапана газовые, Беркут ПРО24, 2 ресивера по 9л, влагоотделитель - вечный (с грузовика), манометры глицериновые китайские. Управление - трехпозиционные тумблера на каждую подушку в отдельности и по контурам - перед, зад, лево, право, общий. Бибикалка воздушная паровозная. Заранее извиняюсь что отвечать на вопросы буду не сразу. Работы у нас много и в интернете не сидим. http://www.youtube.com/watch?v=uBVwFj9VZgQ

Не стройте себе иллюзий. Аналогов практически нет. Я, в свое время, выбрал именно этот кран благодаря его функциональности. Его Реально можно настроить. Что Оччень влияет на жизнеспособность Вашего компрессора. У нас - серый китай, цены на Испанию или, не дай Бог, Америгос - уменьшены в разы. В реале - такой кран с гарантией стоит доллярив 200. Может еще от каких машин посоветуете? Где рыть то! Я перерыл все. Найдете - скажите.

абсолютно правильно!

есть в наличии PHOENIX 1C39a-245 - 650 грн тел 0997685105 Никополь.

аиркрафт (турция) - 350 грн, Монро (германия) - 520грн, сабо (италия) - 420 грн тел. 0997685105

Извините за вопрос - а кто это Zetex? Имеют они какие то сертификаты ? Хотя бы по Исо? Или это опять очередной немецко китайский бред?

100% Лично я считаю себя спецом по хелперам, потому как занимаюсь хелперством, к тому же не имею лицензии на переоборудование, поэтому предупреждаю клиентов о возможных обстоятельствах с гайцами в случае замены чего-то на что-то. Все то, что не изменяет конструкции автомобиля, является хелперами (я о пневме). Потому как они помогают пружинам, рессорам, торсионам и другим видам пружинящих элементов.

Нет, не дает. При демонстрации работы первого крана не учитывались скачки давления при ударах и кренах. Чем выше давление, тем быстрее он срабатывает. Лучше бы, конечно, снять видео работы на ходу, но пока нету такой возможности.

Такой кран очень недешевый. К тому же 6мм - не показатель. В основном все краны стоят на шестерке, иногда и меньше. Вот видео по работе различных кранов -

По ценам на базовые комплекты задней дополнительной пневмоподвески - в среднем 3000 грн без установки, от 3500 до 4000 гривен с установкой. Установка дороже на Ивеко, и еще дороже на Спринтер спарку (там много работы). По пневморессорам - цены буду выкладывать по мере устаканивания общих цен. Дело в том, что группа Actas, в которую входят Airtech, Airkraft, Powertech с понедельника объявили о новой ценовой политике, которая, как они пояснили, коснется всех. В общем, среднее увеличение цены на пневморессоры составило от 10 до 15 %. Объяснение простое - они завоевали рынок ценой и качеством, теперь нужно собирать дивиденды. Большая просьба - кто вплотную занимается продукцией Actas сообщите - такая политика и вас коснулась? Или это только в Украине?

Они самые.

9 kN средняя нагрузка на одну подуху, 17 kN по критике. В среднем добавляется 1.8 тонн. По мне? - очень не хило. Особенно если учесть что там гидроборт. Почему-то производители авто, особенно Ивеко (бл...ат) не учитывают конструкционных особенностей автомобилей, и лепят на длинный борт всякую хрень, не удлиняя кардан и без переноса моста. Я бы, в этом случае, порекомендовал бы поставить туда дополнительную подъемную ось. Но это переоборудование. Поэтому решаем проблемы по месту. Мои постоянные клиенты - грузовички с гидробортом, с "уставшими" рессорами и Кэмперы, с такой же проблемой. Все работает! Звонят только с благодарностями...

Вообще то эти краны с замедлителем, и работают не так как прицепные. К тому же там жиклерами можно менять скорость срабатывания.

Номер крана по Air Fren 08.8718.00 у меня такие по 480 грн. Правда не аирфрен, но работают нормально. тел. 0997685105

это одна из стандартных тяг крана уровня пола. Правда дороговастая, но оно того стоит, если не хочешь чтобы недешевый кран разбивало на жестком соединении.

В субботу поставили пневмоподвеску на Iveco Euro Cargo tector с автоматикой . тел.0997685105