AcidNeo
-
Постов
66 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные AcidNeo
-
-
Поршень доработаю, это понятно. Давление - у меня нет задачи играться с клиренсом, в идеале накачать стационарным компрессором и ездить.))))
-
За ссылку на пыльник спасибо, дороговато конечно, но посмотрим. Может и возьму. Защита желательна в наших дорожных условиях.
-
А грузоподъёмность? Давление?
-
Доброго дня. Спасибо за отклик.
Ход амортизатора 19см без учёта сжатия отбойника. Отбойник полиуретан, сжатие там 5-10мм наверное максимум.
В принципе можно и "пожарку" поставить, верхнее крепление такое же останется, а низ поршня на ней тоже обрезать придется.
-
Доброго времени суток.... Прошло много времени, некогда было... Замеры некоторые совместил с ремонтом задней подвески, менял аморты, один рычаг в сборе. ну вот только добрался собствнно написать...
Итак - ход амортизатора, с установленным отбойником 19см
Расстояние от резинки до точки опоры на рычаге, с стороны сайлентблоков - 19см
Расстояние от резинки до точки опоры на рычаге, с стороны амортизатора - 21см
Размеры сняты на вывешенном рычаге, без пружины, амортизатор полностью растянут.
Высоту верхней опоры немного уменьшил, тк после сварки блин немного выгнуло, проточил в плоскость на 3мм. Еще 5-7мм можно выйграть обрезав верхнюю резинку пружины заподлицо с "грибком" на лонжероне. Т.е к вышеприведенным размерам можно добавить 1см.
-
На неделе разберутся подвеску, сделаю замеры хода рычага
-
Ааа, те переворачиваем подушку, подрезаем поршень на 40мм, поршень одеваем на направляющую-переходник и используем "грибок" и чашку пружины как поршень.... Правильно?
Максимальный диаметр верхней чашки под пружину около 130мм
-
Или имелось в виду срезать верх и вставить поршень внутрь грибка? Там глубина 35мм. Если подгонять под диаметр поршня глубина уменьшится.
-
Там не герметично. И загерметизировать не получится. Отрезать не готов🥹
-
-
Да тоже мысль такая была, но пока думаю как это на станке "провернуть")))
Замерили ход амортизатора. 20см. Минус отбойник 6см. Итого ход 14-15 см с учётом сжатия резинового отбойника.
-
Да, тоже так думал. Сегодня-завтра товарищ на такой же машине замерит на снятых амортизаторах их ход, чтоб мне не разбирать машину. Отбойник в пыльнике 6-7 см длиной. Резиновый.
Осталось замерить пространство между чашками пружины в крайних положениях.
И определиться с выбором подушки... В Магазине выбор сейчас минимальный(
-
Насчёт места... Пружина родная имеет внешний диаметр 135мм, посадочное в рычаге имеет диаметр 137мм в самой нижней части и увеличивается к верху до 145мм примерно по верху "стакана" для пружинв в рычаге.
Места там много....
-
Мдя...
ладно, всё равно надо замерять ход амортизатора и сколько там места в макс/мин положении рычага.... Разберу на след неделе, замерю.
-
Расстояние от оси сайлентблоков до середины нижней опоры подушки/пружины - 27см
Расстояние от оси сайлентблоков до болта крепления амортизатора - 50см.
-
Есть подобие отбойника на амортизаторе. В пыльника. Насколько помню длина 5-6 см
-
Насчёт кастом поршня.... Сделать то можно, но с опрессовкой кольца проблемы думаю будут.
Можно сделать "насадку" на штатный конус, разрезную, из капролона. Посадить на клей и термоусадку. Никуда не денется.
Те сделать верх по штату а к низу хоть на 100 диаметр.
Отбойника в подвеске не предусмотрено конструктивно, увы. И даже некуда засунуть, думал уже.
-
Хорошо, примерно понял.
Значит нужно снять пружину и замерить без неё максимум хода вниз ( сколько позволяет амортизатор) на растяжение. Т. е. надо понять на сколько увеличится расстояние от точек опоры от ездового.
И надо расстояние от сайлентблоков рычага до подушки, чтоб понять какое плечо действует на подушку....
И ход самого амортизатора.
-
Насчёт укорачивания поршня - теоретически можно отрезать 4.5 см, как раз где сгиб рукава находится.... Чуть выше штуцера для воздуха
-
-
Нижние опоры ещё не вытачивал, решил сначала по месту всё примерить....
-
Верхние опоры выглядят вот так. Направляющая втулка входит в пилот на лонжероне, который является направляющей для резинки и пружины.
Блин опирается на штатную резинку пружины, за счёт вырезанного сегмента втулки опора не проворачивается. Опора и подушка скрепляются болтом на 12, и в соединении реализуется уплотнение 2 резиновыми колечками.
-
Спасибо за отклик.
Я сегодня замерил, у меня от верхней точки упора подушки до нижней точки упора подушки на рычаге в нормальном положении 18см. Клиренс при этом значении меня полностью устраивает.
При этом подушка в штатном исполнении складывается полностью до упора при этом расстоянии.
Теоретически я могу уменьшить высоту поршня на 4/4.5 см, т.е обрезать его сразу чуть выше штуцера подвода воздуха.... Но это маленький ход для подушки же...
По поводу амортизаторов... Стоят от Москвича 2141, задние. Причём нижняя точка крепления поднята выше на 5 см, тк сайлентблок аммортизаторы не входит в ухо рычага по ширине.
Фото сегодняшних изысканий чуть позже выложу
-
Придётся смотреть в сторону Рубены, без вариантов. Кстати промерил диаметр посадочного в рычаге, в самом низу, в самом узком месте примерно 137мм.
Поэтому круг сужается до стандартной Рубены на 130мм. На 140 будет постоянно тереть о рычаг + там всегда грязь копится.
А Монро как и изначально планировал пойдут на передние стойки.
Перевод задней подвески ММС Шариот Грандис на пневму.
в Mitsubishi
Опубликовано
У меня есть компрессор от штатной пневмоподвески ММС Галант Е33А. Но там подушки совмещены с пружинами. Те просто хэлперы. Можно его пристроить, он маленький, по штату стоит в моторном отсеке.
Производительность не знаю.
Кстати с этой же модели хочу использовать осушитель, он разборный, с силикагелем.