konner

И так я все поставил. Травки нет. Все пшикает, все поднимает и опускает.
Есть не понятная проблема: толи клапан тупит, толи кнопка на пульте.
Сейчас разбираюсь с этим.
 
Итог:
Клапана: Жени кимер.
Подушки перед аирлифт 5814+ укороченные стойки от rubnroll
Зад нонейм слива. + кони спешиал -100мм от стандартного аморта от rubnroll
Пульт avs 7кнопок
Балон нонейм 20 литров
Насос беркут р20
Фитинги камоци
Магистраль камоци-медь.
Багажник пока не покажу. Когда наведу порядок и напидорю трубки будет вам счастье

Мое, временно
з.ы. собраноза 1 день. есть косяки режущие мне глаз. 
сейчас у меня есть вопросы поважнее.. решу их - исправлю косяки. 

чем кончилось? 

Ап! торг уместен!

в общем, на данный момент машина выглядит так:


фотки с немецкого интернет-журнала:) 
в общем за последние 1,5 месяца было сделано:
-поменяна балка на рычаги
- установлен комлект e-level
-  стоят 2 компрессора viair 450c
колеса были перебраны и все еще перебираются.
на данный момент параметры 9 ет 37 10 ет 29 резина в круг 215/35
развал 5,5 сзади. 
спереди в ожидании опор с развалом с 3,5 градуса  и ширины колеса 9,5.
далее будет багажник... 
 

ешечка 300 

двоечка

 

ну по моей логике да.
потому что мне кажется, поведение сливы одинаково... я могу ошибаться.
но все что я видел, они сначала раздуваются вширь, потом вверх.и пока чулок не выпрямится, давка будет неизменна.
потому, что по мере рассправления чулка,увеличивается количество воздуха, загнанного в подушку, но и объем у нее увеличивается.
давление увеличивается от количества воздуха в неизменном объеме. 
 
даже если задумать в самый вверх, а потом спускать вниз, опять мы наткнемся на порог, когда давка неизменна, а высота неуклонно падает.
 
пусть меня поправят знатоки, если я не прав.

я крепит по 2. сверху клал 3мм плашку и затягивал опору. 

это самый главный вопрос. 
ответ получен.
теперь отвечаю на твой вопрос как выставить схождение:
 
на схождение влияет высота кузова, относительно земли
НИКАК.
при одинаковом давлении рукава поднимают машину на абсолютно разную высоту.  значит по давлениею уже не выставить.
далее:
2 контура. при кренах перетекание воздуха неизбежно. -изменение высоты.
далее
даже при электронных манометрах выставить точно высоту невозможно. на это влияет множество факторов. от температуры воздуа в подушке, до температуры окружающей среды.
 
так что дорогой мой друг, копиденьги либо на нормальную систему, либо на комплект резины раз в сезон. 
на этом сетапе ты НИКОГДА не выставишься в тоже самое положение, на котором сделан сход развал.
достаточно однажды изменить высоту кузова. даже на 1 пси.
 
не понимаю, что тут обсуждать 3 страницы?

вот он. Мы участвуем в конкурсе от BERKUT и подготовились немного. все в коже. и конечно же фирменный блеск хардлайнов
vw tiguan 

вот он. Мы участвуем в конкурсе от BERKUT и подготовились немного. все в коже. и конечно же фирменный блеск хардлайнов
vw tiguan 

@magic182gt, еще раз. меня не устраевает такой инстал.
нижнее положение СЛИШКОМ высоко.
я читал про этот кит. подготовка стоек нулевая. моя цель не ездить мягко и когда моча в голову стукнет дунуть на 8 очков подуху.
моя задача ездить на 4-5 см от земли, и в нужный момент поднять мобиль до стока.
зимой выше. летом ниже. на парковке на внизу лежать. 
на землю положить ее не получится, т.к. лонжером пилить надо. 
я так понимаю, что топикстартер добивается своим инсталом примерно тех же результатов, что сидят у меня в голове.
ИМХО! без обид

вот он. Мы участвуем в конкурсе от BERKUT и подготовились немного. все в коже. и конечно же фирменный блеск хардлайнов
vw tiguan 

ну вот:






 
а да... 
фото до\после

так то дроп это вниз.... 
 

так то дроп это вниз.... 
 

и снова здравствуйте)
 Один из первых проектов интерьера багажника под пневмосистему Audi A4. Ресивер закреплен на подиуме, который перетянут серой алькантарой, так же как все элементы багажника: боковые панели и обшивка крышки багажника. Компрессора и ресивер перекрашены в синий металик (цвет - Mazda 38j). Для сочетания цветов на пол постелили серый ламинат и украсили полированными планками из алюминия. Для боковых панелей были изготовлены дверцы. В центре распологается блок клапанов Airlift Autopilot V2 на специальном подиуме, украшенный светящимся логотипом Recast. Завершают композицию симметрично погнутый и отполированный хардлайн!

и снова здравствуйте)
 Один из первых проектов интерьера багажника под пневмосистему Audi A4. Ресивер закреплен на подиуме, который перетянут серой алькантарой, так же как все элементы багажника: боковые панели и обшивка крышки багажника. Компрессора и ресивер перекрашены в синий металик (цвет - Mazda 38j). Для сочетания цветов на пол постелили серый ламинат и украсили полированными планками из алюминия. Для боковых панелей были изготовлены дверцы. В центре распологается блок клапанов Airlift Autopilot V2 на специальном подиуме, украшенный светящимся логотипом Recast. Завершают композицию симметрично погнутый и отполированный хардлайн!

проводка и 2 компрессора.  больше ничего нету. блок клапанов в нише слева. подкачка колес справа.

AUDI A6 C7 2013года
оформление accuair с двумя компами, балон accuair. 
ниша выполнена из волокна, обшита оригинальной аудюшной алькантарой. трубки алюминиевые, дюймовые, отполированые в ручную. крышка выполнена из фонеры со стеклом из 10мм оргстекла, с фрезеровкой оригинальных слот с решетки радиатора А6. форма и размер перенесены с оригинала. подсвечены диодами.
так же есть RGB подсветка. помоему это борщ, но хозяин так захотел.
 

закончил

че ты ноешь? одеть чулок на стойку куда проще, чем рассчитать, выточить, съездить, побегать, потратить время за 100$?  да даже за 360...
 
люди отдают по $3000 за всю систему, а потом еще 3500, чтобы сделать нормально.
 
скупой платить дважды. я это понял. получать мягкость хода, на низком автомобиле -  мысли больного человека.
 
считаю, что тебе вообще бесполезно, что либо требовать, т.к. ты не делал замеры, не предоставил инфу, и не сказал как ты хочешь жетско.
когда я заказывал стойки, я замерял, на сколько коротить аморт и шток. жесткость и тд.. 
 
хочешь качество, потрудись вложиться. никто не знает, что для тебя жестко, или низко.
 
и тем более, ТЫ НИКОГДА НЕ ПОЛУЧИШЬ НИЗКИЙ АВТОМОБИЛЬ, который в нижнем положении сможет ехать полноценно!
так что, будь мужиком, признай свою ошибку, и предоставь всю информацию, которую от тебя требуют.
 
или вообще не вы*бывайся, и копи денег на нормальную систему. 

че ты ноешь? одеть чулок на стойку куда проще, чем рассчитать, выточить, съездить, побегать, потратить время за 100$?  да даже за 360...
 
люди отдают по $3000 за всю систему, а потом еще 3500, чтобы сделать нормально.
 
скупой платить дважды. я это понял. получать мягкость хода, на низком автомобиле -  мысли больного человека.
 
считаю, что тебе вообще бесполезно, что либо требовать, т.к. ты не делал замеры, не предоставил инфу, и не сказал как ты хочешь жетско.
когда я заказывал стойки, я замерял, на сколько коротить аморт и шток. жесткость и тд.. 
 
хочешь качество, потрудись вложиться. никто не знает, что для тебя жестко, или низко.
 
и тем более, ТЫ НИКОГДА НЕ ПОЛУЧИШЬ НИЗКИЙ АВТОМОБИЛЬ, который в нижнем положении сможет ехать полноценно!
так что, будь мужиком, признай свою ошибку, и предоставь всю информацию, которую от тебя требуют.
 
или вообще не вы*бывайся, и копи денег на нормальную систему. 

тебе нужны камоцы 1\8 мама под накидную гайку под 12 трубку.
чтото мне подсказывает что у тебя именно 1\8