Maximus

Привет, тоже давно не отписывался.

Стоят по прежнему Рубены 130х3, спереди с ресиверами на 2,5л, сзади по 1л, ездовая давка 4,8-5 перед, 3,2-3,5 зад. магистрали между подушками и ресиверами РВД-Ф22мм длинной 0,2-0,5м.

Многое лежит уже почти 2-а года, готовое к установке,: новые передние стойки, с новыми подушками, опоры нового образца, основной ресивер, автоматика.... Полный комплект на мою БМВ тоже лежит(((

Но последние 1,5 года перегружен работой на основной работе, а те малые остатки времени съедает семья, а вернее "мелкая- 14мес отроду" прибавка в семье

Форум почитываю регулярно, и даже модэрить умудряюсь, но вот писать совсем времени нет(((

На перед все тот же аналог СВ0030 с переделкой поршня, на зад или Ф9000 или СВ0041 с переделкой поршня. 

В принципе на перед Ф9000 или СВ0041 может и лучше, "пожарки" имхо будет много из за большого поршня (если выравнивать, а если оставлять как есть, то высоту поршня на стойке будет не просто поймать)

Можно взять материал типа шелка и эпоксидку, и увеличить диаметр стойки на эти 1,5мм. Должно прочно получится в отличии от краски.

@Phil740i,  кстати, а какое давление в задних было, на пустом авто?

Можно!

Перенес тему из FAQа, @mim_82, следите за тем где создаете темы, соблюдайте правила форума!

@bosco, и др. -  раздел F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) и статьи это для выкладывания фактов, знаний, размеров, чертежей и т.д. здесь можно только уточнить что не понятно по вышеизложенному.
Вопросы задаем в разделе форума Технические вопросы и решения

Хоть и с опозданием(

Поздравляю с днем рождения!

Желаю- удачи, счастья, здоровья, денег побольше!! А остальное и купить можно

Чем комутировать и ставить ли предохранители дело исключительно каждого. Я говорю что есть общие правила, на этом принципе построена вся авто электрика!

На блок клапанов как правило ставится предохранитель на 10А, и кидается плюсовой провод 2,5-4квадрата, при закорачивании такого провода на массу сгорает предохранитель а не провод (вместе с машиной). Сечение провода должно позволить дать сгореть предохранителю без нагрева самого провода.

Если один из тонких плюсовых проводов протрется и закоротит на массу, то 10 амперный предохранитель будет держать ток а провод гореть, так как, к примеру, провод 0,22 на длинне в 3 метра будет иметь достаточное сопротивление чтобы разогреется до возгорания от меньшего тока. Можно конечно поставить предохранитель на 3-5А, и открывать максимум 2 клапана одновременно....

Минус к любым электроприборам нужно тянуть отдельным проводом, если в качестве минусового провода использовать массу автомобиля, то в конце концов получим просадку напряжения, плюс как бонус повышенная коррозия кузова 

Электрика не любит экономии, та и экономия (на нескольких метрах провода) то копеечная, а риск и последствия, в принципе несопоставимы.

А так, каждый хозяин своего авто и как его делать решает сам для себя. Не думаю что это предмет для спора

Если я правильно понял вопрос.

Это стандартные правила проводки в авто! +12 идет общий на все клапана, на него стоит отдельный предохранитель, и при случайном замыкании на массу он перегорает! А жгут проводов на которые подаются (-) идут без предохранителей, так как при замыкании их на массу авто, возгорание невозможно, в самом худшем варианте откроется какой то клапан!

Вероятность протереть толстый плюсовой провод с толстой изоляцией (как правило спрятанный в пластиковую гофру) гораздо меньше чем у тонкого, также и вероятность обрыва гораздо меньше.

Если коммутировать плюсом, то на каждый плюсовой провод придется поставить по предохранителю  ....! И вообще нужно помнить железное правило- на каждом плюсовом проводе, выходящем из блока предохранителей, должен стоять предохранитель соответствующий предполагаемой нагрузке, так как всегда есть вероятность случайного замыкания на массу автомобиля!

А под напругой он только при включенном зажигании  . 

А не проще собрать приблуду типа моей- http://pnevmopodveska-club.ru/topic/731-press-dlia-zapressovki-natiagivaniia-koletc-razno/  и самомтоятельно переобжать?

там расходов на 500р + гидравлический домкрат

Если дырка в рукаве, то или долговременный шинный гермет.

Или укорачивать на 1см оба рукава, само собой с переопрессовкой.

Просто перепрессовать дырку не исправит. 

@Guru, Подскажи, а реально в личной переписке добавить возможность ставить метку на конкретную переписку (какой нибудь значок, звездочку, красный флажок....) , а если это будет несколько меток так вообще будет супер.

А какая трубка используется? По рилсановой и полиуретановой трубке "камоци" гайка скользит и трубка не проворачивается!

Я делаю так:

-не вкручивая фитинг подогреваю кончик трубки зажигалкой до теплого состояния

-натягиваю трубку и завинчиваю гайку

-откручиваю гайку, оставляю ее на трубке (на кончике трубки уже сформировалось расширение и гайка не спадает)

-вкручиваю фитинг куда нада, надеваю трубку, закручиваю гайку - трубка не проворачивается

Сначала фитинг вкрутить, а патом накидную гайку с трубкой. Чтобы не сорвать резьбу в подушке фитинг придерживаем ключом.

Эт я в курсе , уже пол года лежат готовые стойки на основе СВ0041, и как запасной вариант F9000 (для эксперимента), но до своего авто никак не доберусь, все время машина нужна... 

Ложится на пузо за цель не ставлю, планирую не потерять в комфорте, и поиметь возможность менять клиренс

поставил одну подушку на перед . от нижнего положения поднимается сантиметра на 3 ну максимум 5. при том что клапан не пшикает и получается что в подушке тоже около 9-10 атм

Все правильно, так и будет, там коэффициент нагрузки 1.75-2. То есть вес приходящий на каждую подушку 700-800кг, соответственно чтобы рубена его подняла нужно в нее вдуть 15атм, а для нее этого многовато!

Туда нужно подушку рукавного типа и поршень приблизительно Ф-100.. 

Обсуждение переехало сюда http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1881-kak-rasschitat-pnevmu-obsuzhdenie/

НЗ --- клапан в свободном состоянии закрыт...открываеться при подаче питания.

БК--- блок клапанов

РВД- рукав высокого давления

@DimonDD,

Ну зачем ты людей путаешь, речь то идет о моем пульте к БЭКЭП, у моего пульта всего 13 кнопок....

Я уже предвижу вопросы откуда взялись 14 и 15 кнопки, если на фото их 13

На пульте 13 функциональных клавиш:

1-надуть перед

2-сдуть перед

3-надуть зад

4-сдуть зад

5,6,7,8,9,10,11,12- надуваем-спускаем каждую подушку отдельно

13-чисто компрессор для подкачки колес

Кто скажет - зачем снесли все посты из темы http://pnevmopodveska-club.ru/topic/430-moskva/ даже без предупреждений? И в чем скрытый смысл заключается? Или мне по каждому ведру теперь создавать отдельную тему надо?

Я так понял, не снесли а перенесли в Бортовые журналы http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1821-bortovoi-zhurnal-lejik/page-4

имхо- более логично, а в контактах просто сделай ссылку на свой бортовик и все

Так это прикольно, я обеими руками за!!   То что оно на ютубе находится будет мне лично пофиг, главное что никаких заморочек со всякими регистрациями на ютубе и т.д.
А на счет структуры и названия тем, мне кажется проще всего, повторить структуру и  разделы форума, типа:
F.A.Q. (Видео факты и ...)

Видео на технические вопросы и решения
Иномарки
Отечественные автомобили
Stanceworks
Микроавтобусы
Коммерческие и грузовые авто
Внедорожники (всех марок)

И т.д.......

Так можно будет загружать видео к нам на сайт, или по прежнему ссылки на ютуб??

Подушки скании и пожарки "Аиркрафт-аиртеч"  из штук 50-и, 2 брака, 1 из них спорный

1- было криво (не поцентру) просверлено основное посадочное отверстие, вместе с канавками под кольца, из за чего поршень выл смещен относительно стойки - поршни ушли в утиль, рукава обжаты на новые поршни.

2- микротравка в средине рукава, появилась в процессе эксплуатации, так как подушка в защите, следов износа нет, то ХЗ от куда взялась, то ли какой стружкой прокололо, то ли заводской брак... 

"Конект", было мало, брака не попадалось, рукав жестче чем у "аиртеча", сканиевские подушки под давкой в 6-6,5 дуются всего до 110мм

Рубены 130х3, 130х2 через год-два внешне немного растрескиваются, но не травят.