denis239tp

у меня обратный клапан замерзает перед рессивером

у нас очень холодно зимой! что делать то?

а серьезно?

друзья, подскажите пожалуйста, пришли к нам морозы, и у меня стал замерзать обратный клапан камоцци, который под резьбу 1/4. система у меня такая: компрессор-камазовский влагоотделитель со сбросом-разгрузочный клапан- обратный клапан-рессивер. где ошибка, не пойму... компрессор как отключается, открывается разгрузочный клапан, и весь воздух из рессивера стравливается. рукой погрею обратный клапан, и тогда он заперается. может мне разгрузочный клапан перед влагоотделителем поставить?

не... сразу так задумал, тогда про Вас еще не знал)))

у меня контроллер конечно же будет стоять! Более того, он уже стоит и подключен к клапанам! а вот датчики пока еще в коробочках лежат... система 4-х контурная, и датчиков будет 4! а со временем для бездорожья будут по 2 гбо клапана на оси стоять, подушки на одной оси соединять будут, но уже в ручном режиме! контроль в этом режиме будет только по датчикам давления

мда... не так это просто сделать... там у меня приварены кронштейны подух...

а как к рессоре то прикрутить датчик, и чтоб потом это крепление не сместилось случайно?

На чистую пневму мне еще рано))) я же только начинающий! Да и при установке на свой автомобиль всех улучшалок, я придерживаюсь принцыпа: надежность не уменьшать, а только увеличивать! поэтому на штатной подвеске только пружинки послабже поставлю и стабилизатор сниму.Без пружин обязательно попробую, чисто ради интереса! Но сначала надо амортизаторы поменять, может кто знает номера от 80-и крузака масленные каябы? и подскажите еще пожалуйста, как ход подвески померить? проблем в чем, вчера мерил датчики высоты, если их ставить вертикально, то ход подвески должен быть не более 240-250 мм, иначе датчики порвет! так вот пружины и рессоры не дают возможности положить машину на отбойники, не знаю как датчики устанавливать, так то не дешевые они...

вот тут можно посмотреть как я установил пневму, если кто не видел))) http://www.uazpatriot.ru/forum/pnevmopodveska-t12108-1125.html

у меня подушки как пневмохэлперы работать будут. я так понимаю, что когда машина на штатной подвеске стоит, со сдутыми подушками, датчики в этом положении под 90 градусов должны быть?

А вот тут уже поинтереснее! но мне не очень нравится... буду наверное тяги удлиннять!

спасибо, друзья! но у меня датчики, которые от лэнд ровера! там хитрые кронштейны надо делать... да и машина у меня уаз патриот... ходы подвески большие, а тяги маленькие...

Друзья, может где и есть, но я не нашел. Поделитесь пожалуйста идеей, как изготовить кронштейны под датчики высоты, продаваемые тут на сайте. Я уже всю голову изломал о дно машины, но идей надежных и простых не появилось! Кто как из прикрутил на разные авто? Покажите, расскажите пожалуйста!!!

а селикогелевый осушитель какой посоветуете?

друзья, ткните пожалуйста пальцем какой лучше селикогелевый осушитель после реса поставить. И чтоб по бюджету не бил, и чтоб удобный был для регенерации или замены

Там клапан камози трехходовый стоит. он до 10 атмосфер держит. А Вы привели характеристики блокировки, а не клапана

я купил кпп-02, но такого блока там нет. как мне его получить?

Друзья, подскажите, а камазовский влагоотделитель реально работает в данной схеме? если я такой на улице поставлю, как он себя в -40 чувствовать будет? каким образом в этой схеме реализован автосброс конденсата с него? спасибо за ответы!

пока нету, написал им на завод! как отпишутся, выложу тут. но из описания принципа работы пневмоблокировки, подключается она к рессиверу, нажал кнопку, клапан переключился, давка пошла в блокировку, отпустил кнопку, клапан переключился, закрыл давку и спустил воздух из пневмоблокировки

друзья, а нельзя ли перед рессивером поставить клапан от пневмоблокировки СПРУТ? там он по нажатию кнопки подключает блокировку, а при отпускании кнопки сбрасывает давление в блокировке. его можно и без обратного клапана использовать!

Вместо режима авто нужен режим без автоматической поддержки уровня, но с возможностью его изменения энкодером. Это стопроцентно нужный режим. Допустим включил запрограмированный режим 1, после чено нажал на энкодер и отключил автоматическое поддержание. Особенно это актуально на больших скоростях, а то это автоподдержание может стоить жизни. Нужен безопасный режим. Можно конечно в нужной высоте просто питание контроллера отключить кнопкой, но тогда и подрегулировать будет нельзя. К тому же при включении он снова вернется в режим авто и сменит высоту авто. Ну и зачем тогда нужен контроллер, если в целях безопасности мы его будем отключать?