Перейти к содержанию

denis239tp

Пользователи
  • Постов

    116
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент denis239tp

  1. Владимир, подскажите, почему может такое быть: начали западать клапана. Нажимаешь кратковременно подушку "вверх", клапан открывается и пока не тыркнешь вних, он не закрывается. А когда тыркнешь вниз, начинает спускать подушку до конца. Потом вновь тыркнешь вверх, и опять буп открывает клапан и не закрывает его. Тоже самое происходит и при автоматической регулировке. Едешь на машине, он сам ее может уронить, или накачать аж до 8 атмосфер.
  2. Ну тема это про контроль высоты, начали вроде экраны все разрабатывать, и пипец. Сдулись все... теперь тут уже не про контроль, а про управление пишут...
  3. Может быть. Но немного не то... я в командировке, приеду, нарисую и выложу тут
  4. Я думаю, что если это устройство довести до ума, то оно будет нужно многим. По крайней мере, это будет то, чего нехватает в кпп. И те, кто поставил кпп, будут потенциальными покупателями. Кроме того, можно сделать разные варианты устройства (для виндового карпс, для андроида, с отдельным цветным сенсорным экраном). А в комплектации с сенсорным экраном, можно переложить органы управления кпп и его индикацию на нарисованные кнопки сенсорного экрана. Поверьте, покупатели найдутся. А я буду расчитывать на скидку, так как буду тестировать устройство
  5. Да. Это и есть цель. И очень важная. Это почти уничтожит все недостатки кпп. Останется еще немного, но это тоже со временем поправим. Это должно быть отдельное устройство, но которое сможет дополнить кпп
  6. Надо именно так. У меня кпп стоит. Но плюсом к датчикам высоты есть еще датчики давления. Они у меня отдельно показывают давление в каждой подушке. Но нет возможности их калибровать. Все это выведено на панель. Получился большой орган управления. А хочется всего один небольшой экран. В перспективе на него же вывести сенсорные кнопки управления кпп.тогда можно будет совсем минимизировать органы управления и контроля пневмой
  7. Добрый день, дорогие форумчане! Есть идея сделать очень полезное устройство для владельцев автомобилей с пневмоподвеской. Смысл устройства в следующем: На автомобиле установлена 4-х контурная пневмоподвеска, то есть на каждом колесе стоит подушка, которая имеет свой клапан накачки и сброса давления. Управляется все это кнопками. Но для более эффективного управления и контроля при эксплуатации необходимо нормальное устройство индикации. Что имеется: На каждом колесе стоит датчик высоты, который в зависимости от положения кузова относительно поверхности земли выдает напряжение в пределах от 0 до +5 вольт. так же на каждой подушке стоит датчик давления, который так же в зависимости от давления выдает напряжение в в этих же пределах. что должно быть: Небольшая утилита в компьтер, при запуске которой на экране имеется 4 группы цифер, расположенных в виде прямоугольника, может даже наложенных на схематическое изображение авто. Каждая из групп относится к показаниям датчиков по конкретному колесу, а именно: давление воздуха в подушке в атмосферах, высота подушки в сантиметрах относительно минимального значения. При уменьшении давления в любой из подушек ниже заданного значения, уменьшении высоты ниже заданного значения либо при увеличении высоты выше заданного значения - раздается пик и циферки этого значения становятся красными. Так же имеется кнопочка с настройками, при нажатии которой открывается меню с двумя вкладками. На первой вкладке производится настройка показаний датчиков давления. Имеется два поля: для минимального значения и для максимального значения. Снизу каждого поля есть кнопка - "запомнить". В каждом из полей имеются 2 окошек, расположенных по 4 группам, по 2 окошка соответственно. В первом окошке каждой группы высвечивается показание датчика давления 1 подушки в вольтах до сотых долей. Во второе окошко нужно ввести цифру в атмосферах до сотой доли. Остальные 3 группы аналогичные. Для калибровки стравливаем воздух в падушках в 0, в каждой группе вводим 0 отмосфер, жмем "запомнить". Переходи к полю с максимальными настройками. Наполняем все подушки воздухом до максимального значения, при этом открываем впускные клапана одновременно для всех 4 подушек, после выравнивания давления выключаем клапана, смотрим давление по манометру в рессивере, прописываем значение в атмосферах для каждой подушки, жмем "запомнить". Так же имеется поле для ввода значения, которое будет считаться минимально допустимым, при котором раздастся пик, вводится в атмосферах до сотых долей. Снизу клавиша "сохранить значения", жмем ее, данные записываются в ардуино. на вкладке датчиков высоты аналогичные окна калибровки датчиков. Отличие только в том, что имеется два значения снизу: минимально допустимая высота и максимально допустимая, и вводятся все цифры в сантиметрах до десятых долей. В ардуине программа пересчитывает показания всех этих датчиков в зависимости от записанных в память крайних значений, причем независимо от направлености показаний датчиков, и выводит показания в атмосферах и сантиметрах на главный экран утилиты. При установке датчиков высоты, из-за конструкционных особенностей автомобиля датчики на разные колеса могут быть установлены поразному. К примеру на задней оси при минимальном положении кузова датчик высоты выдает 0 вольт, а на передней оси в нижнем положении он выдает 5 вольт. Программа в ардуинке должна корректно обсчитывать данные показания основываясь на запомненных данных. так же в настройках должно быть поле для ввода времени, за которое данные будут усредняться 3-10 секунд. При движении автомобиля из-за неровности дорожного полотна давление в падушках и на датчиках высоты будет колебаться. Чтоб циферки не прыгали, нужно усреднять показания, вот для этого и вводится время. так же для универсальности в настройках программы в каждой из вкладок должна быть "галочка" - не использовать данные с этих датчиков. Не у всех имеется такой комплект датчиков, у кого то только датчики давления есть, аму кого то только высоты. Если поставить галочку, то данные цифры просто не высвечиваются на морде утилиты. показания датчиков высоты в связи со своей конструкцией могут быть нелинейными, поэтому нужно предусмотреть логорифмический расчет. В перспективе к ардуине нужно будет добавить отдельный жк экран для вывода циферок, равных цифрам с основного экрана утилиты. Так же в перспективе вывод в морду программы и на экран и другой информации, а так же управление пневмой через блок реле. Но об этом потом! Теперь самое главное: я в программировании полный 0! Мне это самому не сделать! Датчики есть, ардуину я куплю, провода как надо припояю. Но вот с программированием беда у меня.... поэтому прошу у Вас помощи! Не знаю доже по сложности, тяжело будет это спрограммировать или нет, не шарю я в программировании... думаю, что многим форумчанам и не только этого форума, будет полезно данное устройство. Помогите, а...
  8. Покажи как органы управления реализовал?
  9. контроллер работает! в машину сажусь, подкачивает левую сторону, вылажу из нее, немного приспускает!
  10. вот, смотрите: задняя подвеска передняя подвеска Вопросы будут,задавайте!
  11. поставил вчера контроллер от админа. установил датчики высоты от него же. если кому интересно, могу фотки выложить установленных датчиков
  12. а какой нагреватель можете порекомендовать, чтоб прогреть успевал? пока воздух подкачивается?
  13. у меня обратный клапан в открытом состоянии замерзает, и после подкачки с 6 до 8 атм. остается открытым, стравливает с ресса все на улицу через клапан сброса... может на него какой нагреватель поставить параллельно компрессору?
  14. обычный нормальнооткрытый клапан камоцци!
  15. трубка у меня по всей магистрали комп-ресс 1/4 тефлоновая, тоже камоцци. компрессор 1 Беркут r20. комп в крыле стоит в салоне, трубка на улицу вниз выходит и заходит во влагоотделитель камаза. из него выходит трубка и входит в тройник, от него одна трубка идет на клапан сброса, вторая на обратный клапан. ресс от газика-66 литров 14 примерно...
  16. возможно! клапан у меня камоцци 1/4 стоит не на рессе, а через трубку. от клапана до рессивера около 15 см трубки 1/4!
  17. у меня есть клапан сброса. и влагоотделитель камазовский стоит, но клапан замерзает, причем когда компрессор качать начинает все нормально, а как останавливается, открывается клапан сброса, и весь воздух стравливается из рессивера, так как обратный клапан замерзает в открытом состоянии. помогает только прогрев его рукой.
×
×
  • Создать...