Lungerd

мой вариант .дело осталось за ломинатом

camozzi не блещет качеством фитингов у них тока распределители да осушители норм .по ищи лучше festo

мои доп ресиверы объем где то 0.9-1л. после их установки поведение подвески сильно изменилось в лучшую сторону , подушки рубена 130-2

а зачем вапще греть ? если у вас прихватывают клапана ставьте второй влагоуловитель/и стопку спирта в рессивер

кстати а какой клапан ты поставил на с40в

разобрал я его.да действительно геморрой полный делать новое седло да и толку не кокого

ты попробуй и поймешь что разница есть и в тоне и в громкости. и одного не понимаю вы японцы что ли? спрашиваю про сечение а вы начинаете про тон.про типловозный тифон

а как по твоему все будет работать без этого

не в обиду будет сказано но вопрос по моему был про увлечение сечение клапан, а не какой звук будет .разница есть испытано тон меняется кардинально .просто пока на руках такой клапан хотелось бы его доработать .позже приобрету с сечением 10.5мм

Всем привет .вот такой вот вопрос на зрел имеется клапан кэм-19 от зила ,стоит на пневмо дудке(с40в) .хотелось бы попробовать увеличить внутреннее сечение .там dn3 мм а то как то не особо интересно она сигналит после клапана с сечением 10.5

опять же только на штатных колесах похожих на колеса от тележки в магазине-широкие и больше 14 дюймов диски не дружат на ладе с этими подухами

да тут уже написали про то что на них не сделать короткоходки да и колеса не завалить

да жестковато да и прыгает как мячик

скоро выложу фото отчет

да да 130х2 по запаре опечатался . в принципе мне нравится но без доп ресиверов некак

покатавшись пол года на заниженых стойках демфи -90 был полностью доволен посадкой потом .появилась мысль сменить авто на иномарку и все было распродано кроме музыки .но так и не продал .2 месяц ходили смотрели но цена их не устраивала а машине всего пол года и решил я оставить своего верного друга .И снова установка обратно всех ништяков которые еще не успел продать .а подвеску уже к тому моменту продал.и решил что стоит сделать что то по интересней ,да именно пневму. не знал за что и взяться .на тот момент уже как пол года лежали пылились кое какие детали так как давно уже начал закупаться , а именно - два клапана camozzi с большим сечением .два влагоуловителя с регуляторами давления тоже camozzi . ресивер на 28л от компрессора abac основные фитинги и пару простых манометров camozzi но все это лежало долго из за того что не было стоек и вот начал с подушек ,тогда я и не шарил в них не чего заказал два слива от скании,купил компрессор berkut r20 ,2 клапана от гбо на спуск . манометр камаз .и начал с задних стоек , друзья отдали пару саазов к сожалению не разборных долгий процесс проб и ошибок в итоге протерта одна подушка и испорчено 4 стойки .другие бы наверно отчаялись и забили бы на это . а проблема была в том что подушки я заказал monro cb 0030 а у них посадочное 44мм и мы с начало пробовали протачивать стойку и укорачивали все на 3 см в итоге рукав получился слишком близко и сальник на стойке не держал .сразу же застучали в итоге протер левую подуху так как стойка была укорочена и подушка находилась на уровне покрышки. что же дальше ,заказал новую пока ждал думал над стойками в итоге были взяты задние стойки от vw passat b5 отцовские укорачивать я их не стал так как тока испортил бы .плюс их был в том что в диаметре они 38мм длина корпуса и штока такая же как у сааза .в итоге были выточены переходные втулки с внутренним диаметром 38мм внешний 44мм и приварены к стойкам ,варил не разбирая с охлаждением . в итоге добился все работает но не так низко ,вернее для меня не низко .арка была в опущенном состояние 4см до диска r13 а в ездовом выше на 5 см . ну далее прокладка кабелей и магистралей. изготовил пульт в лючке диагностического разъема,манометр от камаза .кнопки от свеклоподъемников .далее были приобретены стойки в перед сс20 racing -70 и бублики рубена 130х3. разработаны чертежи под стоки без использования сварки все на резиновых кольцах .за пару недель всё было выточено на работе . далее установка . потом занимался только доводкой и эстетикой .манометр давления в ресивере отлично вошло в отверстие от ручки гидрокорректора .окультурил ресивер с компрессором и изготовил доп ресиверы .так катаюсь и по сей день .начал только изготавливать новые задние стойки под бублик данлоп .были так же взяты сс20 racing -70 но к сожелению на одной стойке брак с пыльником и пришлось вернуть их .щас жду новые так как их делают раз в 2 месяца и попутно ищу альтернативные короткие стойки от иномарок .пока все следите за темой .буду обновлять .вот часть фото которые были сделаны

вот фото.только перед зад пока не готов.гоняю на сканивских сливах

какова длина у задних стоек, шток, корпус, и диаметр -

про быстро съемы зря вы так, травило потому что у тебя не качественные фитинги, а снержавейки (camozzi) еще хуже там кольцо с разрезами и при сильных изгибах трубки воздух травит через разрезы, со временем все железные фитинги заменил на пластиковые и некоторые стальные фирмы festo они дороже чем camozzi но намного качественне да и кольцо там цельное и его не выдавливает со временем, езжу уже на них всю зиму проверку в -30 прошли успешно так что всем советую, и подводка к подушкам у меня тоже на них шланги тоже festo (поливинилхлорид)

у меня перед собран на таких стойках, подухи рубена 130х2, брэкеты хэнд мэйд, все собрано на кольцах без сварки, тока я брал спорт прлкачку стоек +доп рессиверы, пробег 2000 км зимой, полет нормальный и низко и не как сопля в меру жестко, щас зад собираю на таких стойках подухи данлоп 4 1/2х3. ,