NEOCraft

Спасибо - мне пригодится ....очень полезная и своевременная инфа.

Я себе взял и доволен - переодически с его помощью (так сказать для обкатки в гараже) наношу клей через пистолет при работе с карпетом, накатав предварительно 20л ресивер.... меня всё устраивает...пока своих денег стоит.

Всё та хорошо, да только вот в моём датчике 0 PSi соответствует 0,5в напряжения на выходе и его нужно как-то компенсировать.....с 2-х полярным питанием - это простейшая задача, но чтобы не делать второй стабилизатор (или делать "виртуальный ноль" при однополярном) я и поставил операционник, который выделяет из сигнала полезную информацию. ps - посмотрел в своём вольтметре ..... микруха тоже затёрта. Вот блин китайцы бояцца конкуренции ))) http://www.ebay.com/itm/Car-In-Out-Thermometer-Clock-Calendar-Backlight-New/350804792509?_trksid=p2047675.m2109&_trkparms=aid%3D333005%26algo%3DRIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D8%26meid%3D8080204392682737303%26pid%3D100010%26prg%3D1076%26rk%3D2%26sd%3D350803561966%26 смотрите какой интересный девайс - нормально оформлено и считайте есть 2 входа для подключения 2 датчиков + часы )))

.... видимо уже не раз ковыряли готовый вольтметр .....а вот мне не приходилось и схем спецом их не искал. Я исходит от невмешательства в готовые блоки. Нужно будет свой расковырять и глянуть что за потроха у него...... даже заинтересовали. Спс за подсказку....плюсанул

давление подскочит всего на 1...3 очка и конечно же пластиковый шланг не лопнет - он выдержит и 100 бар и из фитинга не вырвет ....а вот подушка лопнуть может на раз-два но если речь идёт о 110 psi то ничего страшного не случтся

Очень сомневаюсь что в допресе когданибудь появится давление в 14 атмосфер......ибо он соединён напрямую с подушкой а их рабочее до 8 . Могут конечно и больше выдержать но это не есть хорошо да и зубодробилка получицца ....

Некоторая модификация по личной просьбе одного из наших клубней - возможно кому-то будет интересно ...номиналы расчитал под напряжение стабилизации 10в (это напряжение выбрано для получения наглядности 1в = 1бар) сопративление конкретного датчика нужно точно измерить и подкорректировать номиналы по факту. Схема нарисована для 3-х проводного вольтметра с диапазоном 0....30в. Если всё же решите использовать 4,5....30в то соединения BC и AD нужно убрать, а выход усилителя соединить по пунктирной линии AB . При этом вольтметр начнёт свои показания только с 4,5 бар ))) ps - в нете куча подобных датчиков и много различий, хотя название одинаковое . есть на давку до 6 и до 10 бар, сопративление тоже разное..... если дадите конкретные цифры своих датчиков - пересчитаю номиналы )) корректировать нужно только R12 / R16 / R17

Отвечу почему PSI - датчик откалиброван в psi до 250 , у меня датчик выключения компрессора 90-120 psi, монометр я прикупил WEISS америкосовский , да и автос у меня - канадка хоть и японец в душе. Плюс к тому же бар - довольно грубая величина (1бар = 14,5 psi), т.е на порядок. Ну а для себя очень просто понимать 145 psi = 10ке!!! Для желающих видеть не psi а бары - нужно перед вольтметром изменить делитель с 16 на 23,2 . Т.е чувствительность датчика 1psi = 0,016в , а 1 бар = 14.5psi *0.016 = 0.232 в на выходе усилителя и поделив их на 23,2 получаем показания на вольтметре 0,010 если кому нужны сотые бара то делитель нужен 2,32. ps - при наличии в системе стабилизированного питания 15в или нестабилизированного от 17в можно спокойно реализовать полную наглядную шкалу 0....15 бар на обычном вольтметре с 3 цифрами... во всех схемах приведённых выше ограничение накладывает питание сети 12в

ключевое слово 300v !!! откуда же возьмутся в авто такие напряжения чтобы можно было использовать такой вольтметр??? или вы думаете что усилителем их можно усилить просто так? Теоритически можно, но для этого нужен преобразователь 12в --> 300в да и такие напряжения просто небезопасны в авто!!! Меня напримерн ну никак не будет напрягать перед показаниями ноль с точкой... в крайнем случае их можно закреить куском чёрного пластика или закрасить чёрной краской / лаком для ногтей.

Ну это уже совсем судьба должна вас ненавидеть - чтобы спустили все подушки + завис клапан сброса и помер компрессор..... накатать можно любым насосом мимо проходящего авто, да и в ресивере всегда есть запас давки. пословицу : скупой платит дважды - никто не отменял ....тут полностью согласен

Понятное дело - специализированный комп (дорогой и надёжный) всегда лучше китайСя, но ведь ни каждому нужен DEMO car . .... как и не каждому нужен саб в авто чтобы почувствовать себя меломаном. У каждого свои потребности и пороги достаточности. С чего та нужно начинать...

... не секрет, что отсутствие термозащиты на компрессоре - прямая дорога на свалку. Бывает конечно откровенный брак или недоработка в конструкции , но ведь перед началом жёской эксплуатации (а по сути она такова и есть в составе пневмы) желательно разобрать комп. и проверить на косяки и недоработки. Ведь подушки, скойки , отбойники , блоки клапанов - многие дорабатывают, переделывают, подгоняют.... думаю многие со мной согласятся .

измерение в psi если читали мои посты выше. С операционником никаких проблем - обычное вычитание с усилением =1 ...при том что на плате остаётся пару свободных ...почему бы не использовать их.

Ну вот появилось вдохновление и я набросал (частично используя схему из постов выше) схемку управления 2 клапанами для 1 подушки согласно алгоритму работы, описанному мной постом выше сопративления не расчитывал ибо их нужно подбирать под конкретные датчики и их показания - это только общий принцип так сказать...

продолжение моего поста №37 ......если кому интересно ..... набросал схемку подключения датчика давления к цифровому вольтметру с компенсацией начального напряжения