Серёга89

Ну да. Нет необходимости применять сварку.

Атос, это передние стойки пробные. Уже все переделано, выточен новый поршень. На стойку одета термоусадка, поршень выточен под геометрию стойки, поршень содиться на конус стойки и еще в добавок держиться за верх стойки.

Атос, я уже тестил эту конструкцию со старым поршнем. Даже по ямкам ездил, все ОК.

Вот только хамут обжимной вниз съехал, который держал поршень на стойке (на фотке видно)

Вы меня сильно не шпуняйте!)

Вот картинка моей неправильной стойки.

Отверстие в бреките 13-14 мм, штангель ушел куда-то пока меня небыло.

Шток 10мм, 12 мм это размер ниже шайбы. Расстояние достаточно, сегодня пробывал на изгиб в тесках, свободно ходит на хорошие углы. Фото позже скину.

Возможно и так, но когда я поставил стойку, поднял до сток уровня забыв при этом закрутиться с верху гайкой. То без проблем, все поднялось и травки небыло.

Кольцо гериетизирует опору и верхний брекет, это времено, пока не поставлю все на место. Потом посажу на герметик.

Верхний брекеты выточен на 2,5 см выше, т.к. при сборке первого образца стойки пришлось делать обрезание подушке)))

На первый взгляд кажется, верхний брекет ложиться на отбойник, до поршня ему еще 4 см.

Спорить не буду, смотрим фотки обсуждаем.

Воткнуть втулку будет проблемно, нужно сверлить.

Вопрос нужно ли???

Герметизация нижним бубликом он сжимается под весом авто, верхний бублик тоже герметизирует но уже при движении штока, плюс ко всему два бублика дают эластичность штоку. Верхний бублик прижемается Где то на 4 мм.

Когда ставил пробную стойку, я вообще верхнюю гайку выкручивал и бублик снимал, не заметил чтоб через него травило.

Все верно, шток подвижный и без втулки. Тысяча чертей)))

Отверстие в верхнем брекете 13 мм, шток 12 мм. Не вижу смысла ставить втулку. Сзади есть вытулка т.к. верхний брекет расточен.

Чертеж поршня, на переднюю стойку Optimal Accord CU1 CU2.

Из за высокого расположения штамповки на стойке под опору пружины, нет возможности опустить ниже поршень.

На чертеже забыл указать расширение внутренней части поршня (под штамповку) т.к небыло под рукой размеров стойки.

И еще, самый верхний размер (на чертеже 31,7) нужно точить под размер шайбы, на которую ложиться внутренний бублик.

Кольца прессую вот таким самодельным прессом.

Качаю 3 bar, проверяю на травлю воздуха из стойки, спускаю на отбойник. С длинной поршня угадал)

Собрана вторая передняя стойка

Опора срисавна у тебя).

Менять подушки не буду, доработаю эти.

Доп ресы поставлю и должно быть норм.

Сегодня была собрана одна стойка. Вроде нормально, нигде не травит.

Первый вариант задних стоек был собран на конусном поршне и два ВАЗ овских бублика в качестве отбойника. Опускалась не очень низко.

Сейчас задний поршень имеет обратный конус с юбкой, и один бублик. Машина легла хорошо, мне достаточно.

Самый высокий вылет 23 см до нижней части порога.

Приветствую всех пневмоводов.

Вот и я решил посадить на воздух свой Аккорд 8 первой модификации.

Многое уже позади, но еще больше впереди!

В крации:

Подушки CB 0030 и перед и зад.

Беркут R20.

Блок 4кортура Админа.

Фитинги Камоции, трубка 8 мм.

Ресивер пока не ставил.

На сегодня, установлен зад. Едет как на пружинах. Хочу мягче.

Перед еще дорабатывать буду, изготовлены новые поршня.

Можно ли использовать докатку в качестве ресивера? Кто что думает?

Есть еще датчики?

Датчики корректора фар, поидее и есть датчики положения кузова, только их не 4-е, а 2-а. На аккордах они стоят слевой стороны. У меня они работают в штатном режиме, плюс выводят показания на вольтметры, вольтметры показывают 0..9,99В, модель

SVH0001UW-10

скинь фото датчика корректора фар, не видел у себя таких. может у меня комплектация "бомж")))) спасибо тебе за чертежик!

Ты используеш датчики корректора фар в место датчика положения кузова, я правильно понял?

Новые, без эксплуатации. На двух подушках установлен переходник под шток. Одна без изменений. И на четвертой увеличено отверстие под шток. 

Цена 5500 руб. Отправлю в регионы. 89220902920 Сергей.