kortium

Запорно-пусковое устройство (ЗПУ) к ОП -5,8,9,10 Рабочее давление от 1,4 до 2,725 МПа Присоединительные размеры для установки на балон М 30x1,5 для установки раструба M 16x1,5 для установки индикатора М 10x1x12,5 для установки сифонной трубки М 16x1,5

Запорно-пусковое устройство (ЗПУ) к ОП -1,2,3 Рабочее давление от 1,4 до 2,725 МПа Присоединительные размеры для установки на балон М 24x1,5 для установки раструба M 12x1,5 для установки индикатора М 10x1x12,5 для установки сифонной трубки М 14x1,5

надо в движении смотреть, ты же аморты не настраивал под подушки, так что хз. может и скакать, но мягкой сделать можно

ну вкрути в одну гайку фитинг в него тройник в него еще тройник

а нафиг гаку варить, там уже есть резьба сверху

да в топку видео из салона, или качания руками. Нужны нормальные видео где видно как машина себя ведет, потом что 2/3 самодельных пневм это или зубодробилки или кисель. Надо типа таких видео выкладывать http://www.youtube.com/watch?v=2TPlMwT0DXc http://www.youtube.com/watch?v=YaC1mBBYVrI удивите меня хорошо настроенной пневмой )

https://www.dropbox.com/s/qj240ahv4oqycbi/v5-2-14.pdf вот покурите на тему объема ресивера, длины и диаметра шлангов. Там исследованы вагоны, но смысл тот же, просто порядок цифр другой. Поймете почему полностью открытый кран на ресивер не всегда хорошо ;) По итогу испытаний они уменьшили диаметр шлагов до ресивера и увеличили их длину, казалось бы ересь, а нет ))) Демфер можно не только из дырочек в поршне амортизатора сделать но и дырочками в пневматике...

опять марк2 ))) вот так проверял работу подвески с записью 60 кадров/с и замедлением чтобы настраивать аморты. Калдина пружины. Скорость где-то 30-40 км/ч. смотреть на зазоры между колесом и кузовом, колебания кузова во время наезда на препятсвие и после проезда раскачку тест на кольце на крены тест по проселку