Valdik968

Себе поставил такие подушки, рабочее давление у меня получилось 7атм, надо ставить доп ресивера ибо жестковато. Пневмо проводы у них маленького сечения 1мм.  Фитинги под другой пневмопровод так и не подобрал.  Их хорошо ставить как вспомогательные к стоковым пружинам, и походу они под это  изначально затачивались исходя из инструкции

Клапана стоят спререди.

на зад идет магистраль 8 длина 4м. затем в раене заднего сиденья расходитца на право и на лево, тоже 8-ка длина примерно 1м каждая

Такой вопрос. собрал двухконтурную систему, перед/ зад.

Все отлично ровно до тех пор пока не начинаю ехать. 

Машина при движении начинаит заваливатца набок.

Че делать??? переходить на четырех контурную??

Финишная прямая

Вод такие вод новые пеневмостойки на перед

Кто небуть пробовал эти пневмо амортизаторы? Стоит их пробовать? Выбор довольно довольно большой.

Тогда может быть так, что подушка не рассчитана, не должна, так сильно раскатывается. И из-за того что сильно раскатывается(выше номинального значения) ее ломает.

greega амортизатор внутри есть. торсионы у меня чуть "зачарованые"(спомощю их свободно регулирую клиренс), имеют возможность прокручивания и фиксации в необходимом положении, то есть чтобы не класть мешок "картошки" я могу прокрутить торсионы на нужный мне угол и зафиксировать их. Газомаслянных к сожалению нет . Хотя задумывался о пневмо цилиндрах но толковых не нашел. Пират да Я видел что там затирает, специально стаканы подгрунтовал чтобы увидеть где трет. брекет вроде вровень. завтра разберу посмотрю. Как я понял возможно нужен аморт с более длинным ходом? или укоротить рукав.

Попробую завтра торсионами поджать.
С обычного компрессора на прямую качаю примерно 7 атм.

Может ей нужно постоять какое то время пот давлением и она разойдется??

Может быть такой баг из-за того что сильно короткий или сильно длинный ход аммортизатора

но на другой стороне все ок

У меня аналогичная проблема возникла.  Подушку при накачивании заваливает в бок, с поршня слазит не равномерно и потом не садится. Думал может верхний поршень криво стоит, так нет, паралелен нижнему. В чем причина таких завалов так толком и не понял  возможно из-за того что новая подушка и не разошлась поэтому и завалы, еще может сильно длинный ход штока амортизвтора или на оборот сильно короткий??

Вечером скину фото.

C переди стоят амортизаторы москвич 412 доработанные с диаметром 39мм.

Former помоиму у него ВАЗо двигатель стоит

При поднятии у ЗАЗика левая сторона поднимаится гораздо быстрее и при установки в среднее положение клиренса авто левая сторона в разы выше чем правая.(потом у равновешиваится со временем. ) В чем причина?? и как боротса?

Я так думаю.

1. левый ам. мягче правого

2. пневмо провод с левой стороны в два раза короче чем с правой (может их зделать одинаковой длины?)

Как залазят в нее задние пасажиры???
Сори за офтоп

стоит на 3 атмосферах.

Автомобильным компрессором качал.

Лихо так поднимает наверно из-за того что без клапанов.

К вечеру прокинул пневмо провод и клапана.

Начал собирать. первый запуск.   

Сори за качество. теле фон грязный был.

http://vk.com/video17759865_165289329

Папробуй подать 12В. електромагниты не спалишь, но возможно 12В им хватит чтобы открыться. 

kimer2002 спасибо, вроде Я понял почему у меня не выходит, недостаточное давление. до 2 атм качал, нужно больше. А сколько вдували?

П.С, На других стойках (на задних) я так и делал как говорит Максимус и все нормально собиралось, но на этой довольно короткий шток и очень много складок, которые не выпрямляются ни как.  

Подскажите пожалуйста как обратно собрать подушку. разкрутится то она у мена разкрутилась а обратно не хочет  че делать??? и весом пробывал задавить(при этом сбрасывать давление) не получается.