Valdik968

Себе поставил такие подушки, рабочее давление у меня получилось 7атм, надо ставить доп ресивера ибо жестковато. Пневмо проводы у них маленького сечения 1мм. Фитинги под другой пневмопровод так и не подобрал. Их хорошо ставить как вспомогательные к стоковым пружинам, и походу они под это изначально затачивались исходя из инструкции

Клапана стоят спререди. на зад идет магистраль 8 длина 4м. затем в раене заднего сиденья расходитца на право и на лево, тоже 8-ка длина примерно 1м каждая По передку возле клапана сразу стоит тройник расходитца на право и на лево длина 2.5 и 3 м. пневмопровод 4-ка

Такой вопрос. собрал двухконтурную систему, перед/ зад. Все отлично ровно до тех пор пока не начинаю ехать. Машина при движении начинаит заваливатца набок. Че делать??? переходить на четырех контурную??

Финишная прямая

Вод такие вод новые пеневмостойки на перед

Первая колонка - модель, вторая - хз(Я думаю вид крепежа). третья - минимальная высота, четвертая - максимальная высота, пятая - ход. MA700 S4 L1/CP3 12,750 21,375 8,625 MA711 S4 LS14 11,875 19,625 7,750 MA726 S4 LS38 12,250 19,750 7,500 MA750 LS39 S4 11,625 18,875 7,250 MA756 S4 LS17 10,250 16,375 6,125 MA777 S4 LS26 12,500 20,500 8,000 MA793 S4 LS26 14,250 23,750 9,500 MA802 L1 S4 11,375 18,125 6,750 MA805 S4 L1 / CP4 12,750 19,500 6,750 MA809 S4 LS7 14,250 21,500 7,250 MA810 S4 L1/CP3 12,375 20,500 8,125 MA811 S4 LS4 13,625 22,250 8,625 MA815 S4 L1/CP3 12,250 19,875 7,625 MA704 L2 L2 13,125 21,250 8,125 MA727 L1 L1 12,750 20,375 7,625 MA728 L1/CP5 L1/CP3 14,250 23,375 9,125 MA730 L1 LS38 12,875 21,000 8,125 MA733 LS39 L2 15,500 26,250 10,750 MA743 L1/CP5 LS47 14,000 23,000 9,000 MA746 LS38 LS39 13,125 21,000 7,875 MA757 LS39 L2 13,875 22,500 8,625 MA758 LS74 LS74 14,125 23,000 8,875 MA768 LS28 LS26 12,000 18,500 6,500 MA769 L1 LS26 14,125 22,875 8,750 MA770 L1 LS26 15,875 26,375 10,500 MA771 L1 LS26 14,125 22,875 8,750 MA772 L1 LS26 15,000 24,750 9,750 MA773 L1 LS26 13,500 21,750 8,250 MA774 L3 LS43 13,500 21,250 7,750 MA775 L1 LS26 15,500 25,750 10,250 MA784 LS7 LS7 13,375 21,500 8,125 MA785 LS14 LS53 9,500 14,000 4,500 MA791 LS83 LS28 15,125 22,375 7,250 MA792 L1 L1 13,000 21,250 8,250 MA803 LS23 LS30 10,500 16,125 5,625 MA812 L1 L1 12,750 20,750 8,000 MA813 LS7 LS7 14,125 22,875 8,750 MA814 LS32 LS32 12,000 18,375 6,375 MA817 LS40 LS40 12,750 20,875 8,125 MA818 L3 LS43 14,875 23,625 8,750 MA820 L1 L1 14,375 23,000 8,625 MA824 LS26 LS26 12,750 20,125 7,375 MA826 LS12 LS42 11,000 16,000 5,000 Размеры указаны в дюйамх. Это покамест все что мне удалось найти. Инфа с американского форума

Кто небуть пробовал эти пневмо амортизаторы? Стоит их пробовать? Выбор довольно довольно большой.

Тогда может быть так, что подушка не рассчитана, не должна, так сильно раскатывается. И из-за того что сильно раскатывается(выше номинального значения) ее ломает.

greega амортизатор внутри есть. торсионы у меня чуть "зачарованые"(спомощю их свободно регулирую клиренс), имеют возможность прокручивания и фиксации в необходимом положении, то есть чтобы не класть мешок "картошки" я могу прокрутить торсионы на нужный мне угол и зафиксировать их. Газомаслянных к сожалению нет . Хотя задумывался о пневмо цилиндрах но толковых не нашел. Пират да Я видел что там затирает, специально стаканы подгрунтовал чтобы увидеть где трет. брекет вроде вровень. завтра разберу посмотрю. Как я понял возможно нужен аморт с более длинным ходом? или укоротить рукав.

Попробую завтра торсионами поджать. С обычного компрессора на прямую качаю примерно 7 атм. Может ей нужно постоять какое то время пот давлением и она разойдется?? Может быть такой баг из-за того что сильно короткий или сильно длинный ход аммортизатора

но на другой стороне все ок

У меня аналогичная проблема возникла. Подушку при накачивании заваливает в бок, с поршня слазит не равномерно и потом не садится. Думал может верхний поршень криво стоит, так нет, паралелен нижнему. В чем причина таких завалов так толком и не понял возможно из-за того что новая подушка и не разошлась поэтому и завалы, еще может сильно длинный ход штока амортизвтора или на оборот сильно короткий?? Вечером скину фото.

C переди стоят амортизаторы москвич 412 доработанные с диаметром 39мм.

Former помоиму у него ВАЗо двигатель стоит

При поднятии у ЗАЗика левая сторона поднимаится гораздо быстрее и при установки в среднее положение клиренса авто левая сторона в разы выше чем правая.(потом у равновешиваится со временем. ) В чем причина?? и как боротса? Я так думаю. 1. левый ам. мягче правого 2. пневмо провод с левой стороны в два раза короче чем с правой (может их зделать одинаковой длины?)

Как залазят в нее задние пасажиры??? Сори за офтоп

стоит на 3 атмосферах.

Автомобильным компрессором качал. Лихо так поднимает наверно из-за того что без клапанов. К вечеру прокинул пневмо провод и клапана.

Начал собирать. первый запуск. Сори за качество. теле фон грязный был. http://vk.com/video17759865_165289329

Папробуй подать 12В. електромагниты не спалишь, но возможно 12В им хватит чтобы открыться.

kimer2002 спасибо, вроде Я понял почему у меня не выходит, недостаточное давление. до 2 атм качал, нужно больше. А сколько вдували? П.С, На других стойках (на задних) я так и делал как говорит Максимус и все нормально собиралось, но на этой довольно короткий шток и очень много складок, которые не выпрямляются ни как.

Подскажите пожалуйста как обратно собрать подушку. разкрутится то она у мена разкрутилась а обратно не хочет че делать??? и весом пробывал задавить(при этом сбрасывать давление) не получается.