jon34

через диоды надо подключать,на форуме есть схема,по ищи

Подскажите есть ли разница где будет установлен компрессор?У себя в девятки я установил справа под полку,говорят нужно в нишу запаски,там меньше пыли.

уххх ты епта,уже год без него езжу  чем чревата?

Год стоит,ни чего не травит.

Мультиметром прозвонить религия не позволяет?

так и живем

фишки и распиновка подходят от ваз, себе поставил тоже такие же кнопки только отдельные - очень удобно с ними)

спасибо.думаю все таки от гранты воткнуть)

Еще присмотрел кнопки от гранты,вроде бы у них такое же подключение как и десяточных кнопках.кто сталкивался?

Захотелось поставить блок эсп от волги для управления пневмой.Кто-нибудь ставил, есть схема подключения?

Это не савсем влагоотделитель....((((

почему?

Если он будет стоять после реса, то при постоянном давлении? Не стоит

А если поставить между ресивером и компрессором?

Достался вот такой влагоотделитель. Хочу его поставить после реса. Маркировки нет,все надписи на английском,единственное что узнал что давление 150psi т.е. 10 атмосфер.Стоит ли его ставить?

Ну так понятно,цепляться незачто.а то что он забился,говорит о том ,что в клапанах есть какой-то мелкий мусор!надо искать!тк глушитель просто так не забивается!я 3 года откатал все норм!

ок. буду разбирать и чистить

Глушитель это,глушит звук....другой функционал не несёт!а вот то что он часто забился,и это что-то в клапанах!это стоит посмотреть!90% что окисление блока на седле...белый налет!если есть,стоит разобрать блок и сделать анодирование!иначе будут дальше проблемы.

так без него спускает отлично)

что бы людей не пугать  пшиком - пшшшшшшшшшшшшшшшш  .immerservice.ru/legris/accessories/glushiteli.html

типа глушилка?))))

нет ,они же выпустили воздух и закрылись.

тогда для чего он там?не просто так же его туда поставили.

да убери ты его,выведи трубку в арку.

а пыль не будет в клапана попадать?

Не знаю как он правильно называется клапан или фильтрик, на фото указал его.Месяца 2 назад стало медленно опускать машина,снял фильтр/клапан залил ведэшкой и продул пистолетом,опускаться стало быстро все как и раньше.Но не давно заметил что опять медленно, повторил процедуру,эффекта почти ни какого, опять залил ведэшкой на пол дня,продул да быстрее стало,но не так как раньше. Пробывал без него спускать, все ок,быстро ложиться. Что с ним могло случиться или мало продувал? 

какие у тебя диоды? есть диоды с полоской на аноде.

диоды как на фото,брал 3-х амперные

Серая полоска это минус диода, идет к катушкам клапанов.

Значит ставить как на схеме?

 

Стали часто задавать вопрос, как подключить блок клапанов к кнопкам....

Схемы приводились не раз, но суджя по всему, народ не понимает эти схемы.

Решил нарисовать для того, что-бы было и ежу понятно...

Думаю часть вопросов снимется. 

Диоды ставим 3-5 ампер, из расчёта потребления катушек. Кнопки  3х позицеонные, не фиксируемые, постоянно выключенные. 3х контактные. Параллельно клапанам, можно поставить ещё диоды, на схеме не отображены, (для меньшего влияния тока самоиндукции катушек, на контакты кнопок и схемы автомобиля) Но работать будет и без них....

 

Подскажите как диоды ставить?как на смехе, серая полоса в начале?

Оказалось все на много проще,когда скидывал АКБ, "+" провод который идет на кнопки ослаб.Сегодня затянул и все заработало.Всем спасибо)

Нет "+" на клапанах.завтра буду смотреть провода.

отсоедини  с клапана  + который идет с кнопки, и кинь на клапан + через пред с АКБ,клапан должен сработать-(если рабочий)а где падает с 12,6 до 0 ??

На кнопках,когда жму подъем или спуск.

Вообщем ходил замерять,на клапанах напряжения нет,при нажатии на кнопку с 12.6 падает до нуля. Кидал на клапана дополнительно массу не помогло.Разбирать салон и смотреть провода?

если будет то разбирай клапана и чисть.

если напряжения нет то прослеживай проводку от кнопки до клапанов.

Просто чесно говоря странно что у тебя не один клапан не работает а на кнопке есть.

тоесть плюс есть и должен быть везде. как вариант нет минуса на клапанах.Это единственное что может повлиять на общие кнопки.

Вечером буду смотреть.Еще один момент,сейчас смотрел элект. схему и увидел что провод массы клапанов берется с кузова,а у меня он идет к реле,к какому контакту не помню.это норма или отдельно надо провод на массу кинуть?