Shrek

Спасибо! Была такая мысль, но вот думал, что бутылка будет "играть" и получится немного не то, но попробовать стоит))

Трубка 10/8 обусловлена тем, что проходной сечение фитингов все равно задушит бОльшую трубку. Я был бы рад использовать ресы меньшего объёма, т.к. катострафически не хватает места в машине, а ещё столько всего хочется прикрутить))) А для попробовать, это надо где то купить два одинаковых реса, поставить, попробовать, а если не устроит, то продать их и купить другие... Это слишком долго, и дорого((( Вопрос: трубки от ресов до подушек должны быть одинаковой длины? И спасибо за ответ 😉

Даже не послали ни куда ☹️

Ситуация следующая: имеем УАЗ Патриот 2019 г.в. Завод в попытке адаптировать авто под "город" поставил сзади уже двухлистовые рессоры, в городе и на трассе с минимальной загрузкой все конечно хорошо, но загрузив машину в карельскую глушь в этом году понял, что работать будут только отбойники, так в принципе и произошло, все грейдеры отдавались мне в пятую точку через отбойники. По приезду было решено поставить хелперы, исходя из финансов выбор пал на https://www.autoventuri.ru/catalog/pnevmopodveska/pnevmopodveska_rif_dlya_uaz_patriot_pikap_khanter_na_zadniy_most_dlya_standartnoy_podveski/ как устанавливал - это отдельная тема(( но в итоге получил довольно "лягучую" заднюю подвеску даже при минимальном давлении в 0.8 атм. Поставил проставку под рессоры 3 см думал, что "растянув" пневму сделаю ее чуть мягче, но увы и ах(( Выход вижу только попробовать поставить по рессиверу на каждую подуху, интуитивно вижу объем каждого 10 литров, соеденить трубкой 10/8 и убрать проставки из под рессор. Вопчем жду конструктивных советов или натыкайте куда пойти..... почитать))

Имеет смысл только для спорта, без заморочек со смазкой. Типа перед гонкой пшикнули во вход аэрозоли и хватит, отходит сезон на сухую и зашибись. На следующий сезон новый прикрутим ...

Собственно интересно что внутри)) Кто нить уже разбирал? Есть хотя бы предположения что и как? )) Говорят лимитированная серия и больше не будет ;) Ценник в районе 15 т.р.

Это шоб не разорвало)))

Будет время, возьму толковые клещи с термопарой или пирометр, и повторю.... Стало любопытно самому... И ещё есть желание снять ОК с ПРОшки, может ему полегче будет...

Фото второго конкурсанта: И результат....

Сейчас понимаю, что нужно было ещё мерить ток и температуру компов, по ощущению, ПРО нагрелся гораздо сильнее... Добавились фото первого опыта:

Сделал второй замер, результат для меня был немного неожиданным... У кого какие варианты будут?))

Млин, не даёт фотки грузить (( Чё делать? 😳

Первый кандидат Беркут R20 АКБ Bosch 40a/h полностью заряжен автоматическим зарядным устройством Беркут. Компрессор совершенно новый из упаковки. Качаем колёсо Купер Дискавери М+S 265x75x16 Колесо полностью пустое, вывернут золотник, подождал минут 5 после того как перестал выходить воздух, завернул обратно. Проверка производится электронным манометр ом Беркут))) Время накачки 2 минуты по секундомер. Результат 1,15 Бара. А пока ставлю опять АКБ на зарядку и спускаю колесо 🙂

Ладно, на днях качну 33" колесо этим компом и обычным 20-м беркутом, там видно будет.

Атос, я обе станции пробовал, раньше были как на последней фотке, теперь идут с компами ПРО, пистолеты для накачки другие... Раньше на редуктор был папа от байпаса, сейчас маму поставили (что логичнее), в ресивере добавили порт 1/4 (закрыт заглушкой). А вот с производительностью - загадка... ((

Да фото мне ни к чему, я сам со станции его снял, мне интересно откуда получилась такая производительность? Голова то там от Р17ПРО, дрыгатель от 20-ки... Что то не сходится... ((

Как мы все знаем производительность: Беркут R20 - 72 л.м. Беркут R20 PRO - 42 л.м. Беркут R24 - 98 л.м. Беркут R24 PRO - 47 л.м. У меня вопрос: ЭТО ЧТО ТАКОЕ ???

Я отпишусь, но пока вижу три варианта: 1. По старинке стрелочные в глицерине. 2. На пять датчиков электронный по ссылке с али. 3. Система контроля давления в шинах. У всех вариантов свои плюсы и минусы.

Спасибо за инфу, но это не совсем то, что нужно, буду искать...

По ссылке немного не то: нет подсветки (мне она нужна) неудобное подключение манометра(снизу), нет возможности нормально его закрепить (придется опять колхозить), он не будет показывать онлайн - что самое плохое(( Да и не проживет он долго я думаю...

Сам спросил - сам отвечу... не более 7 атм. да и вместо резьбовых портов, там приварены штуцера "елочка" (( Не то пальто вопчем ((

За два года про манометры ни слова.... (( Кто что думает: https://ru.aliexpress.com/item/52mm-Dual-Air-Pressure-Gauge-RED-LED-air-suspension-Air-ride-gauge-with-2pieces-1-8NPT/32830201220.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.42852e0eV0GeKJ Или сразу такой: https://ru.aliexpress.com/item/2-52-Air-Gauge-PSI/32909120858.html?spm=a2g0v.10010108.1000013.2.48c753595h5Lc2&pvid=313f33a5-f84b-44f4-a197-a6e9e49d8b23&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.99734.0&scm-url=1007.13339.99734.0&scm_id=1007.13339.99734.0 Оба идут с датчиками в комплекте, но вопрос, насколько они точны? Мне важна разница, в колесе у меня 0.1 ВАR или 0.2 ВАRа...

Ну хоть кто то и когда то отвечает, а то у меня полное ощущение, что ресурс мертв, приходится инфу собирать по крупинкам с просторов инета. Поизучав, решил пока ограничиться распределителем с двумя катушками, пока завяжу все четыре колеса в одну магитстраль, потом поиграюсь, придет понимание что и как и скорее всего сделаю каждое колесо отдельно. Сейчас занят поиском электронного манометра показывающего в атм. барах или кг. показывающего от 0.1 до 12 атм. видел на али такие, но нефига не бюджетно 4 т.р. за манометр с двумя дисплеями. Тем более, что не могу определиться взять с 2 или 4-5 дисплеями (там уже по 6-8 т.р.) правда они с датчиками, но непонятно насколько они точные, а мне важны показания в 0.1-0.8 атм. Может хоть по манометрам кто что подскажет здесь....?

Добрый день, объясните вкратце , в чем отличие регулятора давления со сбросом давления и без сброса давления? Регулятор нужно поставить, что бы из рессивера в колеса не пустить давление больше 2.5 Бар. (в рессе 10 Бар)

Потихоньку заканчиваю механическую часть на мостах, сначала хотел делать на каждое колесо отдельно, но для начала решил сделать, чтоб сразу спускались и накачивались все четыре одинаково, так дешевле и для начала проще. Для начала как я это вижу: от каждого колеса идет трубка 6-4 (нар-вн) понимаю, что это очень мало для хорошей производительности, но больше туда физически не впихнуть, без ослабления конструкции( . Далее их нужно собрать в одну магистраль на которой стоит манометр (в салон) и два НЗ клапана , плюс редуктор, который ограничит давление подаваемое в колеса на 2.4 бар. (т.к. манометр будет от 0 до 2.5 бар) . Один НЗ на подачу воздуха к колесам из рессивера , второй на спускание колес. Вопрос по конкретным компонентам: клапана - CFB-A24N-R1 присоединение 1/2 проходное 13.5 мм. Может взять по скромнее? Но так, чтобы не было затыка . Как правильнее (какими фитингами) свести четыре трубки 6-4 к 1/2 у клапана? Манометр думаю типа MA-50-2,5-1/4-EN или M043-F02,5 т.к. важно понимать в колесах у тебя 0.2 или 0.4 бара.... существуют ли такие с глицерином? можно ссылку? И какой регулятор посоветуете?