Vlad-bodryi
-
Постов
355 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Vlad-bodryi
-
ну-у, с управлением гораздо проще, чем грамотная механическая часть которая подвержена механическим повреждения и усилиям! здесь одни палки в колёса, то ветки, то поворачиваемость(передние калёса), то трение грязи и ближайших деталей, то снег, то упоры, то уплотнения, то динамические нагрузки, то лёд, то шланги которые можно оторвать/задеть/потрескаться от постоянных перемещений.......... эта самая сложная часть при построении и проектировании, в начальной и эксплуатируемой части пневмы........
-
ещё, при ходе вверх-вниз очень сильно разворачивает кардан. наверное надо было делать его снизу, а не как на фото вверху...
-
идея с "А"-образным рычагом отличная! только что-то там было упущено. где крепление к кузову надо было сайлентблоки вязать! насколько я понимаю по фото, что сломанная запчасть не от "А"-образного рычага, по крайней мере не с вершины "А".
-
фото не могу выложить по нескольким причинам: авто на работе под огромным сугробом(движок надо капиталить). авто очень интересное (ромео 75 твин спарк), там сзади балка(труба) на которой привязаны калёса, над ней, к кузову, крепится КПП и колёса соединены ШРУСами, причем тормозные диски с супортами на КПП, вот на этом интересном авто я впервые увидел эту конструкцию которую здесь назвали параллелограммом УАТТА (до вчера я названия незнал, но знал такую конструкцию). ещё там две свечи на цилиндр и регулируемый впуск газораспределения! машина реально зверь, даже с зазором поршень-цилиндр в 1мм! привязать такую конструкцию вам вообще не проблема, надо лишь наварить рёбра жесткости к крышке моста и всего делов! или наоборот - тяги к мосту на концы, а маятник на кузов/раму!
-
холодно, гараж неотапливаемый. к тому-же пришёл корпус, буду занят установкой и настройкой компа, а то без музыки два месяца езжу, без нот не прёт!
-
как-то скучно
-
внутри пружины поставить подушки с верхней частью и рукавом от RENAULT PREMIUM задн http://dstruckpart.ru/magazin_zapchastey?mode=product&product_id=77510803
-
а никто не рассматривал гибридную систему?
-
может и увидите, может и нет..... у меня просто очень много задач/хотелок сейчас, паралельно собираю инф. по пневме, чтоб, ра-а-з, за выходной и поехал! для этого нужно установить полноценный компьютер с 2-3мя сенсорными мониторами и управлением неотрываясь от дороги. на это уйдёт пару-тройку месяцев + изучаю программирование. соответственно найти уже компрессор с клапанами и б.у. этим хозяйством с помощью компьютера и только в конце установить подушки! всё это нужно совместить с универсальностью, для бысторого снятия-установки(ввиду разочарования в данном авто) и всё это нужно совместить с семейным бюджетом. поэтому можно и неувидеть законченный проект, необещаю, но видеть - вижу, как построить....
-
изначально закладывая конструктивные недостатки ведут к десяткам переделок! комфорта можно добиться только утяжелив авто, а подвеску - облегчить. это один из плюсов пневмы. в природе где-то прибавляется, а где-то убывает или наоборот. пружина-торсион довольно таки тяжёлый механизм и прикручивается именно к подвеске, с пневмой наоборот баллон-воздух - лёгкий(к подвеске), а компрессор и все остальные приблуды этой системы привязываются к кузову. в других случаях ухудшаются или улучшаются характеристики поведения авто в тех или иных условиях! добавив комфорта - улучшится проходимость, но упадёт управляемость выше небольших скоростей! и наоборот......
-
вот и я говорю: насос должен работать либо при изменении скорости(если имеется такая функция), либо непролазности дорожного полотна, смена температур(зима-лето). всё. неболее!
-
а говоришь, что всё ништяк!
-
можно сделать переходную втулку, которая прикручивается к подушке(я думал что все переделанные подушки именно таким способом)
-
сегодня, крутил-вертел в руках задний опорник, да действительно ничего там не придумаешь, кроме как предложенный вариант BilliBons и ничего другого непойдёт. только есть несколько ньюансов для вытачивания, из-за того что втулка получится небольшого диаметра(немного места в опорнике), а плотно сажать нельзя(с зазором наверное 1-2 мм), иначе стойки будут как расходники. нужно будет усилить переход втулка-чашка, иначе в процессе эксплуатации лопнет. ещё наверное было-бы для грамотности выточить из нержавейки, правда дорого, либо покрывать чем-то.
-
я полностью согласен! мне сразу ясно стало, когда ранее написал, всё-таки немного соображаю..... вот чесно говоря, я то думал что все переделанные(перед/зад) подушки так и выглядят, как твой вариант.
-
всё правильно! так нельзя! во-первых в таком положении подушку прижимает только воздух! а если сделать герметизацию верхней части подушки/шток - тогда разобьёт отверстие! то-есть соединение/уплотнение/упор будет ненадёжным узлом! а нам нужна надёжность подвески как у нормальных субар 2000 годов!
-
твой вариант будет сложнее в реализации! в этих вариантах, единственное что, так это воздух может уйти через соединение двух чашек опорника. ещё один недостаток - это давление создаваемое воздухом, приходиться на ту же резинку и равно что опереть подушку в посадочное место амортизатора! но чуток меньше.....
-
примерно, так. где подушка, предварительно расточив под нужный диаметр, можно наверное приварить, либо как-то уплотнить
-
ща, попробую пальцем нарисовать, займёт некоторое время....
-
я сейчас занят немного другим нацпроектом в авто. у меня уже давно лежит стойка и купленная подушка. есть токарный станок в гараже, но нужно поставить движок на него и музу на этот нацпроект. на СФ-е пружины менял, передние хорошо помню, а вот задние - запамятовал, поэтому только по фото.
-
я так понимаю, на фоне кирпичной стены он же, только без резинки под пружину?
-
а с нижней стороны?
-
мне нужно фото штатного опорника под обычные(эксель-Г), сверху и снизу(под углом)
-
а нельзя как-то упереть подушку как и пружину в корпус опорника, а верх(со стороны салона) загерметизировать прокладкой(резиновым кольцом)? крышка-то есть уже. и тогда ничего не надо переделывать, только доработать подушку.
-
с этого момента по подробнее пожал-ста!
