62 сообщения в этой теме

 

 


Ваш девайс. Подключить Ваш пульт для управления с  салона, и отдельно еще свой для управления с улицы. По идеи не должны мешать друг другу? Но мой пульт для 2-х контуров, подключить его так что бы опускать и поднимать только перед и зад. 

На самом деле все гораздо проще, в БЭКЭПе предусмотрен еще один разьем, в который можно подавать сигналы (+12), тем самым управлять всеми клапанами и компремссором с чего угодно!!!

Прелесть в том что подключив дистанционку к БЭКЭП, решается проблема пригорания механических релюх....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А сразу подъем полностью переда и полностью зада есть???и как с отправкой в россию??ато я не думаю что от меня до вас ходят поезда....И какова длина провода от блок до пульта??

Изменено пользователем ILDrik

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На пульте 13 функциональных клавиш:

1-надуть перед

2-сдуть перед

3-надуть зад

4-сдуть зад

5,6,7,8,9,10,11,12- надуваем-спускаем каждую подушку отдельно

13-чисто компрессор для подкачки колес

 

Изменено пользователем Maximus

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я сделал по другому:

1-подъем перед;

4-спуск перед;

7-подъем зад;

10-спуск зад;

2,3,5,6,8,9,11,12 по подушкам отдельно;

13-пневмосигнал;

14-компрессор1

15-компрессор2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@DimonDD, :biggrin:

Ну зачем ты людей путаешь, речь то идет о моем пульте к БЭКЭП, у моего пульта всего 13 кнопок.... :1:

Я уже предвижу вопросы откуда взялись 14 и 15 кнопки, если на фото их 13 :LaieA_029:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

хорошая весч .

но я за управление клапанами +.  имхо

получается что блок с клапанами всегда под напругой.а если  он под машиной .

и это у всех так.

Изменено пользователем 1410

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если я правильно понял вопрос.

Это стандартные правила проводки в авто! +12 идет общий на все клапана, на него стоит отдельный предохранитель, и при случайном замыкании на массу он перегорает! А жгут проводов на которые подаются (-) идут без предохранителей, так как при замыкании их на массу авто, возгорание невозможно, в самом худшем варианте откроется какой то клапан!

Вероятность протереть толстый плюсовой провод с толстой изоляцией (как правило спрятанный в пластиковую гофру) гораздо меньше чем у тонкого, также и вероятность обрыва гораздо меньше.

Если коммутировать плюсом, то на каждый плюсовой провод придется поставить по предохранителю :meeting: ....! И вообще нужно помнить железное правило- на каждом плюсовом проводе, выходящем из блока предохранителей, должен стоять предохранитель соответствующий предполагаемой нагрузке, так как всегда есть вероятность случайного замыкания на массу автомобиля!

А под напругой он только при включенном зажигании :derisive: . 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

это правило не по мне.имхо.не для того что я хотел бы видеть на своей машине.

+управления по мне может иметь один предохренитель.

 

по моей схеме на блок из 8 клапанов нужно 8 проводов управления плюсом.

а минус покороче и на массу. 

 

 

я против того что на все клапана пусть их будет 4 или 8 приходит один+

 

И комутация МИНУСОМ происходит блоком находящимся в салоне(может так не у всех) используют ведь кнопки стеклоподъемников.

 

что мы имеем общий + и.... 4 или 8 плюсов(через катушки клапанов) тянущихся по машине до блока коммутации в поиске минуса.

ну нах.

 

с данной общепринятой схемой я согласен если

блок клапанов(неважно сколько) и блок управления находятся рядом и в хорошем месте.ну под капотом.в багажнике.

и от блока клапанов тянутся  воздушные линии на колеса (подушки)

а управа идет ну по радиоканалу или через провод как у вас.

 

может так и надо делать.

 

никого не разу не хотел обидеть.

Изменено пользователем 1410

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чем комутировать и ставить ли предохранители дело исключительно каждого. Я говорю что есть общие правила, на этом принципе построена вся авто электрика!

На блок клапанов как правило ставится предохранитель на 10А, и кидается плюсовой провод 2,5-4квадрата, при закорачивании такого провода на массу сгорает предохранитель а не провод (вместе с машиной). Сечение провода должно позволить дать сгореть предохранителю без нагрева самого провода.

Если один из тонких плюсовых проводов протрется и закоротит на массу, то 10 амперный предохранитель будет держать ток а провод гореть, так как, к примеру, провод 0,22 на длинне в 3 метра будет иметь достаточное сопротивление чтобы разогреется до возгорания от меньшего тока. Можно конечно поставить предохранитель на 3-5А, и открывать максимум 2 клапана одновременно....

Минус к любым электроприборам нужно тянуть отдельным проводом, если в качестве минусового провода использовать массу автомобиля, то в конце концов получим просадку напряжения, плюс как бонус повышенная коррозия кузова  :meeting:

 

Электрика не любит экономии, та и экономия (на нескольких метрах провода) то копеечная, а риск и последствия, в принципе несопоставимы.

А так, каждый хозяин своего авто и как его делать решает сам для себя. Не думаю что это предмет для спора :1:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

согласен на спичках не стоит экономить .

а что мешает кинуть провода по 1мм кв.

 

@Maximus,

Минус к любым электроприборам нужно тянуть отдельным проводом, если в качестве минусового провода использовать массу автомобиля, то в конце концов получим просадку напряжения, плюс как бонус повышенная коррозия кузова 

заблуждение 100%

 + тянем ко всем приборам в авто.

судя по подписи в авто у вас так.

и в районе минуса -даже от системы с током под 30ампер(музыка) в предыдущем авто  не замечал даже намека на коррозию.

и вся электрика авто сделана с коротким минусом на массу.

коммутация только +плюсом это правило автостроения.

редко попадаются авто с + на корпусе.

 

 

ну да это не предмет спора))

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@1410,Могу поспорить.Сейчас очень во многих машинах управление происходит "-" ....тоесть допустим на реле разрыв идет не на плюсе а на минусе.....А тк сейчас очень часто используються силовые транзисторы, какраз они и управляют нагрузками по минусу....изза цены!!!

 

У меня практически все в машине управляеться минусом!!!!поворотники, фары, дворники, свет салона, омыватель фар итд....это то что я уже просто рассматривал и сталкивался.....и не единственная такая машина....

 

По поводу минуса самого короткого и коррозии, не связанно никак......а провод короткий и минимального сечения для экономии на копейках, при производстве авто!!!

 

По поводу просадки через кузов или отдельный провод....могу сказать на своем опыте раззница 0.1-0.2В.....больше тольку от толстого плюса выходит)

 

Изменено пользователем Wazokrit

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ко мне попал этот блок,отзовись нужна консультация)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти