Спортивная пневмоподвеска.

[Ka:Mar]

Я уже все прочитал. Со сливами слишком сложный рассчет получается. Бублики думаю проще будет считать и в спущеном состоянии меньше обьем. Это значит что на маленькой высоте будет меньше вероятность пробоя. Подбрасывает потому как недостаточное демпфирование. Амортизаторы более жесткие можно найти процентов на 50 больше, а увеличение диаметра подушки с два раза увеличит жесткость в 8 раз. Тут нужно амортизаторы из койловеров регулируемые .

[Ka:Mar]

Интуитивно я понимаю что 170 будет много, а 100 мало. Но хорошо бы получить точные значения. Потому как от диаметра жесткость будет зависеть в четвертой степени. Тут на глаз не пойдет.

ПыСы Аирспорт если ничего не путаю 170 где-то

[Ka:Mar]

То есть увеличение диаметра со100 до 120мм приведет к увеличению жесткости в два раза. А спортивные пружины от обычных отличаются на 50-70% то есть если брать примерно, это как в небо пальцем тыкать. Потом амортизаторы под это дело точно не настроишь

[greega]

Значит так...

Если тебе интересен сам процес, то выбирай бублики, какие считаешь нужными, потом поиграешься с ресами, окажется, что с 5 литровыми, впринципе ездить можно, только управляемость овно, с литровыми упровляемость нормальная, но ездить нельзя, с 3х литровыми и то и то плохо, потом поиграешься с амами, потом покуришь форум, ну а потом, возьмёшь cb 0030, воткнёшь и успокоешься. И окажется, что для твоих целей вполне хватает подушки обычной скании, с поршнем 82мм, и расширяющимся к низу поршнем, и наверху будет комфортно, и внизу управляемость будет, такое вот моё ИМХО. 

Если у кого, поопытнее меня, будут другие мнения, с радостью выслушаю...

[Ka:Mar]

Езда в самом низу должно напоминать езду на отбойниках. Но при этом подвеска должна работать. Если так не получится то делать нельзя. Обвес будет сантиметрах в трех- пяти от земли максимум. Рабочий ход подвески должен быть около сантиметра. Я не сомневаюсь в твоем опыте, но мне кажется это другой опыт. Ты сам писал что пузотерки не по тебе. А требования к комфорту у всех разные. Кому попогрей и массаж булок подавай, а другому отсутствие салона вообще и каркас. и оба по-своему правы. В данном случае будет не лоурайдер, а действительно спортивная машина; в которой заложена эталонная управляемость. Если пневма будет ее портить, то разумеется такое решение на подходит. Тогда нужно будет оставлять пружины и делать подьемники отдельные.

[Ka:Mar]

Иными словами пребуется то, на чем невозможно ездить. Но поднятая машина желательно должна быть немного комфортной.

[AROKH]

 

Езда в самом низу должно напоминать езду на отбойниках. ..... Рабочий ход подвески должен быть около сантиметра.

РХ 10мм - имеется ввиду на сжатие, видимо? Такой РХ достижим вот именно, что только на отбойниках, особенно для не-макферсона. Что мешает поэкспериментировать с отбойниками разной жесткости и толщины? Есть прекрасные материалы, как  силикон и полиуретан, из которых можно изготовить упругие элементы нужной жесткости. 

[965 hot-rod]

Нужно не в пневму в чистом виде упираться а в спаренную систему пружина плюс пневма или гидро. Полистав форум родились новые идеи. Чертежи точнее схемы в ручном варианте скину завтра на обсуждение

[Ka:Mar]

Действительно так и есть? Невозможно обеспечить такой ход? Ни 170 мм ни 190 мм бублики не дадут? Так бы сразу и сказали. Ни к чему эксперементировать с отбойникаи если есть прекрасные пружины.

[Ka:Mar]

Так получается что сложив всю теорию прочитанную ночью сам понимаю что не будет работать. При маленьких ходах будет огромная прогрессивоность. Это не будет работать. Будет вначала прожиматься на несколько миллиметров а потом как удар об бетон. Стаканы повырывает ;) методом исключения приходим к варианту 2

[965 hot-rod]

Вот над этим давно думаю. Ваши мнения.

[965 hot-rod]

Интересно ваше мнение. С пропорциями может не угадал. Но ход мыслей попробовал передать. Мнения практиков интересно вдвойне.

[cocos]

Первый вариант более работоспособный

[greega]

Я вот не пойму, а кто мои посты тырит?

[Ka:Mar]

Карбон гламурный;)

Если использовать пружины и амортизаторы от койловеров, то не получится, потому как машина никуда не поднимется. Обрати внимание, когда домкратишь колесо, то на колах оно вывешивается сразу, это потому что длинна штока амотризатора и пружины настроены так что шток полностью открыт и поджимает пружину. Чем больше поджимает тем жестче подвеска. Сам вес авто практически не продавливает койловер, только ударные нагпузки. Если сделаешь шток длиннее пружина будет вываливаться

[965 hot-rod]

Да и хрен с ней, что она бут вываливаться. Пружина с коиловера на обычной стойке. Пружину мона и зафиксировать на нижней чашке.

[965 hot-rod]

Или пружину по коиловеру опустить ниже. Освободив место под подушку. Скажите кароче. Есть шанс на воплощение в жизнь? Цель быть низким как на статике, но иметь возможность приподняться и переехать или по плохому отрезку проехаться.

[Ka:Mar]

Обычный амортизатор с длинным штоком не даст нужного демфирования внизу. На жестких пружинах. Хорошая управляемость и жеткая подвеска это во-первых жесткие амортизаторы. Пружины вторичны.

[Ka:Mar]

Так, у меня по переду рычаг поделен 7/26 см вес на морду по по 400кг на колесо. Жопа амортик крепится прямо к кулаку вес 300. Макс диаметр упругого элемента который влезет 130 или около того миллиметров. Слива получается наиболее современный и более гибкий в настройке вариант. Итак вопрос знатокам- какой рукав диаметром 130 мм я смогу найти. И за сколько денег. диаметр нижней части желательно более 56мм обжимать буду сам. Есль ли в краснодаре счастливый обладатель пневмоподвески, желательно жесткой, которая при этом устраивает владельца и сможет ли он продемонстрировать и прокатить?

[Ka:Mar]

Подушка скании пожарка на перед думаю влезет, какую выбрать назад, учитывая что на перед впересчете 520кг, на зад 300 и зад должен быть мягче

[Patrol-sds]

 

пожарка на перед думаю влезет

если у тебя есть запас на ее диаметр тогда только с укороченным чулком. Присмотрись к такой http://pnevmopodveska-club.ru/topic/235-pnevmopodushka-monroe-cb-0077/ Изменено 27 апреля, 2013 пользователем Patrol-sds