Компрессор NARDI.

[Former]

Проскочил мимо Сервиса.Забыл гайку с вентилятора ,,сдвинуть,,

Пока тока так-







В дальнейшем,фланцевую ,,юбку,, мона сделать чуть тоньше...на 5 мм.
В Онлайне-погорячился што-то...с 12 мм.

И наверно всеже фрезеровочка нужна,полуовала,под выходной фитинг....(?)

[Former]

!Што ж так не везет то седня??? front

Сьездил на Сервис,пневмопистолетом снял гайку с пропеллера...



Приехал домой,свернул гайку....



снял крыльчатку...и ту вспомнил....!!!!



про вторую гайку!

Изменено 14 сентября, 2013 пользователем bemba74

[Former]

Сьездил. soriy

Свернули гайку...



Под гайкой,ессесвенно шайба,упорная подшипника...



После сьема,вал начинает сдвигаца по-оси...

[Former]

С адаптером мотора,немного прощще.Но тоже образовалась небольшая ,,засада,,
Но эта засада,была спланирована заранее....



подшипник Ротора впрессовался в посадку-как буд то он там и был...



замок фланца-



а вот и засада-



На оригинальной крышке-уж больно ,,хитрый,, наплыв,для запрессовки подшипника,и фиксации на моторе...



Вверху,стоят два Токовых болта...и фланец,каторый входит в мотор,в виде замка....имеет как бы лопасти...



и эти Токовые болты,как бы проходят между лопостями фланца...

А новый адаптер,был точен С УЧЕТОМ,но без проточки под эти лопасти...



Т.е. небольшой сигмент фланца,нада буит сточить болгаркой...

[Former]

РАЗБОРКА КОМПРЕССОРА НАРДИ.

Головы у Нарди ,,зеркальные,, и поэтому фоты можно тока одной....(?)

Болты.4 шт. Притягивают голову к цылиндру...
(болты на замену,нержавейка)



снятая Голова-



снята Первая (тонкая) прокладка-



снята фтарая прокладка,более толстая-



снята клапанная крышка-



снята третья прокладка.По-толщине такая же как и фтарая...-



снят фильтрующий элемент-



Обратная сторона клапанной клышки-

[Former]

Снята клапанная крышка компрессора.(одна)



Поршень+кольцо в цилиндре-



цилиндр крепица двумя болтами.(под замену,нержавейка)



цилиндр снят-



цилидр с обратной стороны-

[Former]

Сняты обе клапанных крышки и оба цилиндра-



клапанные крышки-



цылиндры-



Картер(корпус) компрессора без крышек и цилиндров-





Вот там...внутри,самое интересное у Нарди....



Ща буит...)))

[Former]

Картер компрессора состоит из двух половинок.
Две половинки,стягиваюца 4 болтами.

Три из каторых-



Четвертый-от такой-
(на замену,нержавейка)



Задняя крышка картера(корпуса) компрессора-



она же,лежа-



А теперь....ТЫДЫНС !!!!!



Передняя крышка компа,с валом,и двумя шатунами.





поршня разделены между собой упорными кольцами-



К подшипникам-тонкие,между поршнями-широкое-



шатун-





поршень-



оба-



оба-



отличие передней крышки компа:Наличие воздухозаборов(внизу картера),и 4 отв. для приемного фланца(кожуха мотора)

[Former]

Берем переднюю крышку компрессора и претягиваем к ней фланец.Изнутри(штатно)





и вставляем вал со стороны фланца...

[Former]

На вал,одеваем тонкое упорное кольцо-



и одеваем шатун с ,,наивысшей,, давкой-



затем промежутошное,между шатунами,более толстое кольцо-



затем второй шатун-



и затем третье упорное кольцо-

 

 

затем накрываем задней крышкой,и стягиваем картеры между собой.
При этом проверяем баллансировочную Заводскую установку поршней...



и ставим взад цылиндры-

Изменено 1 сентября, 2013 пользователем Former

[Former]

и головы-

[heartstar]

дичь, и нафига такая фигня?)

[Former]

К собраному вновь компрессору с фланцем,присоединяем фланец мотора(для проверки)







и присоединяем мотор-

[Former]

Эта фигня,теперь работает от 12 В мотора (лебедь) с ращетными 400-450 л/м.

Штатно эта ,,фигня,, работает либо от мотора 12В/800W либо от мотора 220В/1.2 кВт.

Приэтом,штатно на нижней переставке для 12В/800W это-200 л/м,а на верхней перставке для 220В/1.2кВт мотора-400л/м.

400-450 л/м от 12В/1.4кВт....я думаю буит вкусней,чем от 220В/1.2 кВт -400 л/м.....))))))

дичь, и нафига такая фигня?)

 

Изменено 1 сентября, 2013 пользователем Former

[martinov81]

ну так работает?нет?

[Former]

,,Косяки,, онлайновские заря корректировать поеду.Пока вроде бы как все ,,ровно,, получаеца....

Компактно.Даже очень...

 

ПС:Ну а каже он НЕ БУИТ работать то???? )))) Всего лишь замена 1.2 кВт,на 1.4 кВт....Верхнее положение так и осталось на шатунах.Чуть мощщи прибавилось.А потом....Твои фланцы-и работать не буит???? Не верю.Твоя работа-всегда РАБОТАЕТ...)))

Изменено 1 сентября, 2013 пользователем Former

[ZAKHAR]

В отчёте не заметил доработки вала лебеди, -для женитьбы с резьбовым соединением вала головы.

[Former]

Аааааа.Ну да.Щас.....

[ZAKHAR]

...вот интересно, у Нарди на всех моделях (экстрим, эсприт, сильверстоун) поршни и шатуны одинаковые?!?

[Former]

Дык Ты вскрой...и сделай фотосессию.Думаю не тока Те буит интересно....

[Former]

Муфту,пока...планирую использовать старенькую-







на предыдущих системах с лебедью,она использовалась под шкив(запрессовка)



с ременным приводом Хариссона-



20-ти тонный гидропресс как шкив запрессовал



так и обратным порядком выпрессовал...



т.к. адаптеры точились заочно,то адаптация муфты,для сотстыковки вала мотора(шлитцы) с валом компа(вн.резьба) было решено делать по приходу адаптеров.Размерность толщины(общей) адаптеров...была выбрана наименьшей но достатошной...



Разьединяюца адаптеры,адаптер мотора-приварачиваеца к мотору,одеваеца адаптрированная муфта на шлитцы вала мотора...и НАЖИВЛЯЕЦА ответкой к валу компа.Затем стягиваюца оба адаптера.

[ZAKHAR]

Дык Ты вскрой...и сделай фотосессию.Думаю не тока Те буит интересно....

Так и намеревался сделать! ...только после эксперементов с запуском на разных напряжениях!

Изменено 1 сентября, 2013 пользователем ZAKHAR

[ZAKHAR]

@Former, , подскажи пожалуйста наружный диаметр твоего мотора лебеди.

[ZAKHAR]

Разьединяюца адаптеры,адаптер мотора-приварачиваеца к мотору,одеваеца адаптрированная муфта на шлитцы вала мотора...и НАЖИВЛЯЕЦА ответкой к валу компа.Затем стягиваюца оба адаптера.

Скорее сначала муфта наворачивается на вал компа, затем соединяется со шлицевым валом лебеди и тогда стягиваются адаптеры...

Так более логично!

[Former]

Сформулируй поточней... Диаметр...чево?

 подскажи пожалуйста наружный диаметр твоего мотора лебеди.