Компрессор Беркут

[Igos]

Придется прибегнуть к таким мерам, Ибо забор воздуха из воздушного фильтра двс идеальной очистки не дал. Цилиндр подрало. Сделаю двойню фильтрацию, чтобы полностью исключить мусор. За совет - спасибо, сделаю замеры по скорости набивки

[Igos]

Замер показал, что r20 с царапаным цилиндром забивает 12л рес до 10.5 за 2.58 сек. Голова нагревается так, что слюни кипят. Царапины цилиндра могут быть вследствие, только наличия мусора? или еще чего?

[Former]

Как то не кооректно Ты провел испытания...(((

Компрессор Б20,холодный.Фильтр где?.Рес 12 литров.Магистраль от головы до порта реса скока в СМ ?Есть ли ОК и какова ДУ ?Манометр с градацией какой,и где стоит на обьеме?Питание: АКБ емкость?Есть ли Вольтметр на питание?Цыфровой или стрелошный? Сила от АКБ до компа кв.? На компе выходные провода кв? Пуск компрессора через Реле или прямым замыкание?

 

Это не я докапываюсь,это требования компрессора к этой чушы....От каждого элемента,изложенного выше,напрямую зависит КАЖДАЯ секунда и каждый градус.

Увеличив кв. питания-увеличиваеш Вольты-на приход мотора.Увеличив Вольты-опускаеш Амперы.Опустив Амперы-увеличиваеш обороты мотора.Увеличив обороты мотора-повышаеш производительность.Увеличив ДУ магистрали-уменьшаеш нагрузку на голову,уменьшыв нагрузку на голову-уменьшаеш tо С....и т.д.Все взаимо повязано друг с другом.И паэтому у одного Б20 бьет в 12 литров лехко и ,,тепло,, у другова долго и ,,кипит,,

[Igos]

Голова-10/8 трубка( 40 см)-фильтр топливный карбюраторный- 10/8 трубка(20см)-корпус воздушного фильтра. Питалово 10кв , через реле стартера 70а. Акум 65аh. Рес в багажнике, от него трубка 12/10 (3 метра)-пневмоколлектор с внутренним сечением 1/4-ОК(1/2)-газ подвод 1/2(1.5 метра)-Б20. Манометр камаз-трубка 6.4 (2 метра)-пневмоколлектор.  Температуры и вольтаж мерять нечем. Мне важен один вопрос-износ поршневой в виде царапин обусловлен попаданием мусора?

[koorill]

именно попаданием мусора

[Former]

  В 28.06.2015 в 11:13, Igos сказал:

Голова-10/8 трубка( 40 см)-фильтр топливный карбюраторный- 10/8 трубка(20см)-корпус воздушного фильтра. Питалово 10кв , через реле стартера 70а. Акум 65аh. Рес в багажнике, от него трубка 12/10 (3 метра)-пневмоколлектор с внутренним сечением 1/4-ОК(1/2)-газ подвод 1/2(1.5 метра)-Б20. Манометр камаз-трубка 6.4 (2 метра)-пневмоколлектор.  Температуры и вольтаж мерять нечем. Мне важен один вопрос-износ поршневой в виде царапин обусловлен попаданием мусора?

Вооо.Щас нарисую,и выщитаю,где у Тя потеря по-времени.

Мусор.Царапки и задира на зеркале-это только от попадания гавна  из вне.

Изменено 28 июня, 2015 пользователем Former

[Igos]

  В 28.06.2015 в 12:42, Former сказал:

Вооо.Щас нарисую,и выщитаю,где у Тя потеря по-времени.

Мусор.Царапки и задира на зеркале-это только от попадания гавна  из вне

Я считаю, что нет потерь так как результаты очень хорошие. Сомневаюсь, что у кого то быстрее будет. Вот смотри, я снял цилиндр полностью его вычистил от какого то черного налета и мусора-остались только царапины. Собрал обратно все предварительно продув. Через сутки разбираю и опять какой то черный налет, который стирается ногтем. Герметичность проверена, забор с 2х фильтров. Может все же перегрев? 

[Former]

Перегрев-идет ТОЛЬКО от повышенного времени набивки.Т.е. поршень-перепукает через кольцо-давку.Часть давки идет на выход,а часть давки-протискиваеца через кольцо и попадает в картер.

От такова режыма-то што должно полностью попасть в рес-двоица.И в рес попадает 90...80...и так далее (на минус) от ,,дырок,, в колце.

Перегрев,так же-обязательно сказываеца на не герметичном соединении выхода,штутцера из головы-до обратного клапана.

В некоторых случаях-компрессор сначала....давит определенную давку в обьем-за ...допустим 1м.30 секунд.При наличии малейшего сифона...а ево очень тяжко найти именно во время работы компа,ибо он тарахтит и не слышно шыпения....так вот при наличии утечки-время значительно прибавляеца.С 1м.30с. до 1м.45с...2м. и чем больше утечка-тем время растет.В итоге-компрессор не может додавить даже до 10...8...6 бар в тот же обьем.

[Igos]

То есть я щас ставлю новый поршень и новый цилиндр и даже при перегреве головы износа в виде царапин не появится? При условии чистого воздуха. ЧТож, посмотрим

[evo8787]

  В 29.06.2015 в 11:04, Igos сказал:

То есть я щас ставлю новый поршень и новый цилиндр и даже при перегреве головы износа в виде царапин не появится? При условии чистого воздуха. ЧТож, посмотрим

Подскажи, где ремкоплект брал?

[Igos]

  В 07.07.2015 в 11:43, evo8787 сказал:

Подскажи, где ремкоплект брал?

Харебов Алексей

технический директор

support@tany.ru

[serzhkam]

  В 27.06.2015 в 07:59, Igos сказал:

Придется прибегнуть к таким мерам, Ибо забор воздуха из воздушного фильтра двс идеальной очистки не дал. Цилиндр подрало. Сделаю двойню фильтрацию, чтобы полностью исключить мусор. За совет - спасибо, сделаю замеры по скорости набивки

задиры на поршневой, следствие от мусора. Если даже сделан забор воздуха от внешнего фильтра (фильтр ДВС), то поршневая компрессора умрёт ещё быстрее, если не герметичен картер компа. В Беркуте20 на торце есть канавка под уплотняющую резинку, а вот резинки нет в помине.

Происходит следующее - комп стоит, ДВС работает, постепенно забивая фильтр и создавая повышенное разряжение, в картер компа начинает насасывать пыль с атмосферы. Происходит вкл компа и пыль делает своё дело и так несколько раз)))) пипец поршневой

[Igos]

Комп герметичный был и есть. Решил поставить штатный беркутовский фильтр внутрь корпуса фильтра ДВС. 

[Former]

Герметичность Беркута-обусловлена только герметичным прижымом противодавкой клапанов.

Проверив  герметичность картера -Ты обнаружыш што воздух подсасываеца в картер.

Проверь.Набей компом напрямую в рес (без ОК) давку около 6-7 бар.Затем выключи комп,организуй полную (по-возможности ) тишыну.Затем присоедини к порту фильтра-фитинг от другова обьема,и шаровым подай давку в картер.Посмотри скока времени продержыца эта давка в картере...))))А патом уже буш утверждать о герметичности....)))))

 

 

Слушай умных и опытных дядек (

serzhkam)

Изменено 10 июля, 2015 пользователем Former

[Igos]

Кароче опять выводы делаем не видя компа? Или так теоретически. Во все штатные пазы вставлены отсутствующие кольца по совету TAXNOPORT http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2361-problemy-s-berkut-r20/?p=69691

. Думаю его наблюдений и работой компов под днищем авто достаточно. 

[Former]

А чо ево видеть то? Што в Твоем Беркуте отлично от таво,што покупаеца?

Я эти Беркута....в день по пять штук перетряхивал,в свое время.

И Беркуты,и Виарй,и Зениты...и Нарди,и Сименсы.

И по только одному заочному симптому-я те как из Азбуки дам точный диагноз.

Достатошно буит тада-када Ты Сам 10 раз разбереш,и 10 раз собереш все в зад.И при каждом разе-буиш подтверждать свои догадки-показаниями манометра и секундомера....

А если Те лень,или Ты щитаеш Ся Великим спецом в ...Беркутах,то нефиг и начинать эту Тему....

[Former]

  В 13.02.2015 в 19:01, Igos сказал:

 +Фото Формера

 

 

 

Я Те если выставлю все фотки...Ты тока месяц их буиш рассматривать)

 

[Igos]

Да каким спецом в беркутах, что ты говоришь вообще, не претендую ни разу. 
serzhkam как написал? 

 

  В 09.07.2015 в 22:03, serzhkam сказал:

задиры на поршневой, следствие от мусора. Если даже сделан забор воздуха от внешнего фильтра (фильтр ДВС), то поршневая компрессора умрёт ещё быстрее, если не герметичен картер компа. В Беркуте20 на торце есть канавка под уплотняющую резинку, а вот резинки нет в помине.

Происходит следующее - комп стоит, ДВС работает, постепенно забивая фильтр и создавая повышенное разряжение, в картер компа начинает насасывать пыль с атмосферы. Происходит вкл компа и пыль делает своё дело и так несколько раз)))) пипец поршневой

Ну дак у меня стоят эти кольца отсутствующие. То есть по его теории подсос из за отсутствия герметичности исключён  с чем ты и Согласился поставив лайк его посту. А ты сходу начинаешь утверждать, игнорируя или не читая посты. хватит занудствовать   В том, что ты опытнее в 100500 раз никто не сомневается, не сомневался-не задавал бы вопросы.

Изменено 10 июля, 2015 пользователем Igos

[Former]

Умываю руки...)))) И напоследок ещще накидаю...)))

 

Изменено 10 июля, 2015 пользователем Former

[Former]

Трогаем голову после забивки...

 

[Former]

[Igos]

Сколько такой цилиндр с радиаторов обходится в стоимости?

[Former]

У тя Б20.На фото и Видео-Б24....)

На Б24 иная конфигурация головы.Там проблема в воздушной рубашке (была).

[koorill]

а к чему были вообще скинуты эти видео?я чет вообще перестал связь улавливать,постоянно вопрос один-тебя тут же завалили картинками и видео,к вопросу не относящимися

Изменено 10 июля, 2015 пользователем koorill

[Prioro]

Парни, кто знает, что или из чего сделана прокладка на Б24 под цилиндром, родная ни на что не похожа, а паранит не держит нифига, запарился уже по магазинам бегать и спрашивать то самое не знаю что. На фото родная прокладка, внутри ее нить еще какая то