bda-krk

Кузов сдернут?

Всё верно, немного кривовато подушка накатывает или сфотоно так?

Об этом и речь. Чем длиннее чулок, тем меньше железа как снизу так и сверху :)

У меня упирается в отбойник, амортик не доходит до упора 2 см. Ну а на вывешивание надо смотреть, возможно стаб и мешает. Но это сейчас не главное

У меня ресивер на 10 литров. Давление 14,2 атм в нем, качаю viar за 8 минут. Давление держит. В магистраль ограничиваю до 8, иначе с клавиш начинает срывать трубки на 10 атм. Не хочу принципиально никакой автоматики, 975 подушки вообще не травят. Надеюсь того же добиться на 1е06 и на АВ411. Принцип - заехал на ровную площадку, выставил за 1-2 минуты раз в неделю и голова не болит. Нагрузил жопу, взял две клавиши задние одновременно и качнул или спустил если надо.

Кронштейны крепления линок к раме

Да, передний перенесен на под лифт в 4" в районе втулок. По заду я кронштейны крепление к раме удлинил

Про перед речь не идет. Изменение давления менее зависимо от загрузки и в чашку пружины не входит нормально даже 975, не говоря уже про АВ411, поэтому по переду однозначно 1е06 и даже не обсуждается. Кстати, по переду и артикуляция особая не требуется, потому как сайлентблоки 80-ки в клюшках не дают особо мосту "разогнаться". А вот назад...назад и артикуляция побольше нужна и зависимость давления от загрузки более крутая кривая, а АВ411 длиннее чем 1е06...

Конечно, всё нужно пробовать. Но есть на форуме, кто установил на подготовленный TLC80, т.е. экспедиционник массой 3,5 тонны примерно, на подушках сзадт АВ411? Как результат? Как работают?

На капот грузил, что у тебя давление выросло в передних больше чем в задних?

Бля, почему все фотки у меня нормально расположены, а когда прикрепляются, то некоторые, выборочно, поворачиваются против часовой стрелки на 90 градусов?

Вот, кстати, примерял АВ411, прям на свой поршень, правда верхняя крышка маловата была, я весом и руками друзей придавил и качнул

Пробоев не было, артикуляция просто превосходная.

Почему?

На фото маркером видно отмеченные потертости от рамы, они все вкруг так потерты.

В Сафаре получалось давление 2,8-3,2 атм при немного меньшей загрузки

Что ещё не устраивает на 975? Маленький ход, слишком большая проставка. Чем длиннее будет чулок, тем меньше будет размер проставки, мешающей нормальной работе подвески.

Что хочу добавить - инсталляция подушек АВ411 на заднюю ось САФАРЯ в паре с такими же амортизаторами КАМАЗ дала очень хорошие результаты. Поршень Ф120мм.

Если верить производителям, то подушка АВ411 отличается от 1е06 тем, что имеет более близкую частоту собственных колебаний к идеальной 1,1-1,2 в независимости от давления. А чтоб на подушке АВ411 было комфортно передвигаться, необходимо правильно рассчитать единственный геометрический параметр только цилиндрического поршня, а именно, диаметр. И если будет жестковато, то поставить компенсаторы (доп.ресиверы) литра по два на каждую подушку. На счет пинков не знаю. 975-ые очень сильно пинались с BILSTEIN'ом и очень комфортно работают с оригиналом. В любом случае всегда и все рекомендуют установку амортизаторов обратного хода - вниз легко, вверх тяжело. Камаз, производства Белоруссии рулит, уже приготовил, уже ждут когда я их установлю.

Причем в передних подушка при полной загрузке автомобиля давление сохраняется 4 - 4,5 атм, практически не изменяется

А подушка АВ411 вполне справиться со своими задачами на задней оси. Это видно из характеристик обеих подушек. Заводской поршень АВ411.doc

Что происходит когда я еду в экспедицию и загружаю автомобиль всем необходимым? Давление в задних подушках достигает 6-7 атм!!! Смотрим на подушку, которая справа на фото...она даже на вид дрещевая ))

Подушки 975 - для 80-ки гамно

Что не устраивает? При езде по не очень хорошим дорогам регулярное соприкосновение отбойников с мостом, причем в этом случае между верхней чашкой и поршнем расстояние сохраняется 1,5см Фото еще без стакана-проставки под лифт.