Andrey33rus
-
Постов
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Andrey33rus
-
продан. объяву можно удалить
-
правду говоришь, mohavod, на RES идёт 6 мм, а вот с компом ты ошибаешься, на комп 4 мм. комп у меня есть мереновский, там трубка 4 мм
-
это блок клапанов для аудюх, кроме туарега, тут трубка 4 мм
-
номер блока 4H0 616 013A
-
в продаже
-
Продаю Блок клапанов пневмоподвески VAG, новый, оригинальный, в упаковке, под трубки 4 мм. цена 12 тыр 8 905 7936206 Андрей, москва, пр. вернадского про подключение на форуме есть темы, названия разъемов тоже
-
накоплен некоторый негативный опыт с пневмой: при загруженной машине на скоростях более 100 возникает резонанс в подвеске, машину начинает трясти, ехать становится неприятно и страшно; давление в подухах около 8, при этом где то возникают утечки, давление не держится долго. придётся переставить старые опоры.
-
провод в резиновой изоляции разве применяется в авто? я сам ищу правильные провода для проводки, есть специальный провод для авто - ПГВА, но его достать нереально, в итоге для компа взял ПуГВ 1х4,0 кв. мм (ранее он назывался ПВ3, ПВ4), а для датчиков НВ-4 0.50 кв.мм. правильно брать нелуженый, медный провод и обжимать на него гильзы или контакты, я буду использовать пайку, так что мне и луженый сойдёт
-
В платане: уплотнитель на провод 0,5 мм2 967067-1 он же 963530-1 заглушка для неиспользуемых контактов 967056-1 она же 963531-1 уплотнитель и заглушка от датчика уровня такие же
-
Номер разъема 2-967616-1 контакт к нему 965906-1 уплотнитель на провод 0,5 мм2 967067-1 он же 963530-1 заглушка для неиспользуемых контактов 967056-1 она же 963531-1 провод НВ4 0,5, он луженый, не луженый НВМ4 0.5 удачи!
- 2 ответа
-
- 1
-
-
пластмассовый корпус разъема для блока клапанов Rapa (автомобили Audi, Volkswagen), номер для заказа на экзисте: 1J0 973 715 далее, как я понимаю, отдельные контакты для обжима на провод, так же заказал в экзисте: N 103 358 07 есть обжатые контакты на проводе, на экзисте нет этого: 000 979 131 осталось найти номера резиновых заглушек на провод...
-
подскажите, где купить разъем для блока клапанов ауди? заказал в экзисте разъем, но он оказался без контактов и без резиночек контакты отдельно заказываются? не могу найти...
-
интересно, за какое количество таких опросов можно сдуть всю подушку?
-
для использования внутреннего датчика давления блока клапанов Rapa нужен управляющий контроллер. Датчик давления включен в общую полость блока клапанов, так что чтобы измерять давление в ресе, нужно открывать клапан реса, чтобы измерить давление в кажной подухе нужно открыть соотв. клапан подухи + закрыть остальные.
-
вот схема на 1 микросхеме и без программирования, датчик должен быть включен в рес
-
могу нарисовать схему и написать софт всего на 1 микросхеме, бесплатно, но собирать все сами будете. да, еще можно реализовать плавный пуск насоса, но тогда это не на реле. пишите в личку
- 61 ответ
-
- 1
-
-
- rapa
- блок клапанов
- (и ещё 3 )
-
PALN, таки надо поставить 1 маленькую микросхемку акселерометра, будешь знать все про ускорения (торможение - это отрицательное ускорение) и про наклон авто по всем 3 осям, стоимость копейки, а функционала добавится и не надо колхозить с реле и доп. подключениями, пиши в личку
-
"позабудь как ты брат кондукцию подавай ка ты нам продукцию" (цитата не помню от куда) думаю, нужна схема, даже не электрическая принципиальная, а схема подключения, что за сигналы заводить на контроллер, а дальше дело быстрее пойдёт. теперь у меня есть подухи сзади, начну с 2-х контурной, сделаю простую регулировку высоты при стоячем авто. проц будет PIC, управление каким то простым переключателем, а для индикации и настройки буду использовать Android телефон, связь по bluetooth, насос будет вабко, клапана рапа. т.к. проект опенсорс, все тут выложу, но не быстро, поддержка схемами подключения насоса и клапанов приветствуется)))
-
я в теме))) сзади стоят собранные стойки с подушками от Италиуса. пока все собрано на ниппелях. на 4 форике нет проблемы, описанной BillyBons (разбивание сальника когда подушка сверху упирается в неподвижный корпус опоры, а шток заходит в сальник). на 4 форике верхняя опора состоит из верхней части, под которой большой сальник размером со всю опору, а под сальником нижняя часть опоры, в которую упираюься и пружина и шток. по ощущениям почему то жестко. давление в подухах около 4 атм. при таком давлении высота кузова такая же как и на пружинах.
-
а есть схемы каких нить контроллеров? того же КПП хотя бы
-
пришли задние амортизаторы и опоры. корпус амортизатора 42,6 мм - это по краске, без шлифовки шток 12,4 мм ход штока 160 мм посоветуйте какие подушки посмотреть?
-
Vlad-bodryi, я уже думал о проставках. думается мне что штатная стойка имеет большой ход сжатия и т.о. поставив проставки и пневму с как бы сказать меньшим положением равновесия я смогу получить штатный клиренс, больший ход отбоя и меньший (но достаточный) ход сжатия
-
это нормальный авто для съезда на грунт, муфта не перегревается, иммитация блокировок есть и отлично работает, единственное что ему не хватает это углы в/съезда да просвет бы побольше. в болото я соваться не собираюсь. на машине жена постоянно ездит, ребенка возит. так что ставим пневму
-
+10 надо чтобы ездить на +5 и иметь ход отбоя + 5, ну и на крайняк чтобы съехать если брюхом сели
-
Хочу поставить свой форик на пневму. Задача только поднимать машинку при съезде на грунт. Хотелось бы поднять на 10 см, но при подъеме машины на подъемнике оказалось, что ход отбоя (опускание колеса) составляет всего 5 см... Существуют ли какие то универсальные стойки с большим ходом? есть у кого опыт работы с новым фориком? Про себя: живу на ЮЗ мск, сам электронщик, брат жестянщик, по профилю могу почь)))