Dimas 465

В 21.10.2017 в 18:14, Obrokoff написал:

Далее продолжать дискуссию смысла никакого не вижу. Удачи в постройке. 

 

надеюсь что ты честно опишешь результат установки подушек ровера.

Даже сними кино как работает подвеска.  

3 часа назад, Obrokoff написал:

А при чем тут удлинитель? Что у стандартного аморта ход 240 мм, что у тюненых под лифт 6".

Лифт 6" это всего 15 с м  .Так это кузов от подвески поднимается на такой параметр а хода не особо то и увеличиваются. Только углы работы становятся критичными .Надо клюшки опускать рулевое проделывать ,с карданом проблем. Проблем у всех одинаковые на лк 80 Безболезненно это не проходит.И приводит к ухудшению поведения авто на дороге. по сравнению с сток подвеской. Ну сделал ты подушки длинные не факт что будет нормально работать. Тем боле порезать кузов в разы проще. для установки колёс 40"Даже я ездил на 42" 

6 часов назад, Obrokoff написал:

Дело было не в самодельности поршней, а в длинне чулка, хода которого было мало под ход аморта. Сейчас поставил вольво и все, ничего больше не надо, отлично работает даже на прямом поршне

Где там у тебя ход аморта .Это ты железяку к нему прикрутил удлинительную  которая к ходу никакого отношения не имеет. Весь изврат из за бешеного лифта  .Мне так 38" колёса входят.

13 часов назад, Obrokoff написал:

 

Подушки от ведровера я не хвалил. Еще на момент начала работы были сомнения в их применимости. Если бы не сказки форумчан о том что они отлично подойдут под ход аморта крузака, не факт что купил бы их. 

 

Бегать вокруг или цеплять камеру к автомобилю никакого смысла не вижу ради того чтоб кто-то полюбовался.

Камера на подвеске очень много даёт информации о её работе.

Ты с подушками типа от ровер самодельные поршня пытал.А мои подушки точно от ровер и они с поршнями заводские.  .И эти поршня не прямые и имеют определенную зону работы  .

Сними видиху работы подвески на грейдера на скоростях 60-  80 км ч  .А то по фоткам и со слов  на самом деле ничего и не понять .Как  подвеска ходит и как работают подушки.

2 часа назад, Obrokoff написал:

Хода на бездоре это главное.

клюшек у меня нет, избавился от этого барахла, 3-линк тема. Подвеска вышла очень хорошей.

Интересное у тебя мнение; с начало хвалил подушки от лендровера а теперь плюешься. Как то не постоянно .И вообще я чёт не одного видео не видел как крузак твой едет.

Ход для  меня это в перкрёст от верха до низа .А ты говоришь об  верх низ  .   Его и 150 за глаза. Чтобы такие хода реализовать надо 150 по кочкарнику лететь. Для этого есть специальные подвеска на койловерах  и длиными рычагами. 

Вот от какой угол у клюшки на твоей машине при полной высоте? если она отклонена от горизонта больше 6 гр то подвеска на ходу будет очень жёсткой чего не делай это просто геометрия.

Да и самое главное тачка у меня 2 тонны а не  от 3.5  А это разница по весу в нормальный седан.

Хода в  200 мм на колесе меня вполне устроит .Хотя по моим расчётам будет по больше .Лифт   от шоссейного до вне дорожного  больше 10 -12  см считаю вообще не нужным.    Вот опускание кузова на парковки актуально.

Для чего 450 мм  хода подушки просто не понимаю При таких мосты можно крутить под 90 г Для чего это в повседневной жизни? Тралом заниматься.Да и на резинках жить подвеска с таким ходом не будет нужно ШС. 

Чёт фотки не вставляются. 

https://photos.google.com/share/AF1QipP9lLmAZTi8RmS9CX76GxD14Ngbp8Kh_WZulIzeF3Z_BgLrKdaKn8W7NHFYQRMNaw/photo/AF1QipNmreUi9ZHlUj6C95HdOsZ4ifonwzO30lPtst0?key=NGNrYTdBeDduZ3V6aTJjbHRnRmxhQlpydllaaFdRhttps://lh3.googleusercontent.com/9yE7PxxF70dCkxvKwA1XLtDRIbOSrfqcLakyHswWILppXdDOEP1xJ7b_z_MrChX6l20MsgoRApUPOW9HeXvqIfQa5gw5uQVlvlxbS8Q6o5-eaY9bOlw5TRUv1enz_LwoM61VwGgoPXtllga7ZT4qpMr_xP_WYeUpbJmgiIovjjitVqcxuL5UAlOqDbT6AYcdns1_S3QDG3Gv9ukMZHIkgvmnOmF6k4Zj6XHUnChG0K4G19xqnXnlgKbtMTpcPb2a-YhngwsSsxae2BQ30aC4wvJOZPpS0vxbE_UwkEhVEmKPHdlEK9_mdzxhqA2SMKl80EZCniS5P_U0Wumv55RfIjL5vIJDJ05JvFCjrRd64br5gCmclQj0G9jH5Hz0DkpAyGfWS1VG9xExYffxBMvpc1EyxIQIlj9Jl3hiWkOMJQhmNO_SAgcUgG72340b5K4hKlXtw0zfsy4jrb4XyCFKFW5RxZknFSf5kHQxN144bGjp8OJehHFfwHJzfW3B9nepIQmCCWc5o14E0Rf-TGJnpAgGeI8TKqOKnCYfT4tHkApNJB_duXneqd-5HOxzrREQ7jsTAOuAP1VmoL6G5rJV_wiUGdksmIV9YDpAu6oV6hRkpB5JG22jxo4zpt8GR-7ikrZNgiv8UTL_eVa3sXoKZhaYMKlIAg=w1424-h949-no

Вот я  недавно мерял по ходам подвески  . Даже те что есть сейчас меня вполне устраивают.Я ещё прошлый год делифт сделал  8 см и хочу машину сделать ещё ниже. А то по склоном очень печаль .А недостаток перекрещивания мостов легко решается наличием меж колёсных блокировок  .Колёса больше 37" ставить не собираюсь.

https://lh3.googleusercontent.com/9yE7PxxF70dCkxvKwA1XLtDRIbOSrfqcLakyHswWILppXdDOEP1xJ7b_z_MrChX6l20MsgoRApUPOW9HeXvqIfQa5gw5uQVlvlxbS8Q6o5-eaY9bOlw5TRUv1enz_LwoM61VwGgoPXtllga7ZT4qpMr_xP_WYeUpbJmgiIovjjitVqcxuL5UAlOqDbT6AYcdns1_S3QDG3Gv9ukMZHIkgvmnOmF6k4Zj6XHUnChG0K4G19xqnXnlgKbtMTpcPb2a-YhngwsSsxae2BQ30aC4wvJOZPpS0vxbE_UwkEhVEmKPHdlEK9_mdzxhqA2SMKl80EZCniS5P_U0Wumv55RfIjL5vIJDJ05JvFCjrRd64br5gCmclQj0G9jH5Hz0DkpAyGfWS1VG9xExYffxBMvpc1EyxIQIlj9Jl3hiWkOMJQhmNO_SAgcUgG72340b5K4hKlXtw0zfsy4jrb4XyCFKFW5RxZknFSf5kHQxN144bGjp8OJehHFfwHJzfW3B9nepIQmCCWc5o14E0Rf-TGJnpAgGeI8TKqOKnCYfT4tHkApNJB_duXneqd-5HOxzrREQ7jsTAOuAP1VmoL6G5rJV_wiUGdksmIV9YDpAu6oV6hRkpB5JG22jxo4zpt8GR-7ikrZNgiv8UTL_eVa3sXoKZhaYMKlIAg=w1424-h949-no

Ну вот не прошло и года .Детальки отлежались можно продолжать проект. Рессорам за этот год стало совсем плохо. Ещё заморочки с узакониванием переделок  подкосили бюджет.

Откуда вода возьмётся?

Уходи от клюшек, все равно ведь с нуля делаешь. Собирай подвеску перед 3-линк и панара, зад 4-линк

Мне не надо диких ходов подвески .Это я уже проходил на рессорах.  Вот сейчас даже рессорная подвеска с де лифтом  на 8 см и ограниченным ходами.  На пневме  в шоссейном положении  Ещё будет на 8 см ниже.

Предварительное размещение .

А мост передний для чего при этих клюшках расширяется ? по заднему какие планы  ? 

Задний мост на фото в этой теме. Тоже кастом.  Он уже прошел проверку. 

Блок клапанов .

Я немного не про то , так то понятно что 4 контура надо . сама реализация интересна пневмостойки  или просто на мост , или на клюхи.  еще хотел спросить сколько длинной роверовские клюшки? вот тоже думаю  сейфа на пневмоход ставить .

Всё по стандартной схеме . Подушки на мост (они тоже от ренжа  ,мостового) Для роверовских клюшек надо широкий передний мост. Я вот сам такой делаю.

Передняя 900 мм задняя 800 мм от моста до точки крепления. Длиннее  не делает не один производитель.

Как понимаю подухи не просто на мост за место пружин планируются?

 Будет четырёх канальная  пневма на оба моста.

Так получилось ,что пришлось немного переиграть комплектацию

Блок клапанов туарег 

Компрессор мерседес (так что вибра опоры в деле)

Блок управления PNM-V2  ,4 датчика высоты РР  уже приехало.Жду заказанную трубку 6х4 .Занимаюсь переборкой блока клапанов от Pegas P38

Все опоры подушек на мостах и раме уже готовы в чертежах .

Для компрессора VIAIR 380 куплены вибра опоры от мерседес.

Вот и первые наброски компоновки задней подвески. Но картинка к сожалению не вставляется.

Как то незаметно прошёл год. Проект отлежался и даже частично спроектирована железная часть подвески. Некоторые детали уже из эскизов в скором времени превратятся в реальный металл. 

есть масса способов, можно от ручного насоса Амады, заканчивая редукторым компрессором от Ранчо 9000

В ранчо давление водуха просто давит на клапан который меняет характеристики жёсткости амортизатора(механическа крутилка выполняет туже функцию) .Давление в системе управления небольшое. Регулирование обратное с начало накачиваешь потом кнопкой спускаешь. Компрессор ранчоё  игрушечный   им колёса на качать невозможно.

Аморты  с выносным резервуаром вообще то азотом накачиваются ;воздух приводит к окислению жидкости и неправильной работе..И система в них не предусматривает оперативного изменения давления.