valyidol

По моему они не от кабины, а от подъемного моста.

У меня на таких Форд Эксплорер стоял. 

Хорошие подушки, резина очень крепкая.

Себе на Савану Доминатор 2600 ставить буду. Ходы аммо 200мм, как раз хватит.

Да-да-да! Ты абсолютно прав! От моста! Салют тебе! Когда из отпуска?

Данный проект остается на стандартной подвеске.

Пневму буду ставить на другого Субурбана - 400-го. База 2500.

Подушки буду использовать вот такие:

http://www.alibaba.com/product-detail/Hotting-air-spring-contitech-SZ-130_1544720067.html

это подушки кабины от тягача Вольво

Здорово ! По комфорту - по кочкам . А по проходимости ( если мост без блока) - при диагоналке .

диагоналка для меня - важная составляющая!

На соединенных подушках по кочкам на скорости гораздо комфортее.

Так все же имеет смысл мудрить с конвертацией 1-2 контура? Или разница ощутима именно в режиме "по кочкам на скорости"?

На соединенных подушках по кочкам на скорости гораздо комфортее.

Здорово, сосед!

Сергей. ты хочешь что бы он тебе объснял  как на г2ц?? сразу в фак. или обосрать сног до головы???

Сам ты лично это проходил, когда людям делаешь добро, а в результате тебя обсерают и говорят что все не правильно!!!

по мне он все внятно пишет.

 

Везет тебе... Я вот внимательно изучал его тему про компрессор кондея. Хорошая тема. По существу все отлично. Но я мозги себе взорвал, разбираясь в его знаках препинания. То точка посередине предложения, то несколько запятых ни с того ни с сего, то... В общем, моему скромному интеллекту расшифровать египетские письмена с первой попытки не удается. И если посты прочих авторов я читаю наискосок и все понимаю, даже с учетом сленга, то его посты приходится грызть.

Подчеркиваю: а жаль, ибо, как правильно замечено, человек компетентный и опытный.

БОЛЬШЕ ЭТУ ТЕМУ НЕ ОБСАСЫВАЮ, ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ ЗА ФЛУД В ТЕМЕ. Комраду Фармеру пламенный привет и искренние пожелания успехов.

Круто, мне не понять

Ну 2х то понятно, чтобы на Каждом колесе был уровень пола одинаковый Не зависимо от загрузки.

А 1-ух, подсказали чтобы ездить с кривыми мостами,тоесть наоборот. Видимо чтобы по горам колеса сцепление Не теряли

Greega часто поднимает эту тему 1-2 контура. Суть вопроса: якобы при одном из вариантов (кажется 1-контурная система) в повороте большие крены из-за того, что воздух перетекает из подушки в подушку, а на бездорожье это наооборот хорошо. Своего мнения на этот счет не имею.

По ресиверам да, будет больше ход и мягче, но будет качать машину, клевать, кренится

По 1-2 нет, мягче Не будет, хотя может на каких то специфических кочках будет мягче, но для этого надо магистраль между подушками большую

Тогда потерял нить. Говорили, что на трассе нужна 1-контурная система, а на бездорожье 2-контурная. Почему?

А как эта хрень, в самом низу реса, для сброса воды? есть автоматический, а есть ручной.

ХВСНРДСВ может быть так?

На первом точно не нужны, да и потом наверное лишнее будет

Важно понять заранее делать машину мягкой или жесткой

Ресиверы на подушки несколько увеличивают рабочий ход. Или я туплю?

Насколько я понимаю, делать мягче/жестче можно переключая на 1 или 2 контура.

1 хоть куда от компрессора До блока клапанов

2 пердун что защищает? В твоем случае трубку от пердуна до блока клапанов

Тоесть если будут проблемы с проходом воздуха До пердуна, то эти проблемы будут убивать компрессор

Согласен. Нарисовано неправильно. Трубка от ресивера до блока клапанов сама по себе. Пердун стоит отдельно на ресивере. Это все замечания?

вот, попробовал "нарисовать" схему. 

алгоритм работы пневмы:

компрессор=фильтр-осушитель=ресивер=блок клапанов

                         =правая подушка=ресивер подушки=клапан сброса давления

блок клапанов

                         =левая подушка=ресивер подушки=клапан сброса давления

 

компрессор подключается через реле; уровень подъема отслеживается через датчики высоты; предусмотренна ручная "накачка" с кнопок.

 

Вопрос 1: куда поставить датчик давления?

Вопрос 2: что не так?

@ZAKHAR,

1. Компетенцию Фармера никто не оспаривает.

2. То, что он знает предмет, который пытается объяснить, это тоже не подвергается сомнениям

3. Степень уважаемости - на усмотрение форумачан.

4. Если бы он умел объяснять по-русски, ему бы пришлось это делать на 50% меньше.

5. Я технически не самый отсталый юзер. Но я его не понимаю.

здравствуйте.у вас на сабурбане какая трансмиссия ?1500 или2500я был владельцем шеви сабурбан 1996гв 1500 ,5.7 бензин.

1500 и 2500 это не характеристика трансмиссии. Это так называемая "база". Это можно отнести, скорее, к грузоподъемности: 1500 -1/2тн и 2500 - 3/4 тн. У 2500 более мощные шасси и трансмиссия. У меня 2500. Но наши с тобой машины концептуально разные. С 1992 GM 4х4 получили переднюю независимую подвеску на торсионах. У меня спереди неразрезной мост на рессорах

Вопрос: а имеет ли смысл ставить не 1 датчик высоты на ось, а 2 датчика на каждое колесо?  Так сказать, страховка от крена, в случае неправильной загрузки. 

Здесь файл PDF. любопытно.

http://www.freepatentsonline.com/6527287.pdf

 

эта схема больше похожа на правду?

Если магистраль от компа до ресивера будет на улице,то нужен пердун на компрессор

Как мне нравится это название!..

ПЕРДУН - клапан сброса избыточного давления.

@LiMe-lip,

Андрей, а ткни меня носом в наш магазин, какие клапана и блоки клапанов, мне покупать, плз

Датчик давления ПЕРЕД ресивером. Не вижу обратного клапана. Нет датчика высоты. Что еще?

Вот буржуйская схема. Чего не хватает?

Фитинг - всякие штучки чтобы соединять трубки с разными элементами или трубками

Парадоксы русского языка. Всего одна буква, а какая разница!!! Фитинг и фиСтинг!!!

вы тут Формера вспоминаете.. а его уже месяц как не было слышно/видно

Будем надеяться, что с ним все ОК

РЕС (Ресивер) - сосуд для скапливания сжатого воздуха, газа или пара