sanderik

ДОБРЫЙ ДЕНЬ КУПЛЮ КОМПРЕССОР ВЕЕР ИЛИ ЗЕНИТ С ОТПРАВКОЙ В КАЗАХСТАН ГОРОД АСТАНА 

а как на счет производительности и времени забивки ресивера в 20л если поставить веер 444с до 8атм 

У меня есть ВАРНовский мотор и реле к нему.

какова цена будет за такое удовольствие

ребят не подскажете где можно купить электродвигатель лебедки автомобиля и сколько это будет стоить???

спасибо за помощь за советы думаю остановлюсь либо два веер 480 либо один зенит 

ресивер 19л хотелось бы чтоб производительность была тоже нормальной 

а на нарди есть ссылочки просто у нас в Казахстане очень туго с компами на 12вольт

да цены я та знаю зенит еще как то по терпимее чем оазис  но так как скупой платит дважды мне нужен хороший компрессор но конечно оазис дороговат так вот по качеству и живучести что лучше веер-беркут или зенит 

а сайт не подскажешь и как на счет компрессора зенит

а как на счет производительности

может кто нибудь сказать сколько живут компрессоры если каждый день забивать 20л ресивер с 0 до 10 атм., компрессоры беркут R20-24 или зенит ???  купил себе агресор 75л непрошло и месяца он здох разбило подшипники поршней и позакусывало кольца  потом взял т-мах 160л прошло около двух месяцев он тоже здох вроде поршень подшипники все зделано вроде нормально прочно а вот мотор как то странно здох сначала упали обороты  затеп перегорела пружина которая давит щетку её заменил стала теперь щетка гореть ажно такая красная выгоревшая вся вот теперь хочу взять нормальный компресор и хочу узнать про их жевучесть  кто что скажет по своему опыту ребят помогите....

вот так все выглядит у меня в салоне

вот какие работы требуются срезаем чашу пружини с ама

затем протачиваем шток на 8-10мм

затем потребуется

и еще надо переточить заводскую опору вот так

и еще отбойник тот же что и родной но переделаний срезаний пыльник и обточен до того как будет безпрепядственно проходить в подушку вот так будет выглядеть и там еще шайба для защиты пыльника 

и теперь сборка...

одеваем шайбу для защиты пыльника и отбойник и шайбу затем резиновое колечко выглядит все так

затем одиваем подушку колечки на подушке смаж литолом сядет лучше и литол закроет микро царапины держать хорошо будет у меня уже третюю неделю стоит без изменений 5,5 очков и не спускает...

после того как оденеш подушку снова идет колечко резиновое вот так вот  желательно колечки смазать герметиком  

так же на верхнее кольечко которое на подушке одевается две шайбы одна с канавкой под колечко вторая для того чтоб отодвинуть подушку пониже от опоры чтоб опора не задевала об подушку 

после шайб идет опорный подшипник а на него уже сама опора 

а потом все хорошенько затянуть вот этой гайкой 

и наконец наша стойка собрана  надеюсь теперь все понятно если что интересуйся у меня все работает по этому принцепу отлично на пневме машина стала мягче устойчивей на большой скорости преимущество еще в том что есть возможность в изменении клиренса ..... 

размеры такие шайбы под уплотнительные кольца 4мм толщина 44мм диаметр отверстие 16мм плюс канавки подкольца на шайбах и еще одна верхняя шайба толщина 8мм диаметр 44 отверстие 16мм ... можно верхнюю шайбу сразу зделать шириной 12мм и канавку просто я делал все без верхней и получилось что опора задевает подушку пришлось переделывать и вот так   вот приобразовались две шайбы сверху но ты можешь сразу зделать на верх одну 12мм и канавку в ней под резинку так будет проще...

как и обещал фото передней конструкции....

вот какие работы требуются срезаем чашу пружини с ама

затем протачиваем шток на 8-10мм

затем потребуется

и еще надо переточить заводскую опору вот так

и еще отбойник тот же что и родной но переделаний срезаний пыльник и обточен до того как будет безпрепядственно проходить в подушку вот так будет выглядеть и там еще шайба для защиты пыльника 

и теперь сборка...

одеваем шайбу для защиты пыльника и отбойник и шайбу затем резиновое колечко выглядит все так

затем одиваем подушку колечки на подушке смаж литолом сядет лучше и литол закроет микро царапины держать хорошо будет у меня уже третюю неделю стоит без изменений 5,5 очков и не спускает...

после того как оденеш подушку снова идет колечко резиновое вот так вот  желательно колечки смазать герметиком  

так же на верхнее кольечко которое на подушке одевается две шайбы одна с канавкой под колечко вторая для того чтоб отодвинуть подушку пониже от опоры чтоб опора не задевала об подушку 

после шайб идет опорный подшипник а на него уже сама опора 

а потом все хорошенько затянуть вот этой гайкой 

и наконец наша стойка собрана  надеюсь теперь все понятно если что интересуйся у меня все работает по этому принцепу отлично на пневме машина стала мягче устойчивей на большой скорости преимущество еще в том что есть возможность в изменении клиренса ..... 

вот это действительно понятно принцеп этих трех контактов как пятиконтактное реле.... Спасибо за помощь искренне благодарен....

а можно это как нибудь на фото реализовать я все равно не пойму пучему около релюшек по три контакта  ??? ну с кнопкой все понятно  но вот допусти клапан с него два провада при чем один плюс постоянный как общий а минус как к блоку присобочить к этим трем контактам ???

сегодня пришел блок дистанцеонного управления  нужна  помощь профессионалов тех кто уже сталкивался с установкой  схема такая у меня на клапано идет общий (+)а упровление с кнопок через(-) так вот надо ли мне менять местами общий с (+) на (-) чтоб установить блок дистанцеонки  и нужна схема виходов из блока и что за кнопочка на нем плиз помогите.... 

я просто не знал что пульт выполняет только одну команду... теперь придется из восьми конального делать два контура а еще четыре канала пускать на чтонибудь еще....

  Прибарахлился подобным блоком , на 8 каналов . Под управление 4мя контурами .

    В родном функционале он мне совсем не понравился .  Тем что одновременно активна только одна команда , соотввественно управлять можно   только   каждым клапаном по отдельности .

   Пришлось доработать ресивер,  на выхоже получилась возможность управлять подвеской как 4х контурной , 2х контурной , одно контурной ,  управлять подъемом/опусканием  левой/правой сторон .

    Назначение ккнопок на пульте поменялось  - 4 кнопки отвечают  за управление ввер/вниз  ,  4 кнопки для выбора режима работы. 

  Пример только на блоке клапанов .  В зависимоти от выбранного режима реакция на кнопки управления разная .

   

 а можно по подробнее как это так у тебя получилось потому что я заказал себе такой же и стала интересна твоя работа???

конструкцыя установки задних подушек такая подушки рубена 130х3  совсем отпускать машину я не собирался потому делал проставки это самый оптимальный и легкий вариант установки подушек на место пружин верхняя проставка зделана из трубы диаметром 75мм толщина стен 5мм  высота 4см плюс прорезь в том месте где она бедет привариваться  к крышки подушки прорезь для того чтоб сделать подвод воздуха, нижняя проставка из той же трубы толька высотой 2 см  на проставки по краям приварены ушки для фиксации подушки к кузову и к балке... результаты посадки выше по теме... к стати все заводские отбойники сохранены...

вот фото как все устроенно в задней подвеске извеняюсь за грязь но у нас такие погодные условия а по передней  части как и обещал фото на неделе будут....

вот фото как все устроенно в задней подвеске 

вот я делал точно так же вместо той хреновины выточил шайбу по диаметру амортизатора чтоб отбойник не испортил пыльник а под пыльником сальник который и держит все масла в аморе....

зачем еще одни сними свои которые стоят у тебя там если родные стоят то там полюбасу  они не разборные и эта хреновина блестящая без резбы просто играет роль защиты пыльника от отбойника !!!