JetRider

Еще придумал вариант поставить бублик рядом с пружиной схема на фото, что скажешь про такое?

А где взять штуки которые в подушку вкручиваются, нипеля или как их называть?

Ок, попробую. Может тогда нет смысла резать подрамник а поставить назад подушку с дыркой? Чтобы отбойник оставить - он будет в дырку входить? Ту подушку что я вперед хотел,

предположим я отрезал крепления отбойника и прикрутил железную чашку бублика к подрамнику сверху. Как мне угадать длинну проставки под этот бублик чтобы машина была жесткой на нужном мне клиренсе. И на случай аварийной эксплуатации, если подушка порвется?

Тогда теперь главный вопрос: как это ставить? Начну с задней.

Должны встать, мне один специалист по пневмоподвеске мерил, я ему разбирал заднюю подвеску, он смотрел, вымерял. сказал подойдут. Это давно было, я тогда молодой был совсем, взял купил все это с дуру у него - поторопился.

вот его я на перед хотел, а вот это назад. что на фото внизу. Думаешь не потеряю в управляемости с этими девайсами по сравнению с тюнеными пружинами?

вот смотри выше, эти штуки есть у меня, что это?

А вот это бублик или рукав? Что это такое и как это будет работать?

Вот тот бублик, что у меня на фото есть смысл ставить? Он нормальный? А что посоветуешь вперед?

установил заниженные пружины Eibach и укороченный стойки Bilstein b8 - управляемость в данный момент почти устраивает, хотя присутствуют крены при поворотах - надеюсь устранить этот дефект установкой более толстых стабилизаторов поперечной устойчивости и втулок из полиуретана. Посоветуйте что мне делать Вопрос: потеряю я в управляемости если установлю бублики и подушки? На данный момент требование чтоб хорошо рулилось - жертвовать управляемостью не в коем случае не собираюсь, а вот комфорт не имеет значения. И другое основное требование - чтоб не проседала при резком старте с места с высоких оборотов (чсто стартую с 5000 оборотов - задняя приседает, хотелось бы уменьшить проседание) Все что на фото у меня в наличии - покупал пару лет назад. Так и лежит, боюсь ставить. Посоветуйте это нормальные компоненты или шлак?

А с бубликом не буду проседать?

Хотел в свое время, даже приобрел все компоненты, но отказался от этого из-зи ненадежности и веса всей системы, да и управляемость на классических пружинах лучше. Не видел не одного хорошего корча на пневме - все на винтах ездят. Вот тут тему создавал по пневме, и фотки выкладывал того что приобрел (бублики какие-то рессивер, манометр электронный, клапанов для 4 контуров и т.д) http://pnevmoressora.at.ua/forum/17-85-1 но на машину все это так и не поставил. Остановился на варианте стойки Bilstein B8 Sprint + Eibach пружины заниженные Замерил заднюю пружину. фото прилагаю.

Или вот такую, она вроде меньше по диаметру. http://pnevmopodveska-club.ru/topic/363-blacktech-11025c-reno-premium-amortizator-39mm/

С Боюсь что слишком сердито. Дешево, не нужно, - главное чтоб работало, присматриваюсь вот к такому варианту http://pnevmopodveska-club.ru/topic/379-pnevmopodushka-monroe-cb-0030/

Машина полноприводная, установлены заниженные пружины Eibach с увеличенной жесткостью и стойки Bilstein B8. Часто приходиться резко трогаться с места на сухом покрытии с 5000 оборотов, при этом зад машины прилично проседает, так же наблюдается приличное проседание при полном салоне людей, хочу немного увеличить жесткость задних пружин, дабы частично устанить эффект проседания при резком старте, а так же контролировать клиренс при полной загрузке салона. Задние пружины отдельно от стойки, в приложении фото. Хочу установить пневмоподушку рукавного типа внутрь пружины, а отбойник убрать либо подобрать подушку которая наденется на отбойник. Помогите пожалуйста с выбором, сегодня вечером измерию внутренний диаметр пружины. Размеры(пока не все) : длинна пружины (когда машина стоит на земле - сухая масса автомобиля 1600 кг) 135мм