JetRider

Нашел данные по развесовке по осям

А на жесткость подвески и на комфорте отразиться? Если поставить пожарку назад не будет пинаться или это можно решить играя размером поршня?

Спасибо, а пожарка чем отличается от вышеназванных? И самое главное как это на эксплуатации скажется? Я полагаю их все равно подрезать придется и подгонять по размеру.

Спасибо за совет, а почему думаешь на зад лучше 0030, в 61 и 63 постах выбирали между пожаркой и 0067, в чём разница будет?

Задачи ложится на землю нет, если только чуток ниже стока - минус 3 см, как на заниженных пружинах Eibach. Передвигаться с комфортом и не клевать при торможениях и стартах хотелось бы. А вот превращаться в трактор задача есть, чтобы не цеплять передвигаясь по бездорожью и грязи. Трансмиссия работает неплохо, сзади стоит самоблок Торсена, но из-за клиренса она почти во всех случаях висит на днище....

А у тебя какая нагрузка на заднюю ось?

Потяжелел в результате внесения изменений в конструкцию? Если так то появился фронтальный интеркуллер около 10кг с пайпами, выпускной коллектор ровно длинный с большой турбиной +10 кг, предпусковой подогреватель 5кг. На зад нагрузка тоже не маленькая - машина полноприводная, сейчас как раз страдаю от того что видимо просели стандартные пружины и машина ведет себя как перегруженная на плывунах и лежачих полицейских. В чем отличая между 0067 (http://pnevmopodveska-club.ru/topic/659-pnevmopodushka-monroe-cb0067/) и 0130 (http://pnevmopodveska-club.ru/topic/312-monroe-cb0130-pnevmopodushka-kabiny-skaniipozharka/) У пожарки поршень 96, длинна 270 в раздутом виде 130мм У 0067 длинна 285, поршень 82 в раздутом виде не нашел В чем будет разница между ними, 0067 будет мягче и ход будет больше?

Нужно измерить длину рычага? как узнать вычислить коэффициент?

Парни, помогите гуманитарию посчитать, боюсь дров наломать, я дилетант в этом деле. Мотор собрать для меня не проблема, рассчитать объем, СЖ, а тут что-то сложно мне...

Думаю металлические делать, тока понять бы какой формы и диаметра...

А что скажешь о подушке от пожарки с поршнем от пожарки? Там 96мм

Цитирую сообщение, автором которого является Drive87: "На бубликах конфорта не будет. По этому все переходят на рукава, на кастум поршня. Нужно вычислять размеры поршня т.е. диаметр именно под твой вес. Допустим перед 1040кг На одно колесо 520кг. Рукав Monroe CB0030. Максимальный диаметр 113мм (взята 113 - по собственной подушки) Возьмем на пример поршень диаметром 82мм, давление 7атм. Диаметр переката (113-82)/2+82=97,5мм (9,75см) п*r^2 Площадь 3.14 * 4,875см^2 = 74,661см^2 Грузоподъемность 74,661см^2 * 7атм. = 522,633кг. Поршень диаметром 82 отлично подходит"

Спасибо за ответ. А в чем будет разница между F9000 и подушкой от пожарной скании? По заду так и планировал - снимать отбойник и срезать его крепление, к тому же есть ещё один отбойник сбоку от пружины, внутрь пневмоподушки нужно будет делать отбойник или родного хватит? Насколько я помню диаметр чашки как раз в районе 140.

Машина на сток пружинах и стойках. Все таки решился ставить рукава, на переднюю и заднюю ось. Посмотрел соседние темы, на аналогичную машину (но на переднем приводе - полегче на 250 кг) парень выбрал сливу от пожарной скании на перед. Посоветуйте какие рукава можно поставить на зад и на перед? Осевая нагрузка передн. моста до 1040 кг; Осевая нагрузка задн. моста до 1010 кг Мерил высоту от арки до колеса (задняя ось) на подъемнике и на земле 12 см и 2 см

Спасибо, за совет, ещё один отзыв от того кто перешел на рукава с бубликов. Чем больше узнаю - тем больше склоняюсь к тому что надо ставить рукава и назад и вперед. Что скажешь по эксплуатации на рукавах, как крены при резких торможениях при резком старте с места проседает как стальная пружина или лучше?

Ответь пожалуйста по подробнее: О какой рубене речь 130*3 или 130*2? (рубена же это тоже бублик, просто меньшей грузоподъемности?) А на рукавах сильно крениться будет при разгонах торможения в сравнении с классическими пружинами?

Ещё немного информации о характеристиках бублика Air lift Dominator 2500: D2500 SpecificationsPerformance Max. Working Pressure 600 PSI Restrained (41.4 bar) Usable Stroke 7.7 in (195.6 mm) Design Height 5.5-7.5 in (139.7-190.5 mm) Load Range 294-2096 lbs (~134-950 kg) Collapse Force 75 lbs (34.019 kg) Physical (Each) Free Standing Height 8.25 in (209.6 mm) Max. Extended Height 10.5 in (266.7 mm) Max. Compressed Height 2.8 in (71.1 mm) Max. Diameter 7.0 in (177.8 mm)

Устал запинаться о пневмо пружины, и переставлять коробку с компонентами с полки на полку при уборке... Машина длительное время стояла без мотора (поэтому проект был заморожен), задние пружины сильно просели, теперь снова на ходу, но вид как у трактора - перед выше чем зад и сильно проседает. Проект пересмотрел, машина на каждый день - мощность около 350 лошадиных сил, снаряженная масса 1600кг. Нужна подвеска в меру жесткая в меру комфортная. Сейчас не устраивает то что после прохождения лежачего машина один раз сильно проседает(но не раскачивает - стойки новые), и при незначительной загрузке(пара человеческих тел среднего сложения) ложится. Начну с задней подвески, решил выкидывать родные пружины и ставить вместо них эти бублики (валяются у меня с 2011г), насколько я знаю это AIR LIFT DOMINATOR 2500 Высота сжатой - 71 мм Высота накачанной - 266 мм Максимальный диаметр - 177 мм Максимальное давление - 42 Бара Диаметр воздушного отверстия - 1/2" (Быстрая скорость работы) Резьба для болтов - 3/8" UNC (крупный шаг) Максимальная нагрузка – 1000 кг В каталоге пружин Eibach нашел данные по осевым нагрузкам: Осевая нагрузка передн. моста до 1040 кг; Осевая нагрузка задн. моста до 1010 кг Насколько я понял бублики подобраны рядом с моими параметрами или я не прав? Мерил высоту от арки до колеса (задняя ось) на подъемнике и на земле 12 см и 2 см

Вопрос стоит иначе. Правильно ли подобраны подушки, http://www.airbagit.com/Air-Springs-Air-Bags-p/baga-25aaaa.htm вот эти, при условии что будут работать без пружин. Какой вариант будет жестче подушка вместо пружин или подушка вместе с пружинами?

Посоветуйте пожалуйста как мне быть, у меня Мазда 6 мпс ( такая же 6ка только полноприводная и в ней 500 л.с, тюненая стоит ведрообразная турбина GTX3076) При резком старте с места (с лаунч контроля) с 5000 оборотов сильно приседает зад машины. Если везу пассажиров полный салон - тоже сильно приседает. Машина тяжелее чем простая 6ка масса 1650кг. Вижу 2 пути: 1 путь. поставить подушки вместо пружин, уже купил вот такие http://www.airbagit.com/Air-Springs-Air-Bags-p/baga-25aaaa.htm диаметр 158 мм сжатая 71 мм разжатая 266 мм грузоподъемность 1133кг 2 путь поставить маленькую подушку рядом с пружиной. вот такую http://www.airbagit.com/Air-Springs-Air-Bags-p/baga-2200-3.htm подушка размером 10 см вдиаметре длинна в сжатом состоянии 15 см грузоподъемность около 580 кг. как будет лучше управляемость и меньше проседание? Ответ Жалоба Изменить

Ставить пневмопружины на заднюю ось вместо пружин а перед оставлять без изменений - считаю тупиковой идеей. Главная задача поднять жесткость задней оси, чтобы машина не проседала при старте с места, а так же не проседала при нагрузке (загрузка багажника, или пассажиры) Вижу такое решение, установить бублик рядом с пружиной размеры бублика: диаметр 101.6мм высота в сжатом состоянии 80.36мм, максимальная высота 228.6мм бублик 3 секционный (3 подушки) Помогите советом. Будет ли эта система достаточно жесткой? Как будет жестче: Поставить большой бублик вместо пружины или поставить бублик поменьше вместе с пружиной?

С пружиной и подушкой теоретически будет жестче. и подрамник резать и выбрасывать отбойник нет никакого желания.

Рассматриваю вариант установки бубликов вместе с родными пружинами. Публики вот такие http://www.airbagit.com/Air-Springs-Air-Bags-p/baga-2200-3.htm на фото канистра как раз диаметром с подушку, сверху изготовить кронштейн.

http://www.airbagit.com/Air-Springs-Air-Bags-p/baga-2200-3.htm вот посмотри

Говорят существует бублик размером 10 см в диаметри и длинной 17 сантиметров