ArthuroDami

Зачем тебе трубка 4мм? Пока у тебя машина поднимется, солнце следующего дня встанет!

Вот она самая низкая приора страны и даже никто не заглянул к нему в тему.

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/170-pnevmopriora-makhachkala/

А на ней стоят как раз таки бублики)
 

И если эта приора по вашему лежит...не смешите меня))) ДЖИП.

j3Ha3U5wTpY.jpg       на сколько мне известно здесь данлоп либо рубена

стоимость 1800р. за штуку. ссылки нет и фото пока тоже. как поставлю, тестирование пройду.

Тююю!Што за клапан такой? Сколько же он стоит?Есть ли фото,или хотябы ссыль?

одну дудку от фуры с низким тоном и одну две пару камазовских на этот клапан. посмотрим что получится.

А давка ? А волтаж? А Амперность? А Воттность?

До 25 атм., 12В.

А давка ? А волтаж? А Амперность? А Воттность?

Есть одна только приора которая лежит на асфальте на 17 катках. М988КР. Ниже даже на 14 штампах не ложатся так как эта приора.

Другой не может быть, а так же десятого семейства)

я нашел с проходным сечением 11,5 мм. его поставлю.

Клапан на пневмо сигнал с большим сечением.

Какой посоветуете?

Большое сечение нужно.

87 Компрессор

30 "+"

85 "-"

86 Реле давления

У меня так.

Управляющий "+" на Реле давления.

Все, понял, АКБ на замену и провода на комп меняю)

Не в рамках. 13+ в рамках.
измерения на холостых ни о чем не говорят абсолютно. Хотя в данном случае - о вероятном умирании аккума

Обороты 2к-3к на аккуме должно быть 14,2-14,5 как с нагрузкой, так и без.  Это единственно правильное измерение гены.
 

Кстати, если продолжать пользоваться компом, когда мотор на холостых, то со временем появится возможность узнать, почем диодные мосты в генератор.

 

Я гелик поставлю, опять посажу АКБ, менять проводку по описанной схеме и после ставить гелик? правильно?

@AROKH,да точно подметил....я забыл....акуму тапки приходят.....

 

У меня кстати даже по звуку можно определить заведена ашина или нет....но у меня давно провод сменен от генератора и минус к самой гене прикручен.....на акуме всегда 14,4-14,5

АКБ заряд показывает 12,4-12,6 т.е. в принципе он в рамках пока нормальных АКБ, не разряженных.

При заведенной машине, без нагрузки показывает 13,3 что тоже нормально, при нагрузках без компрессора снижается до 12,4-12,6, а когда комп начинает работать до 12 - 12,1 просад.

С чего бы гена должен выдавать 30-40 ампер, которые хочет компрессор, на холостых?
И дальше.

Что может намекать на разряд аккума или приходящий ему пушок

Скажи, где то тема была или комментарий большой про то как стоит подключать беркут, найти не могу на форуме, причем постоялец писал об этом.

стандартные провода использовать не стоит......нагрузка очень большая.....под беркут отптимально кидать 10кв......причем снять крышку и оставить только те провода которые выходят из двигателя.....остальное убрать....вот к тем проводам и подключать....

 

Станадртный првод вроде 1,5-2кв....а из двигаетля должно выходить 4-6кв....

 

У меня на заглушенную машину 4 накачки 2мя компами(веер 380+480), и после этого я спокойно еду.

Ты молодец, хотя бы че нить ответил. Все обычно молчат здесь.

Вопрос, если я сниму крышку с беркута и припояю к нему КГ-16 все данные неприятности пройдут?

сам спросил, сам ответил?

пипец самостоятельный)

Сила идет до разветвителя в багажнике, с разветвителя раскинул проводку на клапана (с ними проблем нет) и 1 метр идет до реле силового на 40а и компрессор. Проводку после разветвителя всю кинул от компрессора (она длинная была, укоротил, остатки остались) проводка от компрессора греется там где подсоединяется комп к реле силовому и сам плюсовой провод в компрессор.

Вопрос, если я сниму крышку с беркута и припояю к нему КГ-16 все данные неприятности пройдут?

так у тебя сила до куда идет? до стандартных проводов компрессора? или ты снял крышку и прикрутил к обрезкам?

При включении компа, просад напряжения.

В чем может быть проблема?

Силу кинул + и - напрямую с АКБ, пред 100а.

На заведенном двигателе три раза комп накачал до 10 атм, на четвертый раз включился комп и движка аж троить начала на холостом. Я заглушил и завести не смог, так как АКБ сел.

Просад идет до 12.

Советуют либо искать утечку, либо стандартный провод беркута менять на КГ-16, т.е. на более толстый, так как заводской у беркута 3-4 мм в диаметре.

Сила Граунд Зеро 4 GA вроде. Силовой холодный когда работает комп, а вод заводской провод беркута становится теплым.

я что то слышал о том как ставить нежелательно комп.

Может давление слишком большое даешь?

да короче пойду куплю китайскую дудку с клапаном и переходником в сборе

 

а эта дудит от пистолета даже без одной дудки (оказалось потерялась))

я поставил, но он вообще ни к чему. убирать буду на днях.

а датчики давления масла то же самое посути что и воздуха? их же можно использовать?

Вы автозвук обсуждаете?

Я ему на драйве схему уже кидал, вот еще раз  http://pnevmopodveska-club.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=6575

Да да) Спасибо.

Датчик Вкл/выкл компрессора,по-большому щету,я бы ставил исключительно на Массу.Это во-первых безопасно,во-вторых...это правильно.А заводить Силу,пусть даже на 1кв. на замыкающийся,заклееный,полностью НЕ РАЗБОРНЫЙ прибор,тем более стоящий на ЖЕЛЕЗНОМ ресивере...как бы...ссыкотно.

А слетела ,,мама,,?А вот што-то залипло,внутри датчика?А....Да мало-ли чо...А так,масса-она и в Африке Масса.Ну слетела....Ну вставил Маму обратно.

Авто-это постоянная вибрация,тряска....Ну нафик....

т.е. мне надо вместо плюса завести на датчик минус и все? по схеме все остальное так же останется? или все переделывать надо?

Проверь сначала,правильность подключения самого датчика.

 

Датчик,должен обравать либо Силу,либо Массу.И то,коммутацию Реле....а не самого компрессора.

Т.е. датчик как бы УПРАВЛЯЕТ Реле пуском ...компрессора.

Спасибо) простая запара оказалась)

проверка датчика давления.jpg

Собери схему для проверки датчика на 10 лампочка  должна потухнуть на 8 загорется, если нет значит датчик, если работает проверять подключения, реле и т.д.

спасибо за задумку)