Zver 282

Без ресиверов я понял лучше стало ???........И чем лучше ???

Мои поздравления !

В моем случае ТК (тормозная камера ) используется относительно крайне редко(практически никогда не используется), и под давлением 2.5 кг.

Всё верно , не нужен тебе ЭА и даром . 

кулак не связан напрямую с ЭА?

мне кажется воздух в ЭА должен передавить пружину  и повернуть кулак?

Кулак конечно не связан ,кулак разводит колодки  на него одета трещётка на трещётку давит тяга ЭА ( тормозной камеры). Здесь дело в том что когда в ЭА есть воздух он поднят ( то есть втянут и машина в накате) , когда нет воздуха стержень выходит . Короче сам ЭА идёт с двумя шлангами , один на ручник , другой на тормоз от главного тормозного , он разбирается на две части , одна часть ( это такая же камера как стоит сейчас у тебя )нижняя с диафрагмой для тормоза с ГТЦ , а другая это и есть ЭА , ты можешь растормозить его то есть выкрутив болт сверху , ручника не будет , а тормоз с ГТЦ будет всё равно .

вот тут есть один момент

как резко встанет машина?

Допустим на ходу воздух начнет уходить больше чем заходить и тормоза резко сделают юз, на каком нибудь КАДе или гололеде это чревато серъезными последствиями

А если он медленно начнет притормаживать , я так пологаю я могу и не заметить?

 

получается ЭА находиться постоянно в напряжении, под давлением 8кг

Падение давления можно контролировать по включению компресора и датчику аварийного давления ЭА.

 

В моем случае ТК (тормозная камера ) используется относительно крайне редко(практически никогда не используется), и под давлением 2.5 кг.

Резко не встанет , а заметить не возможно , ты газуешь а машина тормозит да и на манометрах стрела падает . У меня как то навернулся главный тормозной , так я доехал до дому на ручнике , то есть тормозил им,  и то если на гружёной машине поднять ручник , то мгновенно машина не остановится , ну здесь ещё и от скорости зависит .

А что именно там не дает сходится колодкам ?

Кулак не даёт , если не правильно подведены трещёткой .

А может кто знает сколько тянет эа ?

Мне нужно усилие в 400кг примерно,чтоб тросы не вырвал

Вырвет однозначно , не пригоден он для таких слабых мест .

Энергоакумулятор сжигает машины неплохо

Не бывает этого , ЭА либо работает, либо нет , если и пропускает , то всё равно работает , просто воздух уходит , а если воздух уходит быстрее чем накачивается , то машина станет и заметить этого не возможно , она просто не тянет , работал на камазе более 6 лет . А дымят из-за не правильной подводки колодок  либо на спусках постоянно держат на тормозе или элепсные барабаны и ещё заклинившие трещётки , да много из-за чего .

С кабины не найдёшь.

А если с кабины взять пневмоаморт и помощней подушку туда воткнуть, то есть переделать ????

С кабины не найдёшь.

Подушку можно взять 975, 

Фото подушки этой мона ? Можно такой кронштейн поставить - 

Либо такой -

Я всё больше склоняюсь к пневмоамортизаторам от кабины грузовиков , только нужно найти самые мощные, если таковы есть .

есть возможность пустить внутри подушки амортизатор

Это уже лучше , какие подушки туда подойдут ?

Ну так я и пишу, подушки, той что на рисунке, (21 пост) хватит с запасом. грузоподъёмность передка будет 1,8 тонны, но так как на рычагах, должно быть нормально.

Мне не нравится как аморт будет крепиться к одной стороне рычага , ну очень не нравится.

Да как вы не поймёте!

Вот смотри, если ты будешь возить большие грузы, ты поставишь рессоры помощнее - правильно? Если будешь ездить пустой, ты не будешь ставить рессоры от краза, так почему вы считаете, что подушки от краза пойдут ( немного утрирую, ну для того, что-бы поняли)

Да пневма позволяет расширить диапазон грузоподъёмности, но этот диапазон, не безграничен! Я не навязываю своё мнение, я просто предлагаю об этом задуматься.

Почему к примеру, на автобусы Мерседеса, не ставят подушки грузоподъёмностью в 2 тонны и даже в тонну,,,,, Может немцы не понимают что делают?

Хорошо , устал объяснять, короче  , делаем для соболя и максимальной грузоподъёмности по докам , будет мало поставим от краза, но потом  !

Zver 282 Ну ты-же сам пишешь что 7 местная!, о каких 3, 5 тоннах может быть разговор, 7 мест, это легковой авто, он должен быть комфортным! Или я не прав, тогда я пасс

перегородку я снял и седения тоже  так сказать грузовой сейчас ,

Читайте внимательно , я писал выше. Вообще то машина трансформер, хочешь 7мест и отсек, хочешь грузовой , всё откручивается и снимается , никто ничего не переделывал, так с завода машина идёт . В данный момент грузовая без мест и перегородки грузового отсека . Короче , тема про подвеску , а не про грузоподъёмность , давайте лучше по теме  ?

Блин соболь легковой микрик, не газель! Неужели и их так грузят? У неё по паспорту, думаю тонна максимум, ну полторы. Зачем так машины гробить - не жалко?

Ну грузят у нас микрики, ну я в ТаунАйс тонну грузил, но там уже тормоза не держат! Я понимаю, что соболь , не таун, и даже не Хайс, но 3,5 

Или я тебя не понял?

Зы Я правильно понимаю что 7 местный соболь, это для 7 человек, ну +350 - 400 кг груза, ...

Всё прекрасно держит если не топить конечно , скорость крейсерская 70-80 с такой загрузкой и дистанция , перегородку я снял и седения тоже  так сказать грузовой сейчас , но летом всё обратно поставлю, только после капиталки всего машина,  для души и отдыха теперь , для грузов купил другую.

Ну, что могу сказать - психи.....

Если машину и себя не жалко, то хоть других-бы пожалели.

Не надо так агрессивно реагировать, грузил 2т+ прицеп 1.5т легко и машину ни что при этом не убивает за год накатал 100тыс км при такой загрузке практически ежедневно , на газель грузят 3-5т и ничего, а здесь то же самое ,единственный   минус это сзади по одному колесу , остальное та же газель , и по чему же нельзя грузить 2-2.5т????....... , головой думайте прежде чем писать такие высказывания . 

Нее,точно не одностороннии

Иначе будет только в одну сторону воздух идти,скорее всего сделано отверстие для обратного хода воздуха

 Ну да , помойму так и есть , короче у Глеба надо спросить, он точно скажет .

Выход с подушки в ресивер тоже не совсем резкий

Клапан открывается при разницей давлении,тоесть когда в подушке давление поднимется выше чем в ресивер на 1кг то клапан немного приоткрылся

Если я не путаю, то клапан там односторонний .

А если несколько кочек подряд?

всё успевает распределиться.

так я и не понял зачем клапана на ресиверах?

Выход с подушки резкий (на кочке)  а заход с ресивера плавный .

примерно так.

аморт.jpg    

Хорошее решение, так же думал сделать, но что то совсем хлипенько не на долго, оторвёт крепление .

Я бы не сомневаясь туда поставил бы 975 подушку

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/661-phoenix-1e10/

Подушки воткнуть не проблема ,а амортизатор куда переносить ???

 

а когда на передок?)))

Думаем пока что !

долго собирались время настало.

приехал друг на соболе принялись за работу .

вот и результат.

Глеб, ты немного не так выразился, приехать то я приехал, но сделал и разработал ты её сам, с моей стороны было только скромное финансирование , за что тебе респект и уважение .