w00doo

и еще один немаловажный момент - не нужно вести магистраль от компа до влагоотделителя пластиковой трубкой. 1) плавится - проверено неоднократно, 2) охлаждения воздуха не будет -> низкоэффективное влагоотделение, 3) маленькое ДУ просто душит компрессор поставьте металлический гфорированный газовый сильфон (шланг) формер об этом стопицот раз говорил, и на этом форуме тоже

А вы оцените какой человек запасливый - 40 литров воздуха для пежо 206 ) Если по теме - на такой объем реса надо минимум два, а лучше три таких беркута, но это уже лишние головняки с их питанием. Да и не нужно столько воздуха по большому счету....если конечно у вас не три дудки или не шоу-кар)

если это даблплей от юниверсала, то: Высота сжатой - 83 мм Высота накачанной - 279 мм Максимальный диаметр - 149 мм Максимальное давление - 42 Бара

поясняю наглядно: http://airmasters.ru/shop/bag-universalair/bag-doubleplay/ http://airmasters.ru/shop/bag-universalair/bag-aerosportdouble/ 121801 - это двойной сильфон. а вот от того, какими брекетами он обжат, зависит уже всё остальное насчет разбираются - в общем то да, разбираются, но потом нужно новыми кольцами переобжимать брекеты.

вот на этом фото кабель 16 квадратов дистрибьютор? предохранители? дакс. стингер. но это недешево и в большинстве случаев не нужно) у 480-го виэйра в "стоке" силовые провода 10 калибра. это 6 квадратов по-нашему вышесказанное просто факты. советов никаких не даю в каждом случае всё индивидуально, но общих принципов (предохранители, реле и прочая тб) никто не отменял

тебе его за глаза хватит штук на пять беркутов но только если это "нормальная медь" (кг, пвс, пв3), а не гамно типа мистери

давай всем, не стесняйся. ибо у проверенных продавцов в америке дулпак 480ц хром выходит $400. без доставки

Хоть инсталы и америкосовские, но инсталлятор то русский

Таки не будем забывать, что это еще и хром версия. Цена очччень даже сладкая!

Та s8 цены на фланцы под аирхаус не могли сложить, а вы говорите 444 за 10. Не верю. Цена на сайте не соответствует реальности.

Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус. (с) Каждую зиму ведь одно и то же p.s. SLP от пневмопривода. Я не помню, что у него там в ТТХ, но вторую зиму езжу с ним. Причем прошлой зимой повыкидывал все ВО, оставлял только клапан и антифриз в ресе. В -28 ОК не залипал. Да, от компа была метровая гофра. Клапана в мороз работали безусловно чуть медленнее,чем летом, но не залипали.

3/8 camozzi с большим стаканом. НО вот такой

@Igos, p.s. окошки просто запотели. никаких трещин/паутины нигде нет

если бы покрылась, я бы не стал писать, что у меня все хорошо. логично?

т.е. пластик на фарах и фонарях у тостера тоже расчитан на давление до 12 бар? помойму очень некорректное сравнение. езжу со спиртом в во камоци второй месяц. морозы были до -12. ближе к весне отпишусь о подробностях эксплуатации p.s. а про воздействие спирта на фары спорить не буду, не пробовал. и желания пробовать после твоих слов нет)

почему ты так считаешь?)

Так это же отличные новости!

издавна по сложившейся у джиперов традиции ведровером называют лендровер. если еще точнее - дефендер

"И ты Брут?" (с) двух виэйров мало?

есть и под гайку. всё, что душа пожелает угу. по каталогу только до 8. по поводу компактности фитингов - не думаю, что при общих размерах вабковского фильтра эти 2-3 мм разницы в высоте фитинга будут играть сколь либо значимую роль))

Можно использовать тот же угловой поворотный с цангой camozzi http://www.aircrafter.ru/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&category_id=185&product_id=310&Itemid=53

@Igos, первую зиму с такой колбой ездишь? до морозов в теплом помещении сливаешь всю жижу из колбы и льеш туда 30-50 мл спирта. автослив конденсата (если он есть) блокируешь до весны и не надо говорить, что спирт воняет - ниче там нигде не воняет (если вы конечно только выхлоп в салон не вывели ) пс. а вообще Формер об этом еще пару лет назад писАл, и фото замерзшего коалесцентного фильтра показывал.

@Variant Z, картина, радующая глаз :)

Лишь бы они щас цену на анодирование не подняли на 200%...

он в цепи питания. просто реле на схеме "боком" лежит. а вот датчик давления я бы все-таки перенес "на минус", т.е. в той же цепи, но после реле вот большая картинка