-
Постов
94 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Yura2507
-
-
Читаю уже который день тему, ни как въехать не могу. Как же заводские стойки? В них нет дополнительного резервуара, например заводские аммортизаторы от кабины или от ленд ровера или от мерседеса.
У меня передние стоят кояба эксель ж, 51 наружный 22 шток, не заметил изменения поведения стоек, не клинят не меняют жесткости. А вот задние 39мм 12 шток, газмяс от ланцера, они вроде как на увеличенном объеме сти жеще, хотя если приспустить машину то всё ок, мягкая. Перед я планирую переделать на коябовский патрон от гольфа, 45/21мм, кояба премиум масленный, и в связи с вашими перлами уже начинаю заморачиваться, ведь множество людей ездят и довольны, и я не слышал что б у кого то заклинило или одубело. Что посоветуете?
-
На своем блоке пока такого не заметил, но проверю обязательно
-
В качестве Аппа добавляю ссылку на мое видение о том как подключить данный блок к КПП 1-2-3-4 со схемами и описанием. http://pnevmopodveska-club.ru/topic/912-pomogite-pozhaluista-razobratsia-s-elektrikoi/#entry43506
-
Хотел поделиться своим видением решения проблеммы управления данным блоком при помощи КПП-1-2-3-4, мною было замечено то, что контроллер КПП3 - такой у меня, не делает одновременно спуск и подъём, делает что то одно в один момент времени, надеюсь я не ошибаюсь, в связи с этим я нарисовал схему управления блоком, схема простейшая, суть её заключается в добавлении всего 1 клапана в магистраль компрессора, ну образно говоря вставить тройник и от тройника отвести ГБО клапан, он и будет спускником, или же не использовать выход Р-Р по назначению, а просто поставить на его выход клапан ГБО, а рессивер качать на прямую без задействия блока клапанов, в общем то это наверное правильный вариант, т.к. отверстие для накачки компрессора слишком маленькое, и лучше качать на прямую. Кому нужна схема в ЧБ, негативе или зеркале, пишите, сделаю.
Теперь в дополнение, ток потребления данным блоком 0.47-0.5А что спокойно позволяет пользоваться им совместно с КПП, даже при совместно открытых 2-ух клапанах, что и используется в схеме.
-
Это подушка сидения, посмотри каталог блектеч, я там видел такую
-
Здравствуйте!
Продам Блок клапанов Ауди 4H0-616-013, купил в германии на ебей, приехал из германии. Не проверял, но по информации продавца блок полностью рабочий. Так же сегодня придет разъём для подключения электроники этого блока, его я отдам в комплекте.
Цена такая же как он мне обощелся 7000 рублей, отправлю транспортной хоть куда. Продаю в связи с тем что скорее всего не смогу переделать свою пневмо систему как минимум до лета, нету места и времени. Порядочность гарантирую. Мой драйв http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/impreza_ge_gh/yura2507/journal/
Вот тут фото блока http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/impreza_ge_gh/yura2507/journal/2441872/
Ну и прикрепляю фото продавца, пришел блок с трубочками.
-
А сделано это очень просто, обрезана стойка, нарезана резьба, выточена переходная муфта, диаметр патрона 40мм, получается толщина стенки 2,5мм что в полне крепко, с верху проточка такая же как диаметр штока, если я не ошибаюсь 22мм, эта держалка выполняет роль упора отбойника и собственно свою непосредственную роль.
-
Блектеч 11033С поршень замотан. Хорошо работать на вазах эта стойка не будет
-
Он собрал на 0030,по всей видимости, я думаю что 0030 великовата будет, во первых поршень большой, на штатное место когда его посадишь он будет торчать выше стойки скорее всего, так же она очень высокая, у него при полном раскрытии ещё даже поршень не оголяется, скорее всего жестко будет. я бы всё таки померел ещё раз размеры и взял бы 11018, ну а если больше надо то 11012(0067)
http://www.drive2.ru/cars/audi/80/80_b3/kazbek021/
Почитай на досуге...парень собрал твою модель на воздухе...подушки использовал другие, но прочитав про его установку я думаю с ориентируешься по своим вопросам, т.к. он подробно все описал. Да и подскажет я думаю он если напишешь ему. -
Пока нет, я тоже жду
-
Короткая она ему будет, у ней размер около 260-300 получается а ему надо не менее 340, это либо 11018 либо даже стоит посмотреть 11012
@gtxv8, Вот подушка которая подойдет почти без переделок http://pnevmopodveska-club.ru/topic/717-blacktech-11025s-diametr-amortizatora-39mm/
-
А интересно, датчик давления в нём есть?
-
2 заглушки металлических в обоих центральное отверстие, по середине шпилька, резиновые уплотнители, сами заглушки так же могут закручиваться, вывод рядом со шпилькой. Я бы попробовал, думаю будет нормально, не лопнет
-
По каталогу монто выбери нужный тебе вкладышь. и в путь. всё просто, опорник типа переднего рав 4-ого, он не большой, только надо будет помоделировать, либо гольфовский, надо подумать. Но в целом ничего сложного, можно сделать
Ищем аммортизатор общей длиной до 380мм, возможно изготовить разборный, в верхнее расширение изготовить новый опорник, и закреплять уже новым образом, кстати надо подумать на счет передних аммортов, типа гольфовского, изготовить для него колбу с резьбой в верхней части, и диаметром под необходимую подушку, а именно что то вроде 50мм-овой 11030, её высоты будет хватать и мягкости и объёма и нагрузка для нее в самое то.
Таким образом мы получим разборную стойку, и легкую замену подушки, которая будет одеваться уже на готовый, подготовленный стакан.
-
Ижем аммортизатор общей длиной до 380мм, возможно изготовить разборный, в верхнее расширение изготовить новый опорник, и закреплять уже новым образом, кстати надо подумать на счет передних аммортов, типа гольфовского, изготовить для него колбу с резьбой в верхней части, и диаметром под необходимую подушку, а именно что то вроде 50мм-овой 11030, её высоты будет хватать и мягкости и объёма и нагрузка для нее в самое то.
Таким образом мы получим разборную стойку, и легкую замену подушки, которая будет одеваться уже на готовый, подготовленный стакан.
Подскажи пожалуйста,по задним стойкам,есть такой стакан IMG_1326.JPGи такая подушкаIMG_1327.JPG,подушка не залазит в стакан!мне посоветовали сделать проставку в стакан,длина проставки 150мм!получается из-за проставки в 150мм,нужно укоротить стойку,тоже на 150мм??IMG_1329.JPG
-
А до того как намотал какое было давление и жесткость подвески?
Изолента не очень, себе мотал резиной от велосипедной камеры. Резал вдоль на две части. Хорошо тянется и крепко сидит. Давка 5,5. Подушка сидит примерно на 25-30% на этой намотке. Подвеска мягкая.
-
Заполнить можно чем угодно, можно изоленты намотать, можно эппоксилкой замазать потом одеть термо усадку. Такой метод добавляет грузоподъёмности подушке. Но как мне кажется, на данный момент, нужно выбрать подушку правильно и расположить её правильно, ничего менять не надо.
Я вчера буквально провел эксперемент, http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/impreza_ge_gh/yura2507/journal/2353014/ поднял подушку на 25мм выше, казалось бы, одна и та же подушка, одна и та же стойка, которая была мягкая и кайфовая до подъёма, после подъёма поршня мне пришлось увеличить давление больше чем на килограмм, и стойки стали очень жесткие, вот вам и результат размещения поршня, я всё больше начинаю склоняться к тому что форма поршня может менять общие характеристики в более жесткие, но прежде всего это экспериментальный подбор посадки высоты поршня. На фото автор хочет добиться мягкости, машина у него такая же как у меня, но из этих подушек он не добьется, хоть даже если чулок поменяет.
Если сделал один могут повторить и другие. Чем можно заполнить выемку у подушки чтобы потом обточить.
-
Присмотрись внимательно:) Я тоже сначала подумал так, пока один умный Админ не подсказал внимательно осмотреть подушку. Покрашена она
Что за подушка?Кабина точно...но от чего и номера не знаю.Очень интерсны изза поршня....
-
Ого, уже что то, спасибо!
-
-
Есть скорей всего)) но в ряд ли у них будет поршень намного больше...
А что в 11033 не нравится
в 11033 всё нравится, только для них я вытачивал стакан дополнительный на стойку 38.5, и вот подумал может есть по проще вариант с теми же характеристиками. Спасибо!
-
А есть ещё варианты, она мне по моему будет маловата по максимальной нагрузке, у меня сейчас 11033 используются, я их качаю 5 - 6, масса машины 1200-1700кг
-
можем сделать хоть 40.эт как кому нужно
Сделать и я могу любую, но мне нужна универсальность, что бы без доп оборудования можно было поменять деталь и всё. По этому и хочу отказаться от 0030
-
Борьба с наполнением амортизатора воздухом
в Амортизаторы
Опубликовано
Да, Джити ренс в чём то прав. Про то что надо одеть подушку по ниже и дать объема по больше, вот например мои стойки http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/impreza_ge_gh/yura2507/journal/1939068/ по жесткости и отбою они такие же как и с пружиной, работают не плохо, но я уже переделываю на патрон от гольфа, масленный патрон, который не имеет сопротивления на сжатие. Я уже начинаю задумываться о том что бы натянуть на него подушку и качнуть как следует до 9 кг, и через недельку снять подушку и попробовать станет ли она жеще, хотя эксперемент будет не до конца реалистичным, стойка будет просто стоять без подвижек, но мне будет достаточно замерять усилие на сжатие. Теперь к своей машине, проседант она от моих 90кг не значительно, но компьютер часто срабатывает если меня не было в машине и затем я сел в нее, тоесть проседает нормально. Зад жесткий, возможно такой же как с завода но при разных условиях, чуть сдутей глотает мягкие, но вот жесткие кочки всегда встречает жестко, ну воздушно жестко, хотелось бы чтоб он их глотал, в теории без сопротивления на сжатие возможно было б мягче, хотя не знаю. Мне казалось что в самом начале стойки были мягче, хотя я могу ошибаться. Ждем продолжения, после нг надо начинать эксперементы. И еще вопрос, как де работают амморты от кабины? Они такие же, я просто думаю купить от кабины и не запариваясь поставить на зад, ну а перед пока без претензий. И да, машина и в правду значительно управляемей, но она не встает колом она крениться, меньше чем на пружинах но всё же. Не могу понять как масло может смешиваться с воздухом, ведь если масло просто при сжатии перемещается в камеру, будь в ней хоть 10кг давления, оно же без сопротивления перетекает и всё, а на разжатие мембрана срабатывает и оно течет тяжело, не зависимо от давления, это я про масленные аморты. По этому теория про овоздушивание спорная, давайте развивать