алекса

Увидел правку. Может быть так. А может быть, как у меня. Пока однозначно, не решил, КАК.??? Если переворачиваем эту бандуру-эжектор , чтобы вход -- С-- был сверху??

Читаю. И ещё 2 раза читаю. Спасибо, за попытку помочь, мне, -- и всем нам. Думаю. обдумываю.

Рустем, У меня, всё, как на твоей картинке. Пока не работает корректно.

Интересные Вы человеки. Ещё раз повторяю Разговор сейчас идёт ТОЛЬКО о СМАЗКЕ. Забудим, на время об отделении масла и конденсата. Хорошо??

Конечно, НЕТ.

Не замёрзнет, т. к. система, тестируется на столе, в помещении. Former, на твоих картинках, система смазки замкнута. Происходит кругооборот масла и говна . Это для меня не приемлемо. Сегодня, попробую подать масло, вообще без давления, самотёком, как система ЭЖЕКТОРА S --Подвод воздуха С --подвод масла, просто из ёмкости D -- выход на компрессор Но бачёк, наверное, придётся ставить выше компрессора, что не удобно. И дырочку подбирать с хуе.у душу, чтобы в состоянии покоя системы, не вытекало масло само.. Постараюсь обойтись без эл.магнитного клапана.

На тройничке, откуда идёт медная трубка на лубрикатор, есть крутилка-регулировка. Не помогает.

Проблема сейчас в другом -- , и всё равно откуда брать воздух для лубрикатора, хоть с рессивера, хоть, с выхода, На 6-7 атм, в момент накачивания, , воздух начинает выжодить из фильтра, в обратку. Это, тот воздух, который поступает из лубрикатора с маслом. Часть идёт в компрессор, а часть в обратку, т Я думаю, это потому, что в компрессоре, в этот момент, давление становится больше, чем в моей тонкой медной магистрали. Могу ошибаться. Это только предположение.

Друзья, , Пока всё собрано на столе. Тестируется система смазки. Больше разговора, сейчас, ни о чём не идёт. Какой пневмоинструмент,?? какие подушки?? , какие колёса??

О сборе масла, конечно, речи тут,нет. Тут речь, о системе смазки компрессора.

Не понял. Растолкуй.

Вопрос про смазку ещё раз. Собрал, на скорую руку, на столе систему смазки. Воздух, отбирается из магистрали, чуть-чуть, подаётся в лубрикатор, в лубрикаторе есть масло, которое под давлением, поступает в компрессор, через, Y -образный тройник, рядом с фильтром. На фото, блестящий цилиндр, это воздушный фильтр. Проблема. При накачивании 6-7 атм, воздух начинает, идти, небольшим объёмом из фильтра в обратку. Я так понимаю, это тот воздух с маслом, который поступает через тройник рядом с фильтром. Какие мысли будут.?? тут видим выход воздуха из компрессора, перед ним тройеичёк с дозатором, который можно покрутить на ПЛЮС\МИНУС Из этого тройничка, немного воздуха отбирается и идёт в лубрикатор.

При подъёме авто, с пневмоподушками, на простом подъёмнике, на сервисе, При вывешивании, колёс, происходит большая нагрузка на подушки в ОБРАТНУЮ сторону, и они очень быстро выходят из строя.. В нормальных сервисах знают об этом, и поднимают, машину, на подъёмнике с платформой -- колёса не вывешиваются. В гаражных сервисах, об этом не знают. Будте осторожны. Всего хорошего.

Наверное, АГРЕССОР??

спасибо

Откуда зти цифры??

А, до этого, Мы в каком направлении шли?? --СУСАНИН. А при присоединении компрессора --В ОСЬ, .( есть ссылки) --ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить резинотехническую муфту. Их иного конструкций и видов Мотор лебёдки в 4,5 квт, будет крутить компрессор, и через ремень, со шкивами -- 1:1 Да, будут небольшие потери , по мощности, -- при передачи усилия ремнём. Но тут, скорее надо исходить, из конструкторских и станочных возможностей, пользователя. При соединении, --В ОСЬ, ты лишаешься, --ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ, Это огромная проблема И проработает эта конструкция,сколь угодно долго., при грамотной смазки, естественно. Что , -- В ОСЬ, что, -- под ремень.

Вот , как раз, в ДВС небольшое колличество воды, в впускной коллектор не повредит. в 70-80гг. Была такая тема у автомобильных кулибиных. Можешь поискать. А компрессор кондея, предназначен работать, в замкнутой безвоздушной системе. Мы его и так насилуем воздухом. Да ещё и влага??

Допустим, масла надо 50-100грамм в день. Поставив бачёк на 1 литр, -- 2 недели можно под капот не лазить. Поймите, нельзя дерьмо в компрессор гнать. Ничего не отстаивать. Всё в помойку.

Ты это предлагаешь реализовать в машине??

Сепаратор =отделитель.

Вот это, считаю усложнение системы, которое никому не нужно. Вы предлагаете, отдельно ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ, и отдельно МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ

ДА, верно Спасибо за идею. Бачёк омывателя, с датчиком-попавком, нам поможет Определится-бы с расходом масла. Сколько грамм или капель в минуту.?? Пока ответа нет.

Всё таки, я-бы не стал делать обратку. А сделал, отдельный бачок для масла.