8Razor8

Комплект 2-х контурной пневмоподвески для заднеприводных моделей Ваз. Полностью готов к установке. Перенос амортизаторов не требуется. С пробегом. Комплект: - подготовка воздуха "под запаску" - компрессор Беркут R20, блок клапанов 2к 1/8", ресивер 12 л. -передние "стойки" закрытого типа: Rubena 130x3 с амортизаторами M-Sport внутри; -задние пневмоподушки Rubena 130x3 с креплениями; - силовое реле 70А; - трех позиционные переключатели; - клавиша включения компрессора; - кабель управления и силовой провод; - пневмотрубка и фитинги; - Манометр двухстрелочный; Цена 38400 руб.

Есть комплект б/у.

Да в Excel накидал тут на днях.

Точно! Расчетное ездовое давление было 0,7 МПа. Вот и график исправленный. Диаметр рукава 120 мм. Поршень 51,6 мм. В верхнем положении давление 1,15 МПа.

Всем привет! Производил расчет характеристик пневмоэлемента под характеристики на примере передней пружины ВАЗ 2108 в своей программе. Вводные данные: 1) жесткость упругого элемента 18-19 Н/мм, 2) ездовое положение 100 мм. В результате имеем график Ход-Жесткость. Диаметр поршня 61,5 мм. Поршень ровный. Диаметр рукава 100 мм. Ездовое давление 0,39 МПа.

Привет. Подушки ещё остались?

0,9 кН - килоньютон. Т.е. примерно 90 кг. Опорный подшипник на 100% воспринимает осевую нагрузку, поэтому нужен упорный подшипник.

Такие подшипники серийно выпускаются. http://www.podshipnik.ru/catalogue/item_02158/?FromSet=6. По формуле: d - номинальный диаметр внутреннего кольца подшипника, мм; B - ширина наружного кольца подшипника, мм. Fa - максимально допустимая осевая нагрузка, кН. P.s Все сферические подшипники весьма не дешёвые. Да и необходимо создать условия для их правильной работы. Поэтому лучше использовать серийные опоры автопроизводителей.

Здравствуйте. Сферический роликовый подшипник (srb) не подойдет, т.к. создан для работы с изгибами валов при высоких радиальных нагрузках. Максимальная осевая нагрузка Fa на srb подшипник определяется по эмпирической формуле: Fa=0.003*d*B kН. Для осевой нагрузки нужен упорный подшипник, в вашем случае упорный сферический роликовый подшипник.

Понятно. Идея не плохая, но опять же "кроилово", причём нормальное такое. Предложенный мной вариант, в предыдущих сообщениях, устанавливается без "кроилова". Кстати испытывать его в выходные будем)

А где пружина?

Спасибо! Эта проблема известна. Амортизатор в данной конструкции подвижен.

Подушка амортизатор врядли сможет погнуть, она ведь резиновая. Травить по резинкам не будет, их нет в конструкции.

Не знаю что такое "пройдут тапки"), а почему "бублики" не будут работать?

Будет примерно так. http://pnevmopodveska-club.ru/uploads/imgs/pnevmopodveska_1406737884____.jpg

Высота конечно разная. 130х2 - 100 мм мин. высота, 130х3 - 120 мм мин. высота. Ход соответственно 120 мм и 80 мм. У стандартного амортизатора максимальный ход 106 мм.

1) Аморт крепится к нижнему фланцу внутри. 2) Для установки 130х2 нужен укороченный амортизатор.

Конструкция для установки без изменения конструкции подвески. http://pnevmopodveska-club.ru/uploads/imgs/pnevmopodveska_1406655681__.jpg