TonyaAk

Всем привет!

Установлен 4-х канальный блок радиоуправления пневмоподвеской.Вообще устройство универсально для управления всем что можно управлять дистанционно.Ссылка на него http://www.ebay.com/itm/250850588025?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649



Схемы соединения в комплекте не было, поэтому пришлось искать ее в интернете.



Для работы блока управления, необходимо сделать шлейф перемычек от клеммы "+" или "-", в зависимости от того, что нужно на выходе,по указанным в схеме разъемам. В моем случае нужен был "+" ,поэтому шлейф идет от него. На схеме же шлейф идет от минуса, в этом случае на выходе тоже будет минус.




Для удобства демонтажа блока, соединение с клапанами будет через фишку на 4 контакта.





Т.к. радиоуправление клапанами пневмоподвески будет работать параллельно ранее установленных кнопок, при помощи которых осуществляется подъем-опуск, поставил на выходе из блока диоды, которые будут запирать ток в сторону радиоблока.






Блок смонтировал в зоне подготовки воздуха, ближе к клапанам. Со временем сделаю все по феншую, провода разложу аккуратней.





Вашему вниманию небольшой ролик работы радиоуправления. Первый пробный раз.




Всем ровных дорог!

KYB 664014 VW Golf 2
длинна тела 332мм
диаметр-38,5
диаметр штока-20
ход штока 205мм (от тела до резьбы)

KYB 363060  
длинна тела с пяткой 335
диаметр-38,5
диаметр штока-20
ход штока 162 (от тела до места под подшипник)

 KYB 663009  VW Golf 1
длинна тела 320мм
диаметр-38,5
диаметр штока-20
ход штока 185мм (от тела до места под подшипник)
 
У аналогов от МОНРО размеры такие же!!! У остальных 41,5мм диаметр тела!

Обрезал посадку 45 мм. Получилось 50,5 мм. В общем вид на фото. Добавил канавки под уплотнительные кольца. и сами кольца. Такая больше подходит на стойки 50 мм где ход штока 170 и более мм. У нее длиннее сам поршень. 

Пневмоподушка HOWO A7
 

TonyaAk
 
Все правильно.Эти 4мм говорят о том,што Твой тифон никада не колхозился...Именно 4 мм дырка,и стоит в рассечке.
 

 
Требуемый Ф на входе в Тифон=4мм.А вот подводящая магистраль,к ТС22...должна быть не ниже 12мм внутренним,и клапан для должной работы тифона,обязан быть от 12 мм ДУ,при давке от 8-10 бар.
Железнодорожные тифоны-работают в широчайшем диапазоне давок,от 2(Сам такой видел) до 14 бар.Все зависит от настроек тифона.Настройку нада производить на той давке-на каторой в Рабочем режиме,работает Твоя система,не забывая про подводящий обьем.
Т.е. давка может быть как и 6-8 Бар,так и 10-14....но обьем подаеца от 12мм ДУ.
 
 
ПС:Иногда попадаюца тифоны-со сквозным отверстием=резьбовому входу.Такой тифон начинает как бы,,захлебываца ,,от ...обьема.Т.е. мембрана не получает нужной скорости  потока для входа в резонансные колебания.
 
 

на пневме (for лёха 630)
http://yadi.sk/d/4FEGRETP9brbo
 

также эти логотипы (в формате cdr.) могут быть вырезаны на термотрансферной пленке для ткани (футболки и тд)

Приветствую! Обрисовал пару логотипов CorelDRAW.
Теперь их можно будет вырезать из оракала в любой рекламной канторе!
(если вдруг ссылки не работают пишите, скину на почту)
Формат файла CDR - векторное изображение или рисунок, созданный с помощью программы CorelDRAW. Данный формат файла разработан компанией Corel для использования в собственных программных продуктах. CDR-файлы не поддерживаются многими программами, предназначенными для редактирования изображений. Однако, файл можно экспортировать с помощью CorelDRAW в другие, более распространенные и популярные форматы изображений.
AIR LIFT
http://yadi.sk/d/p_lPMxTx8rhjr

Пневмоподушка HOWO A7
 

Пневмоподушка HOWO A7