Maximus

Что будет с давлением с одетой трубой? Вырастет?
 
Если вырастет, то теоретически количество воздуха в подушке сохраняется, а если останется прежним, то придушили!
Мне нужно выйти на расчетное давление порядка 7,5атм, именно при этом давлении должен быть симбиоз комфорта и управляемости!!?
 
У пожарки больший объем и грузоподъемность, а значит давление будет меньше,поршень больше,- следствие? Попрыгун или излишняя валкость?

Что будет с давлением с одетой трубой? Вырастет?
 
Если вырастет, то теоретически количество воздуха в подушке сохраняется, а если останется прежним, то придушили!
Мне нужно выйти на расчетное давление порядка 7,5атм, именно при этом давлении должен быть симбиоз комфорта и управляемости!!?
 
У пожарки больший объем и грузоподъемность, а значит давление будет меньше,поршень больше,- следствие? Попрыгун или излишняя валкость?

Получается 210мм высота сложенной подушки о скании, полный ход 180мм

У аиркрафт 121208 - высота 275мм

Это увеличивает полный ход до 245мм, или эта разница в высоте будет служить просто доп. объемом???

Прикупил подушек! В планах по кругу использовать 121208, но не уверен что сзади влезут, по этому взял и покороче! Если примерка покажет что влазят 08,- то докуплю, а 02 притулю на другой авто!

Мне кажется я нашел выход из положения!
Ставлю монро 0030 в трубе100-110мм (как влезет)
Если давка на груженой переплюнет 7,5атм, то подсуну под рычаги бублики (рубены) и соединю их с 0030, получится своеобразный пневмохелпер к пневмостойкам

Как вам идея?

Еще одна книга!
Pnevmaticheskaya_podveska_avtomobilya_1962.pdf

Будущая пневмо-БМВ на зимней резине, а ля внедорожник!

Пофоткал стойку:










Домкрат на максимум, 14см вверх, а колесо по прежнему стоит на земле

 
Замеры не снимал, грязно и холодно!

читай нормально переписку, стойки у нас делают, только не проверяют на стенде, он пел о стенде в итоге ни  какого стенда
пересылал стойки для прокачки под пневму в чем скупость?
я тебе эти подушки могу отпродать)))
времени на проточку поршня ровно 5минут
что касается уплотнения это два заезда к токарю, раз отвез и через час забрал, о какой куче ты говоришь?
материалов максимум на 100грн.
опускать подушку уже некуда машина и так потеряла в высоте минимум 5см
и в конце концов сумму озвучивал не я, сказал бы больше речи не вел дальше, так что хватит здесь рассказывать что и чего стоит, есть конкретные требования к изделию, за которое было оглашенно сумму денег, деньги уплачены товар порченный)))

да как ты мог одеть подушку от премиума на стойку 46.5мм?
цену ты называл за переделку поршней или за что?
 
или это я писал?

 
конкретно за обе
 

 
 
если ты ничего такого не писал и не обещал
да пошли ты меня уже
действительно, беру не понятно откуда переписку и ее матевирую
 
 
 

у меня желания те же
давка от 5.5до 7
ездовое на 3 см ниже стока
машина при спущеных подушках должна ехать своим ходом
ну и конечно не быть попрыгунчиком 
если для этого нужны другие стойки говори какие
все

давай еще так предложу
так как ты на все идешь в отказку
есть у меня капролон, с меня материал с тебя работа?
 

Что за клевета?
говори с подверждением, так как твои слова просто......
я тебе конкретно скидываю переписку и ты всеравно утверждаешь что не было такого
о чем тогда мы можем договариваться?
ты меняешь переписку и пытаешся себя оправдать, так может тебя в бан?
это не переделка поршня, просто подгонка под не понятно что
 
 

Будущая пневмо-БМВ на зимней резине, а ля внедорожник!

Пофоткал стойку:










Домкрат на максимум, 14см вверх, а колесо по прежнему стоит на земле

 
Замеры не снимал, грязно и холодно!

Максим А что же ты вводишь в заблуждение людей?
ты взял откоректировал всю переписку нашу с тобой что -бы меня выставить козлом, который хочет не понятно что от тебя?
 
вот малая часть того что успел отскринить позавчера, а вчера уже текст переписки начал резко менятся, а сейчас перечитал все и просто в шоке
 
 
вот то что было изначально
 

 
уже изменена буква))
смотреть цитату
 

 
а это вообще классика, поменянный текст сообщения
 

 
и все это произошло вчера, человек так хотел меня ...... что сам попал в просак)))
 
И это малая часть, все сообщения где идет речь о характеристиках полностю отредактированны Максимом 
И КАК ПОСЛЕ ЭТОГО ТЕБЕ МОЖНО ВЕРИТЬ
ЕСЛИ ТЫ СОЗДАЕШЬ ТЕМУ И ВСЕМ СВОИМ ОДНОКЛУБНИКАМ ПЫТАЕШЬСЯ НАВЕШАТЬ ЛАПШИ, ЗА СЧЕТ КОРЕКТИРОВКИ СООБЩЕНИЯ
ВОТ ТАКОЙ МОДЕР НА САЙТЕ
 
Так что делайте выводы, с кем вы имеете дело, опуститься до такой низости, ну бог тебе судья 
 
а потом присылает вот такой стеб
 

 
 

я их прислал не для того что бы их востановить, а так как они разборные можно без проблем прокачать под нужные параметры, человек я уверен на 100% их ни в какую контору не носил,(по тому и не дает координаты) сам разобрал почистил и масло поменял вот и все, а сам механизм остался прежним, конечно жестко будет

ну я не знаю как с тобой общаться
 

 
 
Давай по существу, что ты конкретно предлагаешь переделать, изменить?

я амо прислал ка разборной, что бы можно было его прокачать без проблем.
пересылка и так за мои деньги
но человек кроме как сточить поршень ничего не желает слышать, ни о ездовой посадке ни о пинках которые получаются из за формы поршня, абсолютно ни о чем

я не против примерки, если будет переделан поршень, так как изначально была заявлена сумма за переделку поршня.
одеть подушку на стойку я и сам могу, предварительно расточив 2 мм

Получается 210мм высота сложенной подушки о скании, полный ход 180мм

У аиркрафт 121208 - высота 275мм

Это увеличивает полный ход до 245мм, или эта разница в высоте будет служить просто доп. объемом???

Часто приходится перетачивать родные поршня подушек, и по началу приходилось срезать рукав по кольцу поршня, теряя 10-12мм рукава! А когда рукав уже идеальной длинны и укорачивать уже ни как нельзя, а форму поршня нужно подкорректировать???
На всякий случай сфоткал процесс разборки подушки. Может кому то пригодится. Особенно если стоит цель расспрессовать поршень не укоротив (не повредив) чулок.
 
Разборка подушки:
-все тот же станок, домкрат на самое дно, труба свободно проходящая сквозь отверстие в поршне

На болт в верхнем брекете можно не смотреть, просто было впадлу выкручивать (он не мешает)

-Имеем снятый верхний бреккет, теперь ничего не меняя, на туже трубу кладем шайбу по диаметру чуть меньше диаметра чулка

-при этом не слишком маленькую чтобы не провалилась в поршень (в идеале, внешний Ф-шайбы, должен быть равен Ф-поршня в месте обжимки рукава)

-если на поршне есть бортик который мешает уцепится за кольцо, можно его аккуратненько уменьшить в местах упора болтов, либо на болтах нужно уменьшыть радиус опорных выступов, но тогда нужно быть уверенным в качестве стали болтов.

Ну что пришла пора сажать и свою БМВ на пневму! 

 
С типом подушек уже определился! Ход у подвески просто сумасшедший, еще не замерял, но домкрат гидравлический телескопический 3 т, 194-372 мм, вывесить колесо не может! Приходится за 2-а раза поднимать! Так это только ход вверх получается около 15см, а ведь еще и на сжатие что-то есть!

Цель установки, комфорт на стоковом клиренсе, иногда поездить на заниженом (для красоты) и гораздо чаше ездить на завышенном (с нашим Харьковским бездорожьем стока не хватает, то пузом чиркаю, то бамперами...), а иногда на джиповском (когда колёса вывешены, недоджипы типа паркетников завидуют) для возможности заезда во дворы многоэтажек, преодаления рельс, бордюров и наводнений!
и так-BMW525i в кузове Е34 Снаряженная масса, кг-1450. Максимальная масса, кг-1960. Развесовка 50\50 тоесть по 490кг на стойку максимум!

По кругу независимая Макферсон.
По переду влезет подушка большого диаметра, но высота ограничена самим колесом!
По задку- диаметр пружины (103мм) и расстояние до кузова не более 10мм!!
Как вариант подушка от Скании в трубе, но на сколько у неё при этом снизится грузоподъемность нужно выяснять.



 

Ну что пришла пора сажать и свою БМВ на пневму! 

 
С типом подушек уже определился! Ход у подвески просто сумасшедший, еще не замерял, но домкрат гидравлический телескопический 3 т, 194-372 мм, вывесить колесо не может! Приходится за 2-а раза поднимать! Так это только ход вверх получается около 15см, а ведь еще и на сжатие что-то есть!

Цель установки, комфорт на стоковом клиренсе, иногда поездить на заниженом (для красоты) и гораздо чаше ездить на завышенном (с нашим Харьковским бездорожьем стока не хватает, то пузом чиркаю, то бамперами...), а иногда на джиповском (когда колёса вывешены, недоджипы типа паркетников завидуют) для возможности заезда во дворы многоэтажек, преодаления рельс, бордюров и наводнений!
и так-BMW525i в кузове Е34 Снаряженная масса, кг-1450. Максимальная масса, кг-1960. Развесовка 50\50 тоесть по 490кг на стойку максимум!

По кругу независимая Макферсон.
По переду влезет подушка большого диаметра, но высота ограничена самим колесом!
По задку- диаметр пружины (103мм) и расстояние до кузова не более 10мм!!
Как вариант подушка от Скании в трубе, но на сколько у неё при этом снизится грузоподъемность нужно выяснять.



 

Тк у многих были вопросы, зачем нужна подвижность штока, сделал картинку для понимания.

 
И так по картинке.
Длинну аммортизатора взял 450мм, длинну нижнего рычага 500мм, аммортизатора 400мм(200мм вверх и вниз).Все данные взяты для понимания картины.

Черным нарисован аммортизатор в стоковом положении(в окотором считаем что шток стоит вертикально).

Зеленым нарисован аммортизатор в верхнем положении(сложен аммортизатор).В данном положении нижний рычаг поднимаеться вверх(занижение), и естественно относительно горизонтали укорачиваеться(464мм) тоесть уже смещение нижнего крепления аммортизатора на 36мм…Шток в таком положении выгнулся относительно стока на 4 градуса.

Красным нарисован максимальный вылет аммортизатора…И также идет сдвиг на 36мм.
И здесь шток сдвигаеться относительно стока на 3 градуса.

Сдвиги получились одинковые потому что в 2е стороны выход штока 200мм.

Если мы зажимаем штоком верхний брекет подушки, и упираем его в опору, то шток не имеет возможности менять угол.В таком случае вес авто давит на шток, и со временем(если угол не большой требуеться), гнет самое тонкое место.Обычно это место нажодиться на стыке рабочей части штока с нерабочей.

Тоже самое происходит когда аммортизатор укорачиваем…угол увеличиваеться, тк укорачиваеться больше чем задуманно производителем.

Данная картинка справедлива для всех типов подвески, разница лишь в длинне нижнего рычага.Чем длинней нижний рычаг тем меньше смещение, и чем короче рычаг тем больше смещение.
Надеюсь внес немного ясности.
 
 

Господа, если вопрос пошел о стандартных железках и экономии, то экономия должна быть разумной. Думаю, большинство пневмостроителей со временем приходит к такому мнению.
 
Любую подушку кабины для комфортной езды нужно переделать, как минимум поршень подогнать под себя, решить проблему с верхней опорой, а там гляди и чулок придеться укорачивать или удлиннять. Итого, что мы получим на финише: цена подушки + цена за переделки, новый поршень ( я не беру во внимание наматать на поршень изоленты и обтянуть усадкой, недолго жить такой вариант будет), верхняя опора, чулок под вопросом. Проще купить чулок, отдельно сделать поршень и верхнюю опору подобную как у Wazokrit. Да, больше труда вложится! Зато и результат другой.

Совсем уж даром не выйдет. Но вот несколько из опыта деревянщиков. Они используют вакуум при пропитке изделий маслов, воском итд. Так вот. Хто посерьезней в теме , те просто используют вакууматор от холодильщиков. Цена вопроса от 100 ус, что нифига не бюджетно, но при профподходе единственный вариант. Потом идут компрессора от холодильников. Это самый то. Я думаю найти бабушкин атлант или зил не составит труда, или купить за .... Компрессор холодильника создаст вполне себе вакуум вплот до 0,1 бар абсолютных. Есть вариант с компрессором, и даже такой-водоструйный насос. Одевается на кран сводой, вакуум достаточный.

Второе. Для работы важен не столько вакуум как таковой (не холодильный контур чай вакуумировать). Достаточно мизера. Но важна скорость нарастания. То есть нету смысла в вакууматоре, который удавит до 0,01 бара но за пол часа. А производительный опять бюджет. Выход тот же как в пневматике-вакуумный ресивер. Пять минут откачиваеш, потом повернул краник и готово.